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歐馬可智藍(lán)ES1·165度電輕卡以其卓越性能和續(xù)航能力，成為城市圈運(yùn)輸和冷鏈物流的新寵。該車型搭載超能電驅(qū)鏈，實(shí)現(xiàn)能源利用率和充電效率的大幅提升，續(xù)航里程高達(dá)500公里，冷鏈運(yùn)輸場(chǎng)景下可達(dá)400公里以上，且具備快速充電技術(shù)，為物流行業(yè)帶來綠色升級(jí)的新選擇。
2025年5月24日，北汽福田長(zhǎng)沙超級(jí)卡車工廠內(nèi)機(jī)械臂有序運(yùn)轉(zhuǎn)，全新歐航M6平臺(tái)首臺(tái)量產(chǎn)車在智能化生產(chǎn)線上緩緩駛出，標(biāo)志著歐航H系列新品上市前的全鏈條準(zhǔn)備工作圓滿收官。這一里程碑事件不僅標(biāo)志著長(zhǎng)沙超級(jí)卡車工廠已經(jīng)完全具備中重卡生產(chǎn)能力，產(chǎn)品線進(jìn)一步拓展豐富，為長(zhǎng)沙超級(jí)卡車工廠新的躍升插上翅膀，也將成為福田南方中重卡戰(zhàn)略落地的新引擎，更為6月歐航H系列新品全面上市奠定產(chǎn)能與品質(zhì)雙重基石。
凌晨三點(diǎn)，廣州增城的冷鏈物流園燈火通明。從事冷鏈物流行業(yè)7年的彭師傅正在對(duì)車輛進(jìn)行提前打冷，“今天要運(yùn)輸?shù)氖茄└猓瑢?duì)溫度要求高，需要提前 2 小時(shí)打冷到 - 18℃，才可以裝貨?！?凌晨早起制冷，這早已成為冷鏈物流人的日常作業(yè)現(xiàn)狀。隨著最后一包雪糕妥帖裝入歐馬可智藍(lán)ES1·165貨廂，車廂內(nèi)的冷氣裹挾著白霧涌出，為即將開始的續(xù)航實(shí)測(cè)直播拉開序幕。
在政策東風(fēng)和消費(fèi)升級(jí)雙輪驅(qū)動(dòng)下，冷鏈物流需求穩(wěn)中有升，市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度冷鏈物流總額為2.21萬億元，同比增長(zhǎng)4.0%，新能源冷藏車銷量同比增長(zhǎng)超過70%。隨著氣溫飆升，冷飲、生鮮消費(fèi)熱潮來襲，果蔬、乳品等品類的運(yùn)輸需求持續(xù)飆升，冷鏈運(yùn)輸行業(yè)迎來關(guān)鍵戰(zhàn)役。
歐馬可智慧冷藏車：異常處理盡在“掌”握
歐馬可智慧冷藏車：遠(yuǎn)程控制一鍵啟動(dòng)
歐馬可智慧冷藏車：溫度可視，鮮度可控
歐馬可智慧冷藏車：輕松一點(diǎn)，守護(hù)新鮮
最近，在廣東做物流的梁師傅新購(gòu)入了一輛9.8米歐航智藍(lán)246度電新能源卡車，談起買車原因，他快人快語：“電車使用成本更省，而我的使用場(chǎng)景尤其適合純電車。”梁師傅介紹，他平時(shí)主要運(yùn)輸快遞包裹，在廣州的物流園之間倒短，單趟來回160公里左右。“這種倉(cāng)對(duì)倉(cāng)倒短天生適合電車運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)在運(yùn)價(jià)持續(xù)走低，油車根本卷不動(dòng)，換電車算是找到了破局之道?！?/p>
隨著產(chǎn)品技術(shù)以及基礎(chǔ)設(shè)施的不斷發(fā)展和完善，用新能源輕卡來跑城配已經(jīng)成為了一種趨勢(shì)。但不少油轉(zhuǎn)電的老司機(jī)心中可能依舊會(huì)有疑慮，我們今天的采訪故事的主角李師傅也曾是其中一位。作為一名個(gè)體運(yùn)輸戶，這位從油車轉(zhuǎn)向純電輕卡的90后司機(jī)，在洛陽至鄭州的往返近400公里的日運(yùn)營(yíng)線路上，用親身實(shí)踐給出了答案。
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