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鄭師傅，涼山州德昌縣人，歐曼GTL超能版大件運輸牽引車車主。自2014年以來，涼山風電運輸車輛日漸增多，鄭師傅終于也按耐不住，對傾心已久的歐曼GTL下手了。
丁師傅今年41歲，是一名普通的歐曼GTL用戶，主要往返合肥至蘭州，以運輸家電為主。他的人生格言是“活著就要有夢，年輕就要在路上，去環(huán)游世界?！?/p>
2017年3月15日，在福田戴姆勒汽車北京超級卡車工廠總裝車間，首臺歐曼EST超級卡車緩緩駛下生產線，這預示著中國首款超級卡車已進入量產階段，同時也宣告了中國高端重卡正式步入超級卡車時代。
發(fā)現信賴推薦理由：“我要從南走到北，還要從白走到黑 ”來自云南開遠市泰安物流的王師傅駕駛的歐曼GTL車里播放著崔健的《苦行僧》，這首歌也是卡車司機生活的真實寫照，走南闖北，沒有白天黑夜，沒有固定的休息日，王師傅和他的歐曼GTL總是說走就走，貨源的不穩(wěn)定，貨主的催促讓王師傅身心疲憊，還好有歐曼GTL的陪伴，讓王師傅的跑車路途沒有那么危險和煩心。自從開了歐曼GTL，掙得比以前多了，也沒有那么累了，整個人的精神狀態(tài)都好多了。
2017年3月13日，山東福奧訂購的10臺福田戴姆勒歐曼ETX超能版順利交付濰坊知名物流公司。此次歐曼ETX超能版的交付是山東福奧向戰(zhàn)略客戶交付的首批歐曼產品，近幾年山東福奧通過客戶走訪、行銷活動的開展獲取了一批潛在客戶信息，通過多次的產品推薦以及客戶維系，逐步將一部分競品客戶轉化為歐曼用戶，今年2月份在壽光舉行的歐曼ETX超能版大客戶交車儀式更是在濰坊地區(qū)提升了歐曼ETX超能版在行業(yè)內的口碑。
羅俊元師傅是一名土生土長的西北漢子，主要運輸路線是甘肅--青海，運輸貨物是煤和礦石，使用過東風陜汽，說實話以前感覺跑車很辛苦。但自從2016年入手了歐曼GTL，他說辛苦的同時也愛上了運輸，原因是什么呢?
每當談起他的運輸經，劉師傅立刻說起這些年他開過的車，普遍問題是油耗太高，爬坡時動力不足，并且駕駛室噪音大，時間長了經常出毛病，一般兩年就得換新車了。
胡軍是一名有二十多年駕齡的駕駛員，從學開尖頭小玻璃汽油解放開始，什么后來的南京啦躍進牌，到后來的湖動動力東風、朝陽動力東風、濰柴動力解放、康明斯動力東風都開過?，F在感謝常德歐曼經銷商，讓胡師傅認識了新版歐曼GTL超能版。
歐曼GTL超能版的實力不僅體現在節(jié)油、安全方面，作為他朋友圈子里首個實現發(fā)動機十萬公里換機油的實例，孫友誼對康明斯ISG可靠性表現心服口服。長換油帶來的高效率和高收益顯而易見，朋友們都羨慕不已。
隨著交通運輸深入推進供給側結構性改革，圍繞物流行業(yè)“人、車、貨”全要素生產率的提升需求，高端物流行業(yè)亟需提高物流運輸裝備的供給質量。在全面優(yōu)化運輸服務供給，促進物流業(yè)降本增效的號召下，以福田戴姆勒汽車為代表的中國高端重卡制造企業(yè)，以產品技術創(chuàng)新升級積極響應供給側結構性改革，拉開了高端物流行業(yè)提質增效的升級大幕。
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