銷冠易主！福田斬獲微卡銷冠，5月微卡降17.3%、小卡漲84.7%！

2025年5月我國(guó)新能源卡系車銷量為24031輛，同比增長(zhǎng)44.9%。其中微卡銷量3830輛，同比下降17.3%；小卡銷量7460輛，同比增長(zhǎng)84.7%。微卡成為5月份新能源卡系車中唯一下降的車型，小卡增幅超過(guò)輕卡，銷量同比增速加快。

微卡銷冠易主，小卡賽道全面開花

從具體的企業(yè)來(lái)看，在微卡銷量TOP10企業(yè)中，遠(yuǎn)程新能源商用車已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月呈同比下降的趨勢(shì)，并在5月份以微弱劣勢(shì)被北汽福田反超，導(dǎo)致銷冠易主。從同期銷量對(duì)比來(lái)看，微卡TOP10企業(yè)銷量顯現(xiàn)出兩極分化趨勢(shì)，北汽福田與遠(yuǎn)程新能源商用車以超1000輛絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先，而位于TOP4-TOP10車企銷量差距較小。

從上圖可以看到，微卡銷量前10車企僅有4家實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，有6家銷量同比大幅下降。其中北汽福田增幅最大，同比增加290.8%。從車型來(lái)看，北汽福田此次的大幅增長(zhǎng)基本可以歸功于旗下車型福田祥菱Q，其5月份銷量為918輛，同比增長(zhǎng)421.6%。這可能是由于該車型搭載寧德時(shí)代的電池相對(duì)更具優(yōu)勢(shì)，且由自主提供的電機(jī)也更能保障使用，動(dòng)力以及載重在微卡細(xì)分車型中更勝一籌。

在微卡TOP10車型中，遠(yuǎn)程星享F1E以995輛銷量位列TOP1，福田祥菱Q以918輛緊隨其后。開瑞小象X5和開瑞小象X3雙雙上榜，排三四名。

相對(duì)于微卡的銷量下降而言，小卡正在成為繼輕卡后的又一火熱賽道。在小卡銷量TOP10企業(yè)中，遠(yuǎn)程新能源商用車依舊蟬聯(lián)TOP1，以1662輛銷量保持大幅領(lǐng)先。東風(fēng)輕型車位列TOP2，銷量為1078輛；奇瑞商用車以972輛位居TOP3。與微卡截然相反，TOP10小卡企業(yè)全部實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，其中上汽大通同比增長(zhǎng)375.2%，成為增長(zhǎng)速度最快的企業(yè)。

從具體車型來(lái)看，TOP10車型中，遠(yuǎn)程上榜兩款車型，其中位居TOP1的遠(yuǎn)程星智F5E，凈增長(zhǎng)1169輛，成為5月遠(yuǎn)程新能源商用車的主要增量。同樣的，TOP2車型東風(fēng)凱普特EV180，銷售1069輛，同比增長(zhǎng)336.3%。

值得關(guān)注的是，此次TOP10車型中，凈增長(zhǎng)車型較多，除遠(yuǎn)程星智F5E外，長(zhǎng)安跨越王X3 PLUS EV與菱勢(shì)黃金小卡也均以凈增長(zhǎng)姿態(tài)上榜，說(shuō)明市場(chǎng)上新車競(jìng)爭(zhēng)激烈，且展現(xiàn)出驚人的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。

北方及中西部省份：增量市場(chǎng)的潛力主戰(zhàn)場(chǎng)

從區(qū)域的銷售分布來(lái)看，微卡與小卡的銷量TOP1省份都是廣東省。但是在各省份中，微卡下降趨勢(shì)明顯，小卡增長(zhǎng)趨勢(shì)也同樣明顯。

而在城市銷量榜，重慶超越廣州和深圳，成為微卡銷量TOP1城市。重慶4月份時(shí)就同比增速明顯，同比增長(zhǎng)342%。這可能是由于2024年5月重慶市場(chǎng)的銷量基數(shù)太小有關(guān)。在省域銷量榜，廣東依舊呈現(xiàn)同比下降的趨勢(shì)，而中西部以及華東地區(qū)增幅相對(duì)更加明顯。

在新能源小卡銷量TOP10省份，大幅增長(zhǎng)比較普遍，如山東同比增長(zhǎng)360.3%、河北同比增長(zhǎng)261.7%、浙江同比增長(zhǎng)331.9%。

從城市銷量TOP10榜可以看到，省會(huì)城市增長(zhǎng)幅度明顯，石家莊市激增545.2%，為河北的主要增量。

可見，當(dāng)前新能源微小卡市場(chǎng)呈現(xiàn)出區(qū)域與品類分化特征，廣東等傳統(tǒng)市場(chǎng)因政策紅利消退和市場(chǎng)飽和，微卡銷量下滑；重慶、河北、山東等北方及中西部省份，借助“路權(quán)優(yōu)先”、補(bǔ)貼政策和充電樁建設(shè)快速起量。小卡憑借載重、續(xù)航優(yōu)勢(shì)及靈活金融方案，替代燃油微卡和部分輕卡功能，在多地爆發(fā)增長(zhǎng)，而微卡因下沉市場(chǎng)基建不足和載重局限增速放緩。未來(lái)，市場(chǎng)將向三四線城市深化滲透，小卡主導(dǎo)地位強(qiáng)化。

結(jié)語(yǔ)

2025年5月新能源微小卡市場(chǎng)展現(xiàn)出鮮明的特征，微卡雖遇增長(zhǎng)瓶頸，但創(chuàng)新車型仍存突圍機(jī)遇；小卡憑借多維優(yōu)勢(shì)成為增長(zhǎng)引擎，帶動(dòng)新能源商用車加速前行。未來(lái)，隨著下沉市場(chǎng)潛力釋放與技術(shù)持續(xù)突破，新能源微小卡將朝著更經(jīng)濟(jì)、更適配的方向發(fā)展，而基礎(chǔ)設(shè)施與金融服務(wù)的完善，將成為推動(dòng)行業(yè)邁向新高度的關(guān)鍵力量。