國(guó)內(nèi)首款歐Ⅳ高端輕卡——福田汽車旗下的歐馬可康明斯正式全國(guó)上市了，它配裝了康明斯新一代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)——ISF系列發(fā)動(dòng)機(jī)，在業(yè)界投下一顆重磅炸彈，立即引起轟動(dòng)。福田汽車是國(guó)內(nèi)商用車及輕卡行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，康明斯則是擁有近百年歷史的世界第一大獨(dú)立柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的成果必然引發(fā)市場(chǎng)震動(dòng)。記者有幸試駕了歐馬可康明斯，全方位體驗(yàn)這款高端輕卡的真功夫。
歐馬可康明斯
經(jīng)典外觀 彰顯霸氣
歐馬可康明斯的整體造型在國(guó)內(nèi)輕卡中特別突出，具有明顯的歐洲卡車風(fēng)格。車身造型大氣華貴、流暢圓潤(rùn)、極具動(dòng)感，與日系卡車方方正正、棱角突出的拘謹(jǐn)造型截然相反。車身以紅色為主調(diào)，進(jìn)氣格柵與觀后鏡部分則為黑色。象征熱情、力量的紅色同代表剛毅、穩(wěn)健的黑色搭配，透出一股霸氣，既符合中國(guó)文化的審美觀念，又具有歐洲文化的顯著特征，可謂匠心獨(dú)具。定位于城市、城際物流以及市政、環(huán)衛(wèi)等專用車領(lǐng)域的高端輕卡，從某種意義講，代表了用戶的實(shí)力，符合時(shí)代需要的外觀造型不可或缺，亦成為一種競(jìng)爭(zhēng)力。
遠(yuǎn)見卓識(shí) 無限空間 歐馬可康明斯的車門最大開啟角度接近90度，這讓身材頗為魁梧的記者也能輕松進(jìn)入駕駛室。乘坐其中，記者的第一感覺就是大——與記者同行的2個(gè)人一同坐進(jìn)車內(nèi)也絲毫不顯擁擠。據(jù)了解，歐馬可的駕駛室寬度達(dá)到1995mm，可以合法乘坐3人。對(duì)于需要經(jīng)常行駛于高速公路上的用戶，不必下車即可實(shí)現(xiàn)換駕，免除了這一安全風(fēng)險(xiǎn)。駕駛室內(nèi)部空間的高度也明顯大于其它品牌，以記者1米86的海拔挺直了腰桿仍綽綽有余。大空間設(shè)計(jì)不僅帶來了極好的駕駛視野，而且從人性化與生理學(xué)角度極大程度避免了長(zhǎng)時(shí)間駕駛產(chǎn)生的疲勞，提高了駕駛的安全性。
相比空間上的驚喜，歐馬可的眾多高檔配置更讓記者驚訝。它的內(nèi)飾采用轎車風(fēng)格，用材與做工都比較出色。方向盤和座椅均可以實(shí)現(xiàn)4方向調(diào)整，駕乘者很容易找到“最合身”的舒適坐姿。大弧面時(shí)尚設(shè)計(jì)的儀表臺(tái)與高檔的桃木化內(nèi)飾相得益彰，整體造型渾然一體。真空助力離合、踏板吊掛系統(tǒng)、風(fēng)向可調(diào)式冷暖空調(diào)等配置令長(zhǎng)途駕駛更加輕松，MP3+收音機(jī)、中控鎖、環(huán)保PV材料、LED冷光照明……都讓人感到人性化的體貼入微。記者試駕的舒適版配有CD、倒車?yán)走_(dá)、電動(dòng)車窗，配置可以比肩中級(jí)轎車。在國(guó)產(chǎn)高端輕卡中首次見到一般中高端轎車才配備的定速巡航系統(tǒng)，充分顯示了歐馬可康明斯的領(lǐng)導(dǎo)者地位。
無論是寬體大空間的設(shè)計(jì)，還是轎車化的高檔配置，都與中國(guó)快速發(fā)展的公路交通狀況以及亟待升級(jí)的高端物流需求相吻合。不斷增長(zhǎng)的高端輕卡需要是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然結(jié)果與大勢(shì)所趨。同一般的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)律一樣，能夠洞察未來趨勢(shì)、率先運(yùn)用先進(jìn)工具的人，方能贏得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)與超額利潤(rùn)。
