大通、宇通分別獲單月累計(jì)雙料冠軍、雙料亞軍 -2022年10月及前10月房車市場(chǎng)特點(diǎn)簡(jiǎn)析

　　近年房車市場(chǎng)得到了較快發(fā)展。但由于疫情影響，我國(guó)房車在經(jīng)過(guò)2021年的高速增長(zhǎng)后，增速減緩，今年以來(lái)受到影響比較明顯。特別近期疫情有所抬頭，部分區(qū)域處于“靜默”或管控狀態(tài)，當(dāng)前的房車市場(chǎng)再次受到了影響。

　　根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌數(shù)據(jù)，2022年10月我國(guó)房車實(shí)際銷售787輛，環(huán)比9月的1158輛下降32%，同比去年10月的962輛下滑18%;2022年1-10月房車?yán)塾?jì)銷售房車9563輛，同比下降9%(見截圖1)，比今年1-9月的同比降幅擴(kuò)大了1個(gè)百分點(diǎn)，主要是受到近期疫情的影響。

　　那么2022年10月及1-10月房車市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?

截圖1，2022年10月及1-10月房車銷量數(shù)據(jù)，來(lái)源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)上牌信息

　　特點(diǎn)一：環(huán)比同比雙降，單月銷量居1-10月第七，“銀十”未現(xiàn)

　　表1,2022年1-10月各月房車銷量同比及環(huán)比統(tǒng)計(jì)(數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)上牌數(shù)據(jù))

　　上表顯示：

　　---10月房車銷量787輛，居今年1-10月各月第七，居于下等水平，環(huán)比下降32%，同比下降18%，出現(xiàn)了環(huán)比同比“雙降”的現(xiàn)象，可見傳統(tǒng)的房車“銀十”市場(chǎng)在今年10月落空。據(jù)分析主要原因有：

　　一是近來(lái)各地疫情有所抬頭，不少地方出現(xiàn)“靜默”或者管控，旅游市場(chǎng)受到比較嚴(yán)重的影響。

　　二是今年10月我國(guó)制造業(yè)的PMI值低于9月，市場(chǎng)“景氣度”比9月要差。房車作為制造企業(yè)，受“經(jīng)濟(jì)下行、市場(chǎng)需求減少”的大環(huán)境影響，今年10月的銷量環(huán)比下降不可避免。

　　三是受國(guó)慶“小長(zhǎng)假”影響，導(dǎo)致正常工作日比9月減少，一定程度上影響了10月房車的生產(chǎn)和銷售。

　　上述三個(gè)因素的疊加作用導(dǎo)致今年10月房車市場(chǎng)出現(xiàn)了環(huán)比同比“雙降”的現(xiàn)象。

　　特點(diǎn)二、單月及累計(jì)銷量均居近5年同期第二

　　根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年10月及1-10月房車銷量及同比統(tǒng)計(jì)：

　　表2，近年房車市場(chǎng)10月及1-10月銷量及同比增速統(tǒng)計(jì)(數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)上牌信息)

　　上表可見，在近5年的10月的房車銷量中，2022年10月的銷量為787輛，也是近年同期第二高的月份，處于中上水平，同比增長(zhǎng)-18%，增幅居近年同期最低。

　　在近5年1-10月的房車?yán)塾?jì)銷量中，2022年1-10月的銷量為9563輛，也居近5年同期第二高，同比增長(zhǎng)-9%，增幅居近5年同期最低。

　　總之，無(wú)論是10月還是1-10月，今年房車銷量均居于近5年同期第二。

　　特點(diǎn)三：C型車占比7成，且環(huán)比主體地位增強(qiáng)

　　表3,2022年10月、1-10月及近年各類房車占比(數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌)

　　上圖表顯示：

　　2022年10月及1-10月房車市場(chǎng)中，C型房車銷量占比均在7成左右(分別為70.4%和69.64%)，占據(jù)了10月和1-10月房車市場(chǎng)的主體地位;但10月占比環(huán)比增加4.5個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明C型房車環(huán)比主體地位增強(qiáng);1-10月的累計(jì)占比環(huán)比也增加了0.06個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明C型房車1-10月環(huán)比主體地位也增強(qiáng)。

　　總之，無(wú)論是今年10月還是1-10月，C型房車占比均在7成左右，均居于主體地位，且環(huán)比主體地位均在增強(qiáng)。

　　特點(diǎn)四：6米以下是市場(chǎng)主需求車型

　　表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按長(zhǎng)度段劃分，2022年10月及1-10月房車市場(chǎng)銷量結(jié)構(gòu)統(tǒng)計(jì)：

　　上圖表可見，無(wú)論是今年10月還是1-10月，6米以下長(zhǎng)度段的車型占比都在95%以上，均占據(jù)了房車市場(chǎng)的絕對(duì)主體。說(shuō)明目前房車市場(chǎng)中主要需求的車型是6米以下長(zhǎng)度段。據(jù)調(diào)研分析主要是由于6米以下車型屬于小型房車,可以實(shí)現(xiàn)較好的駕駛安全性和駕照通用性，同時(shí)小型房車使用成本也比較低，更適合家庭旅游使用。

　　特點(diǎn)五、上汽大通、宇通客車分別奪得單月累計(jì)“雙料”冠軍和“雙料”亞軍

　　表5，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年10月及1-10月房車企業(yè)銷量排行：

　　上表顯示：

　　2022年10月，上汽大通奪得房車行業(yè)冠亞軍，銷量為99輛，同比下降24%，市場(chǎng)占比分別為12.58%;居于第一;居第二和第三的分別是宇通客車和奇瑞瑞弗特種車，銷量分別為61輛和44輛，市場(chǎng)占比分別為5.59%和5.46%，10月TOP10銷量同比全部下降。

　　2022年1-10月，上汽大通獲得第一，累計(jì)銷量為1366輛，也是唯一累計(jì)銷量超過(guò)1000輛的車企，同比增長(zhǎng)31%，市場(chǎng)占比14.28%;居于第二和第三的分別是宇通客車和浙江戴德隆翠，累計(jì)銷量分別為929輛和526輛，市場(chǎng)占比分別為9.71%和5.5%。1-10月TOP10累計(jì)銷量同比6增4降，其中重慶金冠同比增長(zhǎng)204%，增幅最猛。

　　總之，今年10月及1-10月，上汽大通及宇通客車分別奪得房車 單月及累計(jì)“雙料”冠軍和“雙料”亞軍，表現(xiàn)搶眼。

　　特點(diǎn)六、單月累計(jì)均流向蘇州最多

　　表6，根據(jù)終端上牌信息，2022年10月及1-10月房車銷量TOP10城市排行：

　　上表顯示：

　　---2022年10月房車流向最多的城市是蘇州，銷量54輛，占比6.86%;第二名和第三名分別是北京和揚(yáng)州，銷量分別為35輛和31輛，市場(chǎng)占比分別為4.45%和3.94%;

　　---2022年1-10月房車?yán)塾?jì)流向最多的城市也蘇州，累計(jì)銷量399輛，累計(jì)占比4.17%;第二名和第三名分別是北京和威海，累計(jì)銷量分別為372輛和334輛，市場(chǎng)占比分別為3.89%和3.49%，其他城市累計(jì)銷量均在300輛以下。

　　總之，無(wú)論是10月還是1-10月，流向蘇州的房車均為最多。