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2012年3月30日，全球銷量最大的商用車企業(yè)福田汽車旗下混凝土品牌--福田雷薩與作為全球最大國際工程承包商之一的北京建工，在北京建工攪拌站隆重舉行福田雷薩新款攪拌車交車儀式。
2012年3月26日，劉淇在肯尼亞首都內(nèi)羅畢出席了福田汽車肯尼亞銷售有限公司成立暨新車發(fā)布儀式。劉淇與肯尼亞總理奧廷加、中國駐肯尼亞大使劉光源和福田汽車公司總經(jīng)理王金玉共同為福田汽車肯尼亞銷售公司揭牌，并共同為福田在東非市場發(fā)布的新型皮卡車——拓路者揭幕。
福田汽車在肯尼亞"雙喜臨門"。北京時(shí)間2012年3月28日，福田汽車肯尼亞銷售有限公司成立暨TUNLAND拓陸者上市儀式在肯尼亞首都內(nèi)羅畢隆重舉行。中共中央政治局委員、北京市委書記劉淇與肯尼亞總理奧廷加、中國駐肯尼亞大使劉光源和福田汽車公司總經(jīng)理王金玉共同為福田汽車肯尼亞銷售公司揭牌，并共同為福田在東非市場發(fā)布的新型皮卡車--拓路者揭幕。
2012年3月21日，中國首款歐洲標(biāo)準(zhǔn)重卡歐曼GTL駕臨甘肅，并在蘭州豐融4S店舉行了上市發(fā)布會。在現(xiàn)場，蘭州豐融總經(jīng)理劉慶民表示：“隨著物流行業(yè)需求的變化，用戶更加期盼擁有一款符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)，高性價(jià)比、高出勤率的重卡，作為甘肅重卡市場領(lǐng)導(dǎo)品牌，歐曼全新產(chǎn)品GTL完全符合用戶需求，它的上市必將引領(lǐng)物流行業(yè)的全面升級。
福田汽車（600166.SH）2012年3月16日晚間公告稱，公司董事會近期通過了對福田汽車印度制造有限公司二期增方案的議案，擬增資9800萬美元，折合人民幣6.26億元。
福田雷薩專業(yè)人士分析道，新的合資模式意味著福田集團(tuán)擁有更多技術(shù)、管理等各方面的自主性和掌控力，換言之就是福田汽車可以充分將奔馳的先進(jìn)技術(shù)管理模式運(yùn)用福田雷薩全系列產(chǎn)品研發(fā)制造當(dāng)中。
福田汽車為何將已成熟的服務(wù)品牌進(jìn)行升級？福田汽車服務(wù)總監(jiān)宋術(shù)山解釋道：“進(jìn)行調(diào)整，是福田汽車服務(wù)升級的需要。老的‘全程服務(wù) 一路無憂’的品牌理念更多的是側(cè)重于當(dāng)用戶出現(xiàn)問題時(shí)，為用戶提供服務(wù)，讓用戶沒有顧慮。對于福田汽車來說，現(xiàn)在已經(jīng)不是單純的被動提供服務(wù)的階段，而是要更進(jìn)一步地滿足用戶的潛在需求，主動關(guān)懷用戶，主動為用戶創(chuàng)造價(jià)值?！?
福田汽車近日披露2011年度報(bào)告，報(bào)告期內(nèi)，公司營業(yè)收入及利潤總額均出現(xiàn)不同程度下滑，其中，歸屬于上市公司股東的凈利潤較去年同期下降29.99%，約為11.5億元，公司擬每10股派1.2元紅利。同時(shí)，在報(bào)告期內(nèi)，公司還收到政府補(bǔ)助約3.5億元。
掏出28億元真金實(shí)銀合資，合資公司產(chǎn)品掛的還是福田L(fēng)OGO。這似乎不太像過去心高氣傲的戴姆勒-奔馳一貫的風(fēng)格，但在中國確確實(shí)實(shí)發(fā)生了，奔馳正低下其高貴的頭。其實(shí)這也不難理解，正是過去一貫的心高氣傲，汽車發(fā)明者奔馳現(xiàn)在不再那么星光閃閃了，在乘用車領(lǐng)域原來的老大地位被寶馬超過，在2011年在全球范圍內(nèi)也被奧迪超過，淪落到第三，顏面盡失。
這就是戴姆勒的投資理念：市場份額決定股權(quán)結(jié)構(gòu)。這種分散的投資理念由全球汽車業(yè)的幾次起伏導(dǎo)致，也使得戴姆勒的股權(quán)結(jié)構(gòu)成為全球汽車業(yè)幾大巨頭中最“多樣化”的：除了來自中東的兩大股東，同為汽車企業(yè)的雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟與戴姆勒互相交叉持股3.1%。此外，包括來自德國的多位投資者還持有戴姆勒29.3%的股權(quán)，其他歐洲國家的投資者持有33.5%；美國投資者持有18.4%；其他分散股東持有2.9%。
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