銷冠易主！福田斬獲微卡銷冠，5月微卡降17.3%、小卡漲84.7%！

2025年5月我國新能源卡系車銷量為24031輛，同比增長44.9%。其中微卡銷量3830輛，同比下降17.3%；小卡銷量7460輛，同比增長84.7%。微卡成為5月份新能源卡系車中唯一下降的車型，小卡增幅超過輕卡，銷量同比增速加快。

微卡銷冠易主，小卡賽道全面開花

從具體的企業(yè)來看，在微卡銷量TOP10企業(yè)中，遠程新能源商用車已經(jīng)連續(xù)兩個月呈同比下降的趨勢，并在5月份以微弱劣勢被北汽福田反超，導致銷冠易主。從同期銷量對比來看，微卡TOP10企業(yè)銷量顯現(xiàn)出兩極分化趨勢，北汽福田與遠程新能源商用車以超1000輛絕對優(yōu)勢領(lǐng)先，而位于TOP4-TOP10車企銷量差距較小。

從上圖可以看到，微卡銷量前10車企僅有4家實現(xiàn)了同比增長，有6家銷量同比大幅下降。其中北汽福田增幅最大，同比增加290.8%。從車型來看，北汽福田此次的大幅增長基本可以歸功于旗下車型福田祥菱Q，其5月份銷量為918輛，同比增長421.6%。這可能是由于該車型搭載寧德時代的電池相對更具優(yōu)勢，且由自主提供的電機也更能保障使用，動力以及載重在微卡細分車型中更勝一籌。

在微卡TOP10車型中，遠程星享F1E以995輛銷量位列TOP1，福田祥菱Q以918輛緊隨其后。開瑞小象X5和開瑞小象X3雙雙上榜，排三四名。

相對于微卡的銷量下降而言，小卡正在成為繼輕卡后的又一火熱賽道。在小卡銷量TOP10企業(yè)中，遠程新能源商用車依舊蟬聯(lián)TOP1，以1662輛銷量保持大幅領(lǐng)先。東風輕型車位列TOP2，銷量為1078輛；奇瑞商用車以972輛位居TOP3。與微卡截然相反，TOP10小卡企業(yè)全部實現(xiàn)正增長，其中上汽大通同比增長375.2%，成為增長速度最快的企業(yè)。

從具體車型來看，TOP10車型中，遠程上榜兩款車型，其中位居TOP1的遠程星智F5E，凈增長1169輛，成為5月遠程新能源商用車的主要增量。同樣的，TOP2車型東風凱普特EV180，銷售1069輛，同比增長336.3%。

值得關(guān)注的是，此次TOP10車型中，凈增長車型較多，除遠程星智F5E外，長安跨越王X3 PLUS EV與菱勢黃金小卡也均以凈增長姿態(tài)上榜，說明市場上新車競爭激烈，且展現(xiàn)出驚人的后發(fā)優(yōu)勢。

北方及中西部省份：增量市場的潛力主戰(zhàn)場

從區(qū)域的銷售分布來看，微卡與小卡的銷量TOP1省份都是廣東省。但是在各省份中，微卡下降趨勢明顯，小卡增長趨勢也同樣明顯。

而在城市銷量榜，重慶超越廣州和深圳，成為微卡銷量TOP1城市。重慶4月份時就同比增速明顯，同比增長342%。這可能是由于2024年5月重慶市場的銷量基數(shù)太小有關(guān)。在省域銷量榜，廣東依舊呈現(xiàn)同比下降的趨勢，而中西部以及華東地區(qū)增幅相對更加明顯。

在新能源小卡銷量TOP10省份，大幅增長比較普遍，如山東同比增長360.3%、河北同比增長261.7%、浙江同比增長331.9%。

從城市銷量TOP10榜可以看到，省會城市增長幅度明顯，石家莊市激增545.2%，為河北的主要增量。

可見，當前新能源微小卡市場呈現(xiàn)出區(qū)域與品類分化特征，廣東等傳統(tǒng)市場因政策紅利消退和市場飽和，微卡銷量下滑；重慶、河北、山東等北方及中西部省份，借助“路權(quán)優(yōu)先”、補貼政策和充電樁建設(shè)快速起量。小卡憑借載重、續(xù)航優(yōu)勢及靈活金融方案，替代燃油微卡和部分輕卡功能，在多地爆發(fā)增長，而微卡因下沉市場基建不足和載重局限增速放緩。未來，市場將向三四線城市深化滲透，小卡主導地位強化。

結(jié)語

2025年5月新能源微小卡市場展現(xiàn)出鮮明的特征，微卡雖遇增長瓶頸，但創(chuàng)新車型仍存突圍機遇；小卡憑借多維優(yōu)勢成為增長引擎，帶動新能源商用車加速前行。未來，隨著下沉市場潛力釋放與技術(shù)持續(xù)突破，新能源微小卡將朝著更經(jīng)濟、更適配的方向發(fā)展，而基礎(chǔ)設(shè)施與金融服務(wù)的完善，將成為推動行業(yè)邁向新高度的關(guān)鍵力量。