東風(fēng)柳汽：抓住機(jī)遇 大力發(fā)展自主品牌建設(shè)

　　最近兩年來，國內(nèi)商用車行業(yè)出現(xiàn)新一輪的合資潮。合資背后，對(duì)國內(nèi)自主品牌企業(yè)來說，恰是一種機(jī)遇和挑戰(zhàn)。不少商用車自主品牌企業(yè)加大研發(fā)投入，堅(jiān)持以創(chuàng)新、技術(shù)、品質(zhì)為企業(yè)發(fā)展的根本，一批有競爭力的產(chǎn)品先后投放市場，深受用戶歡迎。

　　迎接合資企業(yè)挑戰(zhàn) 堅(jiān)持自主品牌建設(shè)

　　東風(fēng)商用車與沃爾沃、江淮與納威斯達(dá)、中國重汽與曼······近兩年，國內(nèi)重卡企業(yè)與進(jìn)口企業(yè)之間的頻頻聯(lián)姻帶來了新一輪的行業(yè)風(fēng)潮。這種看似親密無間的合作，實(shí)際上拷問的是重卡行業(yè)發(fā)展的技術(shù)關(guān)鍵以及卡車品牌的自主性。

　　“目前來看，中國重卡市場依然不好預(yù)測。我個(gè)人認(rèn)為，數(shù)量眾多的重卡企業(yè)將會(huì)迎來一個(gè)整合的時(shí)期，曾有部委表示，未來90%的卡車產(chǎn)量將會(huì)有10家企業(yè)來完成，所以我們有理由相信，未來企業(yè)的發(fā)展將會(huì)出現(xiàn)激烈的競爭。目前，合資品牌在市場占有率上還存在一定的優(yōu)勢，這就要求我們?cè)趹?yīng)對(duì)好進(jìn)口甚至是合資企業(yè)競爭的同時(shí)，把握住這次機(jī)遇大力發(fā)展自主品牌建設(shè)。”東風(fēng)柳汽總經(jīng)理程道然表示。

東風(fēng)柳汽總經(jīng)理程道然

　　正如程總所說，發(fā)展自主品牌將是東風(fēng)柳汽最主要的發(fā)展方向。事實(shí)上，東風(fēng)柳汽從一開始就堅(jiān)持自主品牌的發(fā)展，以“快速反應(yīng)、低成本高質(zhì)量、適應(yīng)市場、提高企業(yè)核心競爭力”為主，一步一步的走出了一條自主品牌道路。無論是在產(chǎn)品品系、服務(wù)體系還是營銷體系上，東風(fēng)柳汽都堅(jiān)持自主建設(shè)。

　　包括前期的乘龍品系以及霸龍品系，東風(fēng)柳汽涵蓋了從自卸車到牽引車的不同車型，并且還涉足長頭卡車領(lǐng)域，欲與外企搶占國內(nèi)市場。眾多產(chǎn)品品系的發(fā)展不僅豐富了企業(yè)生產(chǎn)線，提升了市場競爭的能力，最主要的是滿足了眾多用戶的不同需求，成功吸引了一大批忠實(shí)用戶。今年1-11月，東風(fēng)柳汽合計(jì)銷售汽車20萬輛臺(tái)，同比增長30%以上，并于12月9日在生產(chǎn)車間簡約的舉辦了20萬輛下線儀式。在中國經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力的情況下，東風(fēng)柳汽全年可以完成22萬輛產(chǎn)銷，提交了優(yōu)秀的成績單。

　　此外，為了更好地為用戶服務(wù)，東風(fēng)柳汽還進(jìn)行分區(qū)域的特色服務(wù)。“不同的商用車產(chǎn)品，運(yùn)輸距離不同對(duì)服務(wù)的要求也不相同，工程車運(yùn)距相對(duì)較短，服務(wù)區(qū)域性特點(diǎn)明顯，服務(wù)保障及時(shí)性就容易滿足，而公路型用車運(yùn)距比較長，對(duì)服務(wù)配件保障能力要求更高。因此，從2010年之后，我們針對(duì)物流車型開始對(duì)服務(wù)進(jìn)行大量的投入，目前主要是將環(huán)京津冀、環(huán)桂、珠三角和長三角地區(qū)作為重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。”程總還表示，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)非常的具有針對(duì)性，在建立之前，都會(huì)進(jìn)過嚴(yán)格的考察，包括地區(qū)車輛的保有量、物流行駛路線、平均服務(wù)里程等等，因此建立起來的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更加合理，服務(wù)也就更加方便和到位。