世界強(qiáng)“芯” 見證實(shí)力 當(dāng)天正值北京入冬以來一次大范圍降溫，室外氣溫在0℃以下，車輛一次點(diǎn)火成功，讓記者有些吃驚，初步認(rèn)識(shí)了歐馬可配裝的這款康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫啟動(dòng)性能。在空擋怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在760rpm左右，無論是車身抖動(dòng)還是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都不容易察覺。掛入2檔，起步十分順暢，這一定程度上歸功于其配裝的原裝進(jìn)口采埃孚變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力與性能的體現(xiàn)極大程度取決于傳動(dòng)系統(tǒng)的變速箱，兩者幾乎可以看作密不可分的整體，歐馬可康明斯一流的全球資源整合能力使整車達(dá)到最完美匹配。
據(jù)介紹，歐馬可匹配的采埃孚6檔變速箱速比范圍大，能夠適應(yīng)不同的車速與路面。模塊化設(shè)計(jì)和全鋁合金殼體減小了變速器的自重，降低了燃油損耗。由于采用了先進(jìn)的雙質(zhì)量飛輪等技術(shù)，噪聲降到了極限。歐馬可康明斯采用額定載荷為2.2噸的前橋，鍛壓工字梁結(jié)構(gòu)，斷面為70×68×10mm。新型后橋額定載荷為5.5噸，斷面達(dá)到110×110×8 mm，主減速比為4.11，滿足高速輕卡對(duì)后橋小速比的要求。
滿載試駕貨物的歐馬可很快駛上八大嶺高速公路。即使在滿載狀態(tài)下，車輛提速依然迅速。記者掛直接檔從30邁提速到80邁，只用了25秒左右時(shí)間，這在卡車中已是出類拔萃。輕踩油門，即刻感受到一股迸流而出的勁力。在寬溝附近進(jìn)行了爬坡測(cè)試，在45度坡度下，歐馬可康明斯毫不費(fèi)力地駛上200米的坡頂。更加令人嘆為觀止的是，這款僅3.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供125kW的最大功率，足以匹敵其它同類型的5.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠在1200-2000rpm的寬闊區(qū)間內(nèi)輸出550Nm以上的強(qiáng)悍扭矩，在1300-1700rpm區(qū)間保持600N•m的最大值。如此卓越的表現(xiàn)源于康明斯世界領(lǐng)先的高壓共軌和渦輪增壓技術(shù)，康明斯動(dòng)力的盛名著實(shí)名不虛傳。
由于采用融合了戴姆勒-奔馳與蓮花技術(shù)的底盤，配上采埃孚變速箱平順、快捷、無沖擊的換檔性能，歐馬可康明斯在承載性、操控性與舒適性上達(dá)到完美的結(jié)合。在高速公路上，自信技術(shù)“嫻熟”、富于“冒險(xiǎn)”精神的記者輕松完成了幾個(gè)有難度的超越，令同車的伙伴有驚無險(xiǎn)地流了一身冷汗。
安全環(huán)保 全面領(lǐng)先 福田汽車的經(jīng)營(yíng)理念強(qiáng)調(diào)以人為本與社會(huì)責(zé)任，因此在整車設(shè)計(jì)上充分考慮了駕駛者的安全與節(jié)能環(huán)保。據(jù)了解，福田歐馬可采用滿足歐洲ECE標(biāo)準(zhǔn)的安全車身，選材及質(zhì)量水準(zhǔn)與世界同步，是國(guó)內(nèi)唯一通過歐洲ECE安全標(biāo)準(zhǔn)頂壓、正面、側(cè)面碰撞及前方穿刺試驗(yàn)的輕卡。它的碰撞吸能緩沖設(shè)計(jì)，ABS系統(tǒng)與氣、液壓盤式制動(dòng)系統(tǒng)、排氣制動(dòng)的配合，使安全系數(shù)得以進(jìn)一步增強(qiáng)。在環(huán)保方面，歐馬可康明斯不僅率先達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，還具備升級(jí)到歐V的能力。這些無疑將在業(yè)界保持持續(xù)領(lǐng)先。
福田汽車占據(jù)著國(guó)內(nèi)輕卡30%以上的市場(chǎng)份額，處于絕對(duì)領(lǐng)先地位。此次歐馬可康明斯的推出，顯然是福田對(duì)高端輕卡霸主地位的一次沖擊。從記者試駕感受來看，憑借康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、采埃孚變速箱、奔馳技術(shù)底盤等核心部分的優(yōu)勢(shì)，在動(dòng)力、油耗、效率、安全以及可靠性上的杰出表現(xiàn)，歐馬可康明斯的未來前景必定十分廣闊。
