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大片來了，奔馳收購美國西部之星卡車，把變形金剛系列重卡帶到德國漢諾威！
任何進入展廳的參觀者都不會忽視他們面前這個戴姆勒卡車的得意之作：梅賽德斯-奔馳未來卡車2025。這個概念就設置在入口對面的LED墻上。未來卡車2025展示著貨物在未來的運輸方式：高速公路自主駕駛——這對于卡車司機、企業(yè)主、卡車科技、駕駛室內飾以及道路交通系統(tǒng)來說，都將是一場革命?！榜{駛未來”——除了未來卡車2025，沒有任何其他展品能夠更加完美地闡釋本屆2014國際商用車展(IAA)的口號。
戴姆勒在2014年德國漢諾威商用車展(IAA)上的表現著重突出其在各個領域的科技領先地位，同時又能充分滿足客戶的需求。當提及戴姆勒商用車時，最具代表性的關鍵詞就是TCO(全生命周期成本分析)。無論是梅賽德斯-奔馳，還是賽特拉或扶桑，所有的汽車品牌都追求效率最大化和性能最優(yōu)化。尤其對于梅賽德斯-奔馳卡車來說，TCO是一個主要的考慮因素，包括卡車投融資、油耗、維修和剩余價值等各個方面。同時，低油耗也會給環(huán)境帶來積極的影響，通過減少二氧化碳的排放來實現環(huán)境保護。
當你走進漢諾威14 15展廳，一幅令人震撼的全景圖將映入眼簾：63輛梅賽德斯-奔馳、賽特拉和扶桑品牌的卡車、貨車和客車，一個完美的商用
2014年9月18日凌晨四點左右，奔馳卡車中國物流主干線油耗實測之旅西安-鄭州-北京站順利啟動，經過近十七個小時的奔波終于到達北京。一路走來，奔馳卡車歷經各種復雜路況，沉穩(wěn)大氣的完成了各種挑戰(zhàn)，并且不斷刷新油耗數據，最終以25 8升 百公里的油耗成績完成全程1160公里的考驗。
2014年9月20日，奔馳卡車經銷商銀漢華星正式向紅通力拓物流交付了10臺Actros4*2牽引車。紅通力拓物流是一家高端物流企業(yè)，此次交付的奔馳卡車，將全部用于紅通力拓的快速物流業(yè)務。紅通力拓主要運營線路共3條，分別為南昌線、太原線、成都線。紅通力拓物流總經理在現場表示，之所以選擇奔馳卡車，是基于奔馳產品的安全性能高、出勤率高、行駛速度快、故障率低、經濟性明顯等優(yōu)勢。
2014年9月20日，梅賽德斯-奔馳卡車首次中國物流主干線油耗實測之旅在北京圓滿結束。橫跨東西，縱越南北，歷經哈沈哈、津滬線、上海-成
2014年9月14日凌晨六點左右，奔馳卡車中國物流主干線油耗實測之旅成都-西安站順利啟動，經過近十二個小時的奔波終于到達西安，獲得平均油耗為33 6升 百公里的好成績。
梅賽德斯-奔馳卡車物流主干線油耗實測之旅第五段廣州-成都-廣州圓滿結束，面對西南地區(qū)的山路地形和繁忙擁堵的道路情況，實測團隊創(chuàng)造了30 5升 百公里的極致油耗。這是繼在丘陵比例高達80%的杭州-廣州段達成全程26 5升 百公里的杰出油耗表現后，又一次創(chuàng)領油耗“星”標準，完美地展現了世界上最省油重卡的高效性和經濟性。
2014年9月11日， 創(chuàng)領油耗星標準奔馳卡車中國物流干線油耗實測說明會在四川成都新都假期酒店正式開始。近百位來自成都的物流精英們參加了本次奔馳卡車中國物流干線油耗實測說明會，大家在一起共同學習和分享節(jié)油技巧。
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