　　在營銷上，東風(fēng)柳汽也從客戶角度出發(fā)，獨(dú)辟蹊徑，在今年霸龍康明斯M7C的市場推廣中采用免費(fèi)試用的方式，為用戶提供一個(gè)更加透明真實(shí)的產(chǎn)品，提高了用戶對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的信心，受到了用戶的熱烈歡迎。

　　品質(zhì)比價(jià)格有競爭力 更看重增值服務(wù)

　　近幾年來，我國的自主品牌商用車在研發(fā)能力及質(zhì)保成本方面和過去相比有了很大的提高，特別是大中型貨車市場占有率不斷提高，目前已經(jīng)占據(jù)了市場90%以上的份額。這種市場份額的提高自然與東風(fēng)柳汽等中國自主品牌卡車企業(yè)的努力是分不開的。

　　“我覺得未來要生存最主要的是品質(zhì)問題，品質(zhì)會(huì)上升到第一位。在可靠性品質(zhì)較高的情況下，價(jià)格肯定會(huì)比國際品牌的成本好控制。在確保產(chǎn)品品質(zhì)的基礎(chǔ)上，如何為客戶提供增值性服務(wù)是我們目前最需要做的工作。”程總表示，目前企業(yè)在產(chǎn)品品質(zhì)和增值服務(wù)上做了很多的努力，尤其是針對(duì)去年剛推出的霸龍康明斯M7C做了很多技術(shù)及服務(wù)上的提升，得到了眾多用戶的肯定。

東風(fēng)柳汽第20萬輛卡車下線

　　霸龍康明斯M7C是東風(fēng)柳汽專門研發(fā)的一款針對(duì)物流運(yùn)輸?shù)陌踩?、可靠、省油、高效的重卡產(chǎn)品，一經(jīng)推出便受到廣泛關(guān)注。特別值得提及的是，霸龍康明斯M7C基于國IV平臺(tái)，無憂升級(jí)，符合國家最新環(huán)保政策。同時(shí)符合國家甩掛運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，是真正意義上的中國首款高端高效物流車；世界動(dòng)力康明斯10L黃金排量發(fā)動(dòng)機(jī)，是康明斯首次在國內(nèi)推出，專為霸龍牽引車量身打造的發(fā)動(dòng)機(jī)，其可靠性、穩(wěn)定性、節(jié)油性都代表著康明斯最高水平；整車自重僅8.18T，整體經(jīng)濟(jì)性能優(yōu)秀；霸龍康明斯M7C在行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了真正意義上的平地板駕駛室，給予司機(jī)轎車般的駕乘享受，寬大的空間也增強(qiáng)了卡車司機(jī)會(huì)客廳般的感受。[page]

　　作為東風(fēng)柳汽的一款戰(zhàn)略性產(chǎn)品，企業(yè)為為霸龍康明斯M7C量身打造了一系列行業(yè)最優(yōu)服務(wù)政策：36個(gè)月超長保修，保修期內(nèi)不限里程、不計(jì)責(zé)任。同時(shí)在國內(nèi)首家推出“新車走合保養(yǎng)全免費(fèi)(材料費(fèi)+工時(shí)費(fèi))”政策，每輛M7C售出都會(huì)有個(gè)貼身管家提供服務(wù)，除做出提醒，還能幫助用戶規(guī)劃運(yùn)輸線路，實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化。為了將服務(wù)政策落實(shí)到位，東風(fēng)柳汽做出“限時(shí)服務(wù)、超時(shí)補(bǔ)償”的承諾，如不能按時(shí)完成服務(wù)，按500元/天標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)償用戶；同時(shí)呼叫中心為用戶提供365天24小時(shí)服務(wù)。

