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2023江淮重卡性能品質(zhì)冠軍挑戰(zhàn)賽第三期才進(jìn)行到第二周，百公里油耗成績(jī)就被輕松打破，駕駛江淮跨越長(zhǎng)頭車的安徽王老板，以24.18L的油耗新低，摘得第二周的“節(jié)油之星”。“長(zhǎng)途之星”則由首周周冠軍，與跨越K7 6×4牽引車組隊(duì)的山東宋老板蟬聯(lián)，單周出勤里程7720.1公里!
誰(shuí)說(shuō)運(yùn)價(jià)低迷的時(shí)代只能躺平?很多心思活泛的卡友，已經(jīng)將目光投向了隨車吊的市場(chǎng)。隨車吊身兼吊裝和運(yùn)輸兩大技能，在工地、港口、苗木運(yùn)輸?shù)群芏嗟胤蕉寄芸吹剿钴S的身影，具有極為廣闊的應(yīng)用空間。優(yōu)勢(shì)明顯的隨車吊，自然能爭(zhēng)取到更多業(yè)務(wù)，成本回收也相對(duì)更快，顯著提升卡友的致富速度。
什么情況？TA是誰(shuí)？為何能連續(xù)霸占頭條版面，還能持續(xù)領(lǐng)跑熱度榜？如果真是創(chuàng)富“實(shí)力派”裝備，卡友們?cè)跄苠e(cuò)失！
卡友們總是抱怨自己的油耗高居不下，那到底是車不行，還是駕駛技術(shù)不行?快來(lái)聽聽“節(jié)油之星”鄭老板的經(jīng)驗(yàn)之談?！皞€(gè)人駕駛技術(shù)固然重要，但要想油耗表現(xiàn)好，車輛的節(jié)油性能同樣不容忽視。自從換了江淮跨越V7，我在油耗比拼這塊就從來(lái)沒輸過，百公里25個(gè)油只是階段性成績(jī)，未來(lái)我還要向更低油耗發(fā)起挑戰(zhàn)?！?/p>
對(duì)于快遞公司來(lái)說(shuō)，“次日達(dá)”是指從快遞件攬收到簽收的時(shí)間段；對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，往往是從支付完成就開始了，直到簽收結(jié)束；而對(duì)于快遞小哥，“次日達(dá)”代表的是披星戴月的征程，與時(shí)間賽跑且必須跑贏。要求嚴(yán)苛的“時(shí)效紅線”讓不少卡友精神緊繃，別緊張，江淮格爾發(fā)大單橋載貨車來(lái)幫忙！
對(duì)從事城建運(yùn)輸?shù)目ㄓ褋?lái)說(shuō)，如果一款自卸車僅僅是圍繞能跑、能拉貨的工具屬性而生，卻忽略了其他配置的升級(jí)，顯然已經(jīng)沒辦法滿足當(dāng)下多樣化的運(yùn)輸需求。市場(chǎng)真正需要的是更加順手、更能承載、更為舒適的高性能自卸車，就比如江淮格爾發(fā)K5W 8×4自卸車。
獲得“節(jié)油之星”的是來(lái)自安徽的鄭老板，百公里油耗25.74L。獲得“長(zhǎng)途之星”的是來(lái)自山東的宋老板，一周累計(jì)總里程7736.4公里。
國(guó)內(nèi)油價(jià)不斷上漲、行業(yè)運(yùn)價(jià)持續(xù)走低，對(duì)于要求高出勤率的物流運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，如何降低燃料成本將成為提高運(yùn)營(yíng)收益的主要方法之一。憑借著低燃料成本的天生優(yōu)勢(shì)，選擇天然氣牽引車已然成為降本增效的卓越解決方式，并越來(lái)越受到卡友熱捧。江淮跨越K7天然氣牽引車前來(lái)報(bào)到，爭(zhēng)做高效創(chuàng)富的賺錢搭子。
目前市場(chǎng)環(huán)境不斷變化，運(yùn)輸行業(yè)微利，時(shí)效性低、油價(jià)成本高、長(zhǎng)途運(yùn)輸勞累，成了每位運(yùn)輸卡友心中難言的痛。所以選擇優(yōu)秀的運(yùn)輸解決方案十分重要，江淮星耀X7 8×4載貨車憑借著高效、節(jié)油且舒適的優(yōu)勢(shì)，將助力廣大卡友在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出！
如何搭建人民生活的幸福橋梁?鋼材可謂是現(xiàn)代生活必不可少的重要物資。但是，想要靠運(yùn)輸鋼材賺錢絕非易事，鋼材可是被稱為非危險(xiǎn)品的“危險(xiǎn)貨物”，運(yùn)輸難亦是不爭(zhēng)的事實(shí)，入行需謹(jǐn)慎。那卡友該選一輛什么樣的載貨車來(lái)跑鋼材運(yùn)輸才更可靠呢?在廣東佛山深耕鋼材運(yùn)輸?shù)泥嚴(yán)习逵性捳f(shuō)。
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