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記者獲悉，搭載環(huán)保引擎的高端輕卡——歐馬可康明斯，在杭州的國際汽車城舉行了長三角地區(qū)上市儀式，此次上市的歐馬可康明斯ISF系列3.8L動力，共分20多個品類，售價在10萬元到20萬元之間，含國Ⅲ、國Ⅳ產品通用類資源130個，專用車通用類底盤28個，專用底盤32個，滿足大型企業(yè)單位物流、政府用戶以及石油、電力、郵政、報業(yè)、食品、部隊、煙草等行業(yè)的冷藏、環(huán)衛(wèi)等物流用車及專用改裝車需求。
懷柔區(qū)經濟和信息委員會主任周懷明介紹，明年懷柔將引進奔馳公司的戴姆勒發(fā)動機生產線，生產M457發(fā)動機，不但技術領先，還能與奔馳共享銷售網絡。也就是說，如果出現(xiàn)反傾銷的現(xiàn)象，懷柔重卡可通過奔馳的網絡進行銷售。并且在此基礎上，建立亞洲最大的重型卡車研發(fā)中心，使懷柔成為國內最大的重型汽車生產基地之一。
歐馬可的駕駛室寬度達到1995mm，可以合法乘坐3人。對于需要經常行駛于高速公路上的用戶，不必下車即可實現(xiàn)換駕，免除了這一安全風險。駕駛室內部空間的高度也明顯大于其它品牌，以記者1米86的海拔挺直了腰桿仍綽綽有余。大空間設計不僅帶來了極好的駕駛視野，而且從人性化與生理學角度極大程度避免了長時間駕駛產生的疲勞，提高了駕駛的安全性。
福田汽車公告稱，為增強公司的核心競爭力和持續(xù)經營能力，滿足公司融資的需要，支持公司金融服務業(yè)務的發(fā)展，為公司未來的發(fā)展創(chuàng)造有利條件，福田公司擬出資7000萬元參股成立北京汽車工業(yè)集團財務有限公司，占財務公司注冊資本的14%。
2009年以來，在全球金融危機的大背景下，福田汽車認真貫徹落實中央及北京市委市政府“保增長、保民生、保穩(wěn)定”的指示精神，努力在“調結構、上水平、促發(fā)展”上下功夫，今年1-11月份，福田汽車實現(xiàn)銷售55萬輛，同比增長41.2%，盈利能力大幅提升，預計全年可產銷汽車超過60萬輛，各項經濟指標均創(chuàng)造歷史最好水平。這一切得益于國家和北京市各項產業(yè)政策拉動和福田汽車“內涵增長、結構調整、全球化”的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。
此次募集資金擬投向兩個項目：一是GTL重型載貨汽車技術改造項目，建設期為2年，項目實施后將新增年產GTL等中重型載貨汽車6萬輛的生產能力，達產后，將實現(xiàn)年銷售收入1,920,000萬元，利潤總額76,370萬元，稅后利潤64,914萬元；二是重型載貨汽車重要零部件提升水平建設項目，完成后仍保持現(xiàn)有年產6萬輛的生產能力(改造前為中低端中重型載貨汽車年產6萬輛)，即高端重型載貨汽車2.8萬輛，中低端中重型載貨汽車3.2萬輛，進而完成產品結構調整，實現(xiàn)產品生產技術升級，同時提高市場競爭力。項目達產后，將實現(xiàn)年均銷售收入1,654,000萬元，年均利潤總額105,457.17萬元。項目投資回收期為6.12年。
記者也從有關部門了解到關于汽車投訴的統(tǒng)計數據，截至10月份，全國共收到用戶投訴也創(chuàng)出最高紀錄，達近9000例，其中有效投訴就多達8000余例。統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，各車企的投訴數據基本與產銷情況成正比，但也有少數幾個例外，如國內最大的商用汽車企業(yè)福田汽車產銷量增長幅度位居前列，但相關投訴卻有所下降，尤其是旗下奧鈴輕卡投訴下降20%，突顯其苦練內功，“用戶至上”造車理念已取得良好成效。
目前，歐馬可康明斯已經引發(fā)了“鰱魚效應”：以一己之力影響市場內的其他高端輕卡，進而帶動整個高端輕卡行業(yè)的發(fā)展。通過對比可以看到，歐馬可康明斯在技術上具有較大的優(yōu)勢，最為突出的是采用的康明斯ISF發(fā)動機，與五十鈴動力相比，功率提升了30%，扭矩也增大了30%，而油耗卻降低了8%。憑借此優(yōu)勢，歐馬可康明斯已經占據了高端輕卡核心地位，而在高端行業(yè)用戶、改裝廠等領域的高銷量，也為高端輕卡市場展現(xiàn)出的火爆局面起到了積極地助推作用。
“如果加錢可以提到現(xiàn)車，我當然愿意，”談到買車，天天催著歐曼經銷商要車的塘沽卡車車主王老板總是一臉的無奈，而且，像他這樣的車主還不是一個兩個?！艾F(xiàn)在貨運比較集中，買車的人多，搞得經銷商都沒車可賣，很多人沒得辦法只 ...
面對國際金融危機的嚴峻考驗，湖南汽車產品出口呈現(xiàn)出逆市上揚的良好態(tài)勢。據湖南檢驗檢疫局統(tǒng)計，今年1到11月，湖南省共出口轎車、輕型卡車、自卸車成套散件254批，貨值8900多萬美元，貨值較去年同期增長16.3%，單臺車輛平均價格比上一年提高23%。
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