　　實(shí)際上不僅僅是霸龍康明斯M7C，東風(fēng)柳汽提出：今后在經(jīng)營方面由單一的整車銷售轉(zhuǎn)變?yōu)槿珒r(jià)值鏈及車輛全生命周期服務(wù)的模式，并非用戶購車后就結(jié)束了交易，柳汽將全程跟蹤用戶后續(xù)的使用情況，掌握產(chǎn)品的節(jié)油性、可靠性，隨時(shí)提供服務(wù)和建議，在運(yùn)營過程中為用戶不斷產(chǎn)生價(jià)值。

　　減少企業(yè)內(nèi)耗 東風(fēng)柳汽在行動(dòng)

　　在很多場合都能聽到大家對(duì)目前市場現(xiàn)狀尤其的呼喚，希望可以集中優(yōu)勢，減少內(nèi)耗，有一個(gè)更好的發(fā)展環(huán)境，實(shí)際上對(duì)于環(huán)境的損耗已經(jīng)受到越來越多的企業(yè)重視。

　　目前，國內(nèi)商用車市場的產(chǎn)能過剩是資源缺乏合理配置的結(jié)構(gòu)性過剩，即中低端市場產(chǎn)能豐富，而高端產(chǎn)品嚴(yán)重匱乏。這也是在中國商用車市場需求下降的情況下，福特、沃爾沃卡車等國外企業(yè)卻高調(diào)進(jìn)軍中國商用車市場的原因，而這也是本土商用車企業(yè)的短板，本土企業(yè)需要調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局才能適應(yīng)未來的商用車市場。

　　產(chǎn)品質(zhì)量是品牌地位的核心支撐，我國商用車產(chǎn)品“低質(zhì)低價(jià)”的現(xiàn)狀，及由此形成的國內(nèi)汽車市場“自主品牌占有中低端、外資品牌主導(dǎo)中高端”的競爭格局，使得我國商用車品牌的認(rèn)知度和美譽(yù)度均不夠。“一定要減少汽車工業(yè)的內(nèi)耗，對(duì)于商用車行業(yè)的發(fā)展盡管是巨大的挑戰(zhàn)，但是一定要重視起來。”程總表示。正是意識(shí)到這一點(diǎn)，東風(fēng)柳汽將企業(yè)發(fā)展重點(diǎn)進(jìn)行了調(diào)整，在完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，推出了適合高端用戶的物流用車----霸龍康明斯M7C。

　　在著手開發(fā)M7C之前，東風(fēng)柳汽花費(fèi)了大量的人力物力進(jìn)行市場調(diào)研，結(jié)果顯示，按照市場容量劃分，中高端物流目前的市場容量非常大，前景可觀，未來幾年內(nèi)中國物流行業(yè)將走向規(guī)?；?、集約化、高速化，對(duì)物流用車提出更高的要求，不但要求馬力大、油耗低，而且對(duì)車輛的安全性和可靠性提出更加的苛刻要求，以保障貨物安全和及時(shí)輸送。鑒于此，東風(fēng)柳汽將M7C定位于為高速物流車，針對(duì)性非常明確。

　　對(duì)于國內(nèi)商用車企業(yè)來說，行業(yè)處于難得的戰(zhàn)略機(jī)遇期，依靠自主發(fā)展煥發(fā)行業(yè)活力已經(jīng)逐漸成為全行業(yè)的共識(shí)，隨著中央正在和即將推進(jìn)的一系列深化改革的措施，為我國自主企業(yè)發(fā)展提供了良好的外部環(huán)境。我們有理由相信在核心技術(shù)和高精尖技術(shù)上下功夫，并結(jié)合輕量化技術(shù)、新能源技術(shù)、智能化技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等新的技術(shù)潮流，通過不斷為用戶創(chuàng)造新的價(jià)值一定可以打開新的盈利空間。東風(fēng)柳汽作為自主品牌建設(shè)的企業(yè)之一，深諳此道，已經(jīng)在穩(wěn)扎穩(wěn)打的發(fā)展中走出了一條自主發(fā)展的道路。