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駕駛著屬于自己的歐馬可加入物流大軍的蔡師傅，盡管跟著別人的車也實(shí)習(xí)了挺長的一段時間，但，他依然愿意用“菜鳥”這個詞兒來形容自己。他覺得，畢竟自己入行的時間還不長，需要學(xué)習(xí)的地方還有很多，無論是駕駛習(xí)慣，還是運(yùn)輸車輛各方面性能的了解，都還有很多地方需要咨詢、摸索和學(xué)習(xí)。
“過年的時候和一位開歐馬可S5跑運(yùn)輸?shù)耐l(xiāng)聊天之后，讓我深切的體會到一輛好車帶來的運(yùn)輸收益，這也更加堅(jiān)定了我換車的決心。這1年下來我掙得只有人家的7成不說，維修保養(yǎng)的費(fèi)用還比人家多了一倍還多，還有油費(fèi)，竟然多花了將近一萬塊錢。
“不要以為動力上去了，就會費(fèi)油，這臺歐馬可S5快遞之星給我的第二個驚喜，就是它的節(jié)油性能，自從換了它，百公里大約可以節(jié)省10塊錢的油費(fèi)，按我們做快遞的年行駛10萬km計(jì)算，一年下來，光油錢就能省一萬，一萬塊錢對于我們這些跑運(yùn)輸?shù)娜藖碚f，可不是個小數(shù)字，能辦不少事情，帶父母旅個游，給老婆買件衣服、給孩子報(bào)個補(bǔ)習(xí)班，干啥不行。后來聽說公司其他很多網(wǎng)點(diǎn)都買了這個車，反應(yīng)都非常不錯。”陳師傅豎起大拇指說道。
在深圳摸爬滾打近20年的周偉，如今已是深圳市廣合通汽車銷售有限公司的總經(jīng)理，從基層銷售員走到如今的位置，他認(rèn)為離不開“會說話”這個強(qiáng)項(xiàng)，“我跟每個人都能聊得來”。這自然是經(jīng)銷商的BUFF，但“會說話”和“有話語權(quán)”是兩碼事。兩者的差別，大概跟“2010年的歐馬可”和“2019年的歐馬可”的差別差不多。
來自福建省的熊尚芬?guī)煾担且晃?7年的小伙子，熊師傅是從2015年開始接觸冷鏈運(yùn)輸行業(yè)的，到如今已經(jīng)有3年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)了。這3年中熊師傅開過很多牌子的車，但是，能真正能讓他認(rèn)可的也只有歐馬可。
有人說，人的一生是由無數(shù)的選擇組成的，有的時候看似不起眼的決定，卻偏偏讓生活發(fā)展軌跡迎來轉(zhuǎn)折。目前在北京為麥當(dāng)勞進(jìn)行配貨，管理著一個冷鏈運(yùn)輸車隊(duì)的劉傳強(qiáng)師傅在回顧自己是如何一步一步走到如今時，對記者說的最多的一個詞就是“機(jī)緣巧合”。而所謂的“機(jī)緣巧合”正是前期無數(shù)選擇所累積的結(jié)果。
歐馬可整車經(jīng)歷高寒、高原、高溫等極限環(huán)境測試，可靠性、耐久性提升了50%，且累計(jì)驗(yàn)證里程超過160萬公里。整車滿足ESE安全法規(guī)要求，采用了全球領(lǐng)先的WABCO的制動系統(tǒng)，讓制動更穩(wěn)定、安全性更高，確保車輛出行高效運(yùn)營的同時，安全有保障。
雖然說國六產(chǎn)品升級是板上釘釘?shù)氖虑?，但是考慮到換車不似換手機(jī)，近兩年不斷的排放升級已經(jīng)讓不少車主，特別是卡車車主，在巨大的成本壓力下猶豫不決。面對這樣一個前景很美好，但是現(xiàn)狀不明朗的市場，究竟是選擇搶占先機(jī)，先發(fā)制人，還是等待市場穩(wěn)定，后來居上?
2019年5月26日，以“超級卡車 價值風(fēng)暴”為主題的歐馬可S系列超級卡車&福田康明斯F系列超級動力國六產(chǎn)品批量上市儀式在深圳盛大舉行。此次歐馬可超級卡車國六產(chǎn)品與福田康明斯國六超級動力產(chǎn)品同時進(jìn)行批量上市，是其繼4月份上海車展國六產(chǎn)品發(fā)布后，對于國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的再一次強(qiáng)力推進(jìn)
歐馬可S5駕駛室的舒適度也得到了劉師傅的認(rèn)可，他說：“駕駛歐馬可S5在長途運(yùn)輸過程中不易產(chǎn)生疲勞，方向盤手感也挺好，視野也很開闊，操作設(shè)計(jì)也很合理，一些智能設(shè)備我一伸手就可以摸到，綜合來看這種舒適的駕乘環(huán)境我還是比較滿意的。
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