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福田戴姆勒汽車圍繞售前、售中、售后全過程，秉承“全過程、全周期、全方位、全統(tǒng)一、全滿意”5T服務(wù)理念與歐洲標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)體系，聚焦高效運(yùn)營，為客戶提供定制化全時(shí)高效服務(wù)解決方案的一張服務(wù)“天羅地網(wǎng)”。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在我國有1000萬輛卡車，3000多萬名卡車司機(jī)，支撐公路物流4萬億市場(chǎng)，承擔(dān)著我國物流75%的運(yùn)輸量。相對(duì)于全球平均水平，中國卡車司機(jī)在高出勤、高效率、高承載、低油耗等方面超出全球平均水平的60%以上，同樣是卡車司機(jī)，差距咋就這么大呢?
萬老板，可以說是名副其實(shí)的老司機(jī)，他開車已經(jīng)有13年了，平時(shí)主要是從南京到浙江運(yùn)輸糧食。見過很多世面的萬老板，對(duì)車的要求比較高，一般的車還真的看不上。一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，萬老板接到朋友的邀請(qǐng)前往4S店試駕歐曼EST A。第一次見到歐曼EST A時(shí)，萬老板說：開車這么多年，在路上也見過很多車，但是這么高大帥氣的還是第一次見，如果能有一臺(tái)這樣的車一定非常有面子。
千百年前，駝鈴陣陣，從中國綿延向西，將古老的東方與遙遠(yuǎn)的西方緊緊相連，開辟出一條震古爍今的世界級(jí)貿(mào)易走廊。如今，在車輪滾滾的現(xiàn)代交通驅(qū)動(dòng)下，新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶正成為橫貫亞歐大陸，世界上最長、最具發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)大走廊。
今天給大家介紹的這位木合塔爾師傅，可以說是業(yè)內(nèi)名副其實(shí)的老司機(jī)，來自新疆的他開車有10個(gè)年頭了，平時(shí)主要從喀什到昌吉運(yùn)輸鋼材。從以前幫別人開車，到最后自己買車，開過這么多車?yán)锩?，歐曼EST是他覺得最好的車。
2018年4月25日，除了北京車展揭幕外，由福田戴姆勒汽車發(fā)起的“合伙賺錢 相薦恨晚”歐曼新營銷合伙人薦購大賽可謂是火爆卡車圈，引爆了重卡行業(yè)全民營銷新風(fēng)潮，自4月16日薦購大賽上線不足10天，活動(dòng)熱度不斷攀升，吸引了卡車駕駛員、物流車隊(duì)隊(duì)長、物流公司老板、服務(wù)維修人員等不同職業(yè)人士的積極響應(yīng)和參與，百名推薦人踴躍參與并成為歐曼新營銷合伙人，推薦購車線索近千條，成功交車百余臺(tái)，近10萬元薦購獎(jiǎng)金已送到推薦人手中，同時(shí)仍有很多購車線索在持續(xù)洽談中。
超級(jí)卡車的概念來源于美國。2009年美國能源部宣布五年間投資2 7億美元用于研發(fā)比原有卡車油耗低50%、制動(dòng)熱效率提高50%、排放標(biāo)準(zhǔn)高于歐Ⅵ的“超級(jí)卡車”計(jì)劃。從而引導(dǎo)重卡制造商提高車輛燃油效率，進(jìn)而節(jié)約物流成本和油耗。“美國超級(jí)卡車計(jì)劃”采取的是以政府為主導(dǎo)，由政府和企業(yè)共同出資，以企業(yè)為技術(shù)研發(fā)主體的模式。
2018年4月25日，以“定義汽車新生活”為主題的2018北京國際汽車展覽會(huì)在中國國際展覽中心舉行，福田戴姆勒汽車攜超級(jí)卡車2 0產(chǎn)品參展。同時(shí)，“福田戴姆勒杯”2018中國高效物流卡車公開賽2 0、國內(nèi)首部公路物流大電影《超級(jí)隊(duì)長》正式啟動(dòng)。福田戴姆勒汽車“車”-“賽”-“人”三大維度合力推動(dòng)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，開啟智慧物流新時(shí)代。
兩年一度的北京國際車展如約而至，在智慧物流成為行業(yè)熱點(diǎn)的今天，重卡企業(yè)又將給用戶朋友帶來哪些驚喜?百花齊放、百鳥爭鳴、人山人海的北京車展上，重卡用戶又將如何把握重點(diǎn)?做到有的放矢，不至于跑馬觀花。
2018年4月19日，福田戴姆勒汽車與濰柴動(dòng)力聯(lián)合打造的歐曼專屬定制版動(dòng)力WP13+正式發(fā)布，與之同時(shí)發(fā)布的還有搭載WP13+動(dòng)力的面向高效長途物流的歐曼EST超級(jí)版和面向重載市場(chǎng)的歐曼GTL至強(qiáng)版。
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