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2018年9月14日，由中冷聯(lián)盟、中冷協(xié)冷鏈物流分會(huì)主辦的“中國(guó)冷庫(kù)安全論壇暨第39屆中國(guó)冷鏈物流萬里行”大會(huì)在京舉行。福田戴姆勒汽車攜符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的高品質(zhì)冷鏈之星---歐曼EST超級(jí)卡車亮相大會(huì)，并圍繞“歐曼智慧冷鏈一體化解決方案”解讀了其在推動(dòng)冷鏈產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展上的產(chǎn)品和服務(wù)優(yōu)勢(shì)。
“秋風(fēng)起，蟹腳癢;菊花開，聞蟹來。”金秋季節(jié)，正是蟹肥味美的時(shí)候，撥開蟹殼的一瞬間，鮮香的氣味升騰，蟹黃豐滿充盈整個(gè)腹腔，沾醋入口，便是秋天里的一大妙事!
然而?；繁旧泶嬖诘囊兹肌⒁妆?、有毒或放射性等問題不容忽視，所以國(guó)家對(duì)?；愤\(yùn)輸車輛的安全管理力度也不斷加大。為了滿足我國(guó)?；愤\(yùn)輸需求，福田戴姆勒汽車通過市場(chǎng)研究，充分考慮?；愤\(yùn)輸行業(yè)工況及嚴(yán)格執(zhí)行49噸的法規(guī)要求， 為用戶量身打造高品質(zhì)?；愤\(yùn)輸產(chǎn)品---歐曼EST?；愤\(yùn)輸車，不僅實(shí)現(xiàn)整車質(zhì)量全面提升，更能滿足不同危化品中長(zhǎng)途運(yùn)輸需求，為用戶提供輕量化、高安全、更可靠、更節(jié)油的高效物流降本增效解決方案。
楊師傅初遇歐曼EST超級(jí)卡車是在網(wǎng)絡(luò)上看到的，當(dāng)時(shí)他就覺得這款車不錯(cuò)。直到看到朋友圈里的朋友也提過這款車后，他便開始對(duì)歐曼EST超級(jí)卡車產(chǎn)生了好感。
2018年9月9日，以“精準(zhǔn)洞察客戶需求 創(chuàng)新提供系統(tǒng)解決方案 為客戶創(chuàng)造最大價(jià)值”為主題的”量身定制 暢行無憂?物流全生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈大會(huì)”在福田戴姆勒汽車北京超級(jí)卡車體驗(yàn)中心舉行。會(huì)上，福田戴姆勒汽車正式宣布成立“線路服務(wù)聯(lián)盟”，直擊異地服務(wù)難題，對(duì)于行業(yè)來說，絕對(duì)是提升服務(wù)的一大進(jìn)步。
為改善卡車司機(jī)的這一境遇，2018年6月，交通部聯(lián)合中華全國(guó)總工會(huì)發(fā)出《關(guān)于開展“司機(jī)之家”建設(shè)試點(diǎn)工作的通知》，將在河北、遼寧、吉林、江蘇、浙江、江西、廣東、山東、河南、貴州等10個(gè)省份組織開展“司機(jī)之家”建設(shè)試點(diǎn)工作，福田戴姆勒汽車的“司機(jī)之家”建設(shè)正是在這一背景下開展的，并于2018年9月9日，在以“精準(zhǔn)洞察客戶需求 創(chuàng)新提供系統(tǒng)解決方案 為客戶創(chuàng)造最大價(jià)值”為主題的”量身定制 暢行無憂?物流全生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈大會(huì)”上啟動(dòng)商用車“司機(jī)之家”項(xiàng)目。
2018年9月9日，福田戴姆勒提正式發(fā)布“量身定制 暢行無憂”的服務(wù)升級(jí)工程，該工程針對(duì)不同用戶車輛實(shí)用過程中的需求，從買車、用車、修車、換車四大環(huán)節(jié)推出八大定制服務(wù)，為用戶提供全生命周期的車輛專屬定制服務(wù)保障。
當(dāng)前，中國(guó)物流業(yè)正在經(jīng)歷快速的發(fā)展與升級(jí)，現(xiàn)代化物流運(yùn)輸體系、組織化物流車隊(duì)、專業(yè)化的運(yùn)輸裝備、高附加值的運(yùn)輸貨品，對(duì)于物流運(yùn)輸服務(wù)的保障要求也更高。統(tǒng)一的服務(wù)維保已成為最基本的服務(wù)保障，而服務(wù)從用戶的買車、用車、修車、換車全過程要求更加多樣化、個(gè)性化，服務(wù)市場(chǎng)的升級(jí)需求越來越強(qiáng)烈。
比起8月的高溫暴曬，9月的北京已是秋高氣爽。下午茶片刻休息時(shí)間，小編習(xí)慣性的打開朋友圈準(zhǔn)備怒刷一通，卻發(fā)現(xiàn)被同一條朋友圈刷屏了。
作為中國(guó)物流運(yùn)輸業(yè)的主體，卡車司機(jī)的勞動(dòng)過程可謂艱辛和疲憊，常年奔波在路上，不停地流轉(zhuǎn)于不同城市之間。聯(lián)系到王師傅的時(shí)候，他還在合肥拉貨，立馬給我們發(fā)來了他跟愛車的照片，來個(gè)“隔空”打招呼，王師傅可是名副其實(shí)的老司機(jī)，從事運(yùn)輸行業(yè)有10余年之久，一直用的是歐曼卡車，從之前的歐曼ETX到GTL單橋在到現(xiàn)在開的歐曼EST A超級(jí)卡車，歐曼卡車輪流開個(gè)遍，緊貼歐曼升級(jí)腳步，10余年的運(yùn)輸工作讓王師傅和歐曼的感情越來越深，可謂是歐曼的老“鐵粉”!
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