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“當(dāng)時(shí)我一看MAN卡車的配置表，我就知道這車不會(huì)太耗油。用了之后發(fā)現(xiàn)我的判斷是對(duì)的，MAN卡車確實(shí)很省油。”馮海峰講到。
2015年4月19日，“大眾汽車集團(tuán)之夜”在上海國(guó)際車展前夕舉行。MAN商用車集團(tuán)主管全球銷售與市場(chǎng)的執(zhí)行董事Heinz-Jürgen L?w先生，MAN亞太及中國(guó)區(qū)總裁Thilo Halter先生出席了此次活動(dòng)。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，MAN不僅展示了其2014年在中國(guó)首發(fā)的MAN TGX 28 480大馬力豪華牽引車。
上海車展前夕的“大眾汽車集團(tuán)之夜”上德國(guó)曼恩(MAN)再次展示了一輛大馬力豪華牽引車——MAN TGX 28 480 6X2-2 BLS。與1年前的北京國(guó)際車展前夕 “大眾汽車集團(tuán)之夜”上MAN展出的MAN TGX 28 480 6X2-2 BLS牽引車唯一不同的是，MAN在2014年展示的是一輛與蘭博基尼跑車經(jīng)典顏色之一的“黃色”相同顏色，而今年展示了一輛簡(jiǎn)約大氣的白色車型。
作為老板的吳佳，對(duì)MAN卡車非常感興趣，他非?？粗豈AN卡車的經(jīng)濟(jì)性。“我們的主要線路是從云南到廣州，往返路程大約2900公里。相比國(guó)產(chǎn)車，MAN卡車挺省油的，一趟下來能省下1200-1500元不等?！彼f：“2012年前后，我在云南與五華物流合股買了6輛MAN卡車，到現(xiàn)在大約跑了160萬-170萬公里，一點(diǎn)事兒都沒有。我覺得就算跑到300萬公里也沒問題?！?/p>
“MAN底盤是歐洲很成熟的底盤，產(chǎn)品配置、操控性、駕乘舒適性等方面都非常優(yōu)秀。此外，MAN的駕駛室空間(雙排駕駛室)、動(dòng)力性、外觀造型，包括產(chǎn)品的人性化水平等，也非常不錯(cuò)。最重要的是，對(duì)于專用車企業(yè)而言，MAN底盤的設(shè)計(jì)非常優(yōu)秀，非常適合專用車企業(yè)進(jìn)行改裝?！毙旃は儡嚫笨偨?jīng)理兼消防車研究所所長(zhǎng)徐小東說到。
2015年4月13日，MAN“贏在路上”品牌主題活動(dòng)在成都接力上演。繼2013、2014年“贏在路上”品牌活動(dòng)的成功舉辦，2015年，MAN第一站便選擇在發(fā)展?jié)摿^大的成都市場(chǎng)舉行。8臺(tái)MAN卡車的交付，充分證明了MAN在成都市場(chǎng)有很高的認(rèn)可度。
“天下武功，無堅(jiān)不破，唯快不破?！眳未髱浉嬖V記者，這次轉(zhuǎn)型，從一定程度上要感謝MAN卡車。“雖然當(dāng)初購(gòu)買MAN卡車并不是想跑快遞物流，但也可以說是得到了MAN的一臂之力，我們才進(jìn)入到快遞行業(yè)?！?/p>
成功是留給勇于冒險(xiǎn)的人的。這句話印證了鐘情曼恩卡車的奧地利大客戶Augustin Quehenberger Group的成長(zhǎng)軌跡。群山巍峨，尖塔高聳，秀麗的風(fēng)景呈現(xiàn)在眼前，2015年3月下旬，卡車網(wǎng)記者漂洋過海來到位于中歐南部的內(nèi)陸國(guó)奧地利，走訪了位于莫扎特故鄉(xiāng)薩爾茨堡附近的Augustin Quehenberger Group(簡(jiǎn)稱A Q 集團(tuán))，一探這一歐洲物流運(yùn)輸集團(tuán)的發(fā)展之路。
20輛MAN卡車停在公司里(金葉安順通目前共有50余輛卡車，其中除了20輛MAN卡車外，均為國(guó)產(chǎn)品牌卡車)，同樣惹得不少司機(jī)“羨慕嫉妒恨”。金葉安順通司機(jī)王強(qiáng)和寇新亮就跟記者訴說道：“我們現(xiàn)在開的還是原來的車(國(guó)產(chǎn)卡車)，看見別的司機(jī)開MAN卡車，我們挺眼紅的。(這車)以前也上去感受過，無論是性能還是舒適性都很好。我們也希望能開上進(jìn)口卡車?！?/p>
如今的吳越新港物流，已經(jīng)發(fā)展成為一家集空運(yùn)、汽運(yùn)、配送等各個(gè)方面的綜合性物流公司。隨著逐步發(fā)展，公司規(guī)模也在不斷壯大。據(jù)介紹，目前公司旗下共有員工80余人，自有運(yùn)輸車輛22輛，其中包括8輛德國(guó)進(jìn)口的MAN卡車。相較于國(guó)產(chǎn)卡車，進(jìn)口卡車在可靠性、安全性等方面更為突出。因此，吳越新港物流的MAN卡車，主要被用于公司發(fā)往北京到上海的快速專線物流。
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