什么是“線路服務聯(lián)盟”？ 福田戴姆勒給告訴你答案

福田戴姆勒汽車率先打造的G1&G4線路服務聯(lián)盟成立

　　異地服務痛點頗多 福田戴姆勒標準化來解決

　　在我國，物流車以牽引、載貨為主，多為專線物流、配貨物流，客戶群體由散戶向車隊客戶轉移，關注點主要為快速救援服務、維修效率、維修質量及維修費用。而在現(xiàn)實中，這些關注點恰恰也是痛點：異地維修滯后，響應速度慢、外出慢、維修速度慢;對服務站不信任，對維修質量心存疑慮，配件品質無保證，故障越修越多，小毛病修成大毛病;亂收費，包括配件費、外出費、維修費等，容易被坐地起價，不僅耽擱時間，有時候還需要倒貼錢，最讓運輸司機頭疼。時至今日，最傳統(tǒng)、最基礎的維修仍存在亟待解決的難題。

　　除此之外，依靠單一的服務網絡顯然也難以滿足新形勢下客戶的服務需求。我國幅員遼闊、車輛眾多、線路密集，單純的增加服務網點數(shù)量和配件儲備既沒有效果也浪費人力財力;服務水平的提升雖屬服務站分內之事，但培訓人員、購買設備的投入也是筆不小的開支，需要在投入和產出中謀得平衡;一味的降低收費標準會降低服務站盈利水平，失去積極性的服務站提升服務水平顯然是無本之木。

　　在這種情況下，福田戴姆勒提出“線路服務聯(lián)盟”，用標準打擊痛點，解決服務站良莠不齊的服務水平，提高服務滿意度。

　　標準化打造“線路服務聯(lián)盟” 開啟服務新模式

　　據(jù)了解，針對異地服務成立的“線路服務聯(lián)盟”，在線路服務聯(lián)盟內部，采用統(tǒng)一的服務形象、服務流程、服務標準;依托中國商用車維修與配件平臺，為用戶提供便捷的服務站查詢與選擇以及配件購買，且建立服務站與客戶互評的誠信體系。同時，聯(lián)盟內實現(xiàn)業(yè)務互通，加大配件儲備量、專業(yè)維修人員數(shù)量以及專業(yè)故障診斷工具到位以及建立客戶信息檔案，定期對客戶進行回訪，開展保養(yǎng)提醒等。此外，也通過政策補助支持，調動服務人員積極性，針對固定線路由專門的“線長”負責，確保維修質量、服務過程、服務態(tài)度用戶全滿意。

服務商、配件商代表在誠信經營承諾橫幅上簽字

　　線路服務聯(lián)盟的成立是福田戴姆勒汽車對高速線路客戶痛點的一次精準打擊。通過標準、體系的建立和業(yè)務互通，疏通困擾行業(yè)已久的異地維修滯后、保外亂收費、不信任服務站能力等難題。福田戴姆勒汽車打造從點到線、從線到面全覆蓋的服務網，將碎片化的信息流打通，開啟線路聯(lián)盟標準化服務模式。