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今年以來，奔馳卡車成為魏國清“買買買”的關鍵詞，截至目前，魏國清已經(jīng)給車隊購入了6輛奔馳卡車，還幫朋友買了1輛。談及原因，他的回答是：“打好冷鏈這把高端局，要用真正的高端車”。
“少養(yǎng)車，養(yǎng)好車。”福田戴姆勒汽車梅賽德斯-奔馳事業(yè)部銷售與售后副總裁劉培民先生提出建議，應對物流寒冬，中小物流企業(yè)是時候做一些“瘦身強體”的計劃了，尤其是要勇敢拋棄低效車型，以更少數(shù)量的高效車型“智取”。比如說換個奔馳試一試！
2023年7月19日，“行知·有效”2023梅賽德斯-奔馳卡車科技體驗日在“科創(chuàng)之都”合肥閃耀開啟，梅賽德斯-奔馳卡車攜智能硬核實力與行業(yè)高端玩家共同解鎖了別具一格的星徽“黑科技”。此次科技體驗日立體全面地呈現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳卡車始終將客戶需求作為核心驅(qū)動力，堅持正向研發(fā)的精髓，更彰顯了企業(yè)通過創(chuàng)新科技力量賦能中國物流高質(zhì)量發(fā)展的決心。
作為從業(yè)27年的資深物流人，王家強手里的卡車已經(jīng)積累到31輛，按理說，他不會為了接一臺新車而奔波千里，但這次不一樣——隨著第6輛奔馳卡車的加入，他經(jīng)營的河南商丘民權圣達冷鏈物流，“全面奔馳化”的進度條正在加速。
因為掙錢難，所以買奔馳卡車。看似矛盾的因果關系，正在被河南南陽三志物流公司經(jīng)營者王松證實。從2月入手第一輛奔馳Actros以來，王松的公司就開啟“買奔馳卡車”模式，已入手的3輛奔馳卡車，成為應對物流行業(yè)利潤走低的解題思路。
近日，卡車網(wǎng)記者在梅賽德斯-奔馳卡車工廠見到了企業(yè)針對?；愤\輸市場推出的全新的?；窢恳?。
張保軍說，奔馳卡車的駕駛質(zhì)感很好，底盤是氣囊懸架，過減速帶時穩(wěn)定性好、不顛簸，再加上進口方向機和更寬的方向輪輪胎，開起來路感更好、更穩(wěn)。
“618”購物節(jié)作為電商行業(yè)備受關注的大促活動之一，正如火如荼地進行中。面對包裹“當日達、次日達”的要求，高效的運輸裝備往往成為快遞快運企業(yè)的制勝關鍵。梅賽德斯-奔馳卡車自進入中國以來，牽引車產(chǎn)品以高時效、高可靠的優(yōu)勢在運輸行業(yè)內(nèi)得到廣泛應用。值此“貨”力全開之際，梅賽德斯-奔馳卡車更通過星徽服務賦能快遞快運企業(yè)“多拉快跑”，為決戰(zhàn)“618”保駕護航。
官宣！梅賽德斯-奔馳eActros LongHaul純電動長途重卡量產(chǎn)版10月全球首發(fā)。
2023年6月8日，首臺配備ADA 2的梅賽德斯-奔馳重卡下線并交付給了用戶。
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