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綠通作為民生保障的一部分，國家對綠通運輸車輛給予大力扶持，不僅全國收費公路設(shè)有綠通專用車道，提高其通行效率，還對其減免高速通行費，所以綠通運輸也吸引大量卡車司機(jī)蜂擁而至。不過，卡車司機(jī)想涉足綠通行業(yè)，對卡車是有要求的，“載重量”就是一大門檻，載重量大對制動、抗磨損等也均要求更嚴(yán)格。如果卡車承載力弱、制動差、不抗造，將會讓許多卡車司機(jī)都被拒之門外。
最美不過人間四月天，如果三月還帶著幾分春寒料峭，那么四月，則是暖風(fēng)熏得游人醉，到處是一派春和景明，到處是一派生機(jī)盎然，趁著陽光正好，不如乘風(fēng)破浪。奧鈴青春三浪來襲，以青春的名義，在夢想歲月與你相遇，趁年輕，去創(chuàng)業(yè)!
從2002年開始進(jìn)行水果批發(fā)運輸?shù)浆F(xiàn)在，婁朋生使用了也不過是三輛卡車，但全部是福田輕卡，近期使用的正是一臺奧鈴CTX，并且已經(jīng)使用了7年多，跑了有40多萬公里沒有大修過。
中國奧鈴榮獲“道路安全先鋒獎”，奧鈴大黃蜂獲“卡車兄弟信賴產(chǎn)品獎”，奧鈴速運獲“卡車兄弟信賴產(chǎn)品獎”。
但是你別說，在輕卡界有這么一個品牌就是懂你，考慮到卡友在愛車損壞時面臨的高額維修費、救援費等成本，為了進(jìn)一步降低卡友的養(yǎng)車壓力，該品牌特推全新升級服務(wù)政策：
2021年3月31日，首臺奧鈴大黃蜂皇宮版暨福田汽車第9993600臺下線儀式在奧鈴超級卡車工廠隆重舉行。奧鈴超卡工廠廠長于海峰、奧鈴超卡工廠采購副廠長王光躍、奧鈴超卡工廠副廠長王俊、奧鈴技術(shù)中心主任李松濤、奧鈴技術(shù)中心常務(wù)副主任許德江、奧鈴工廠員工代表、各路媒體記者、首批意向客戶出席儀式，共同見證了新車下線這一歷史性時刻。
2021年3月31日，奧鈴超級卡車工廠迎來了首臺奧鈴大黃蜂皇宮版暨福田汽車第9993600臺下線儀式。奧鈴大黃蜂皇宮版的下線，不僅僅代表著奧鈴又為用戶帶來了一款超高價值的產(chǎn)品，也意味著福田汽車距離累計銷量千萬輛的“小目標(biāo)”又近了一步。
當(dāng)問及王超為何由藍(lán)變黃時，他的臉上寫滿了心酸，說道：“開藍(lán)牌的司機(jī)都知道，在19年5.21大噸小標(biāo)事件曝出后，藍(lán)牌輕卡的生存環(huán)境受到了嚴(yán)重擠壓，再加上20年1月份開始上牌加嚴(yán)，上路查超，以前那個藍(lán)牌十噸王說了算的年代基本上也就宣告結(jié)束了。
3月25日，“嚴(yán)查大噸小標(biāo) 卡友如何選車”--奧鈴合規(guī)產(chǎn)品解決方案發(fā)布會在河南鄭州舉辦，推出大力哥、大黃蜂、小鋼炮+原廠鋁廂等重點產(chǎn)品，幫助河南客戶解決上牌難、上路難、高速綠通難等問題。
從2019年“5?21事件” 曝光“大噸小標(biāo)”藍(lán)牌825輕卡，到2020年4月國務(wù)院安委會印發(fā)《全國安全生產(chǎn)專項整治三年行動計劃》，要求2022年基本消除貨車非法改裝、“大噸小標(biāo)”等違法違規(guī)突出問題，再到今年即將實施“9.1新政”，近幾年國家對于違規(guī)藍(lán)牌輕卡的整治強(qiáng)度前所未有。
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