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2012年4月23日-25日，卡車(chē)網(wǎng)在北京國(guó)際車(chē)展期間邀請(qǐng)商用車(chē)各企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行深度對(duì)話(huà)。敬請(qǐng)關(guān)注北京國(guó)際車(chē)展卡車(chē)網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)直播現(xiàn)場(chǎng)。
今日，倍受關(guān)注的首屆西部商用車(chē)購(gòu)車(chē)節(jié)將隆重開(kāi)幕。在現(xiàn)場(chǎng)，不僅具有多個(gè)品牌的多車(chē)型卡車(chē)促銷(xiāo)銷(xiāo)售任你選購(gòu)，而且還會(huì)有各種精彩紛呈的活動(dòng)，讓你財(cái)色兼收……
在經(jīng)歷2011年重卡市場(chǎng)短暫的下滑后，用戶(hù)對(duì)于重卡品質(zhì)的要求也越來(lái)越高，選擇也更加的理性化。東風(fēng)柳汽作為一直主攻重卡車(chē)型的商用車(chē)企業(yè)，其拳頭產(chǎn)品--霸龍507，因其各項(xiàng)性能所體現(xiàn)出的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)突出，近年來(lái)在商用車(chē)市場(chǎng)持續(xù)熱銷(xiāo)。2012年，東風(fēng)柳汽在已有40余年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)積淀的深厚基礎(chǔ)之上，對(duì)明星產(chǎn)品霸龍507實(shí)施了進(jìn)一步的優(yōu)化升級(jí)，打造出全新的重卡精品--霸龍M系列。
隨著運(yùn)輸過(guò)程中運(yùn)載貨物種類(lèi)、行駛里程、行駛路況等具體情況的變化，對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛也提出了更為嚴(yán)格的要求。2012年，為適應(yīng)市場(chǎng)需求，在引入歐美先進(jìn)技術(shù)的強(qiáng)力支撐下，配合行業(yè)細(xì)分的價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)理念，東風(fēng)柳汽對(duì)旗下?tīng)恳?chē)產(chǎn)品霸龍507進(jìn)行全面品質(zhì)提升，推出強(qiáng)化升級(jí)版——霸龍M系列牽引車(chē)。
卸車(chē)用戶(hù)最關(guān)心的，自然是所購(gòu)車(chē)型的可靠性以及如何創(chuàng)造更高的收益，超強(qiáng)承載必然是關(guān)鍵，而這正是東風(fēng)柳汽中工產(chǎn)品最突出的特點(diǎn)，在業(yè)內(nèi)享有承載先鋒的美譽(yù)。以東風(fēng)柳汽乘龍M系列6*2自卸RY3332VX為例，這款車(chē)在輕量化、可靠性等方面優(yōu)勢(shì)突出。它采用了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的鋁合金油箱、儲(chǔ)氣筒，輕量化車(chē)架、后橋，比同類(lèi)產(chǎn)品輕了400公斤。經(jīng)過(guò)核算，在不違反國(guó)家治理超載政策的同時(shí)，它每趟更是能比同類(lèi)產(chǎn)品多拉800公斤！
一位經(jīng)銷(xiāo)商向筆者介紹，真正施行國(guó)Ⅳ，在技術(shù)上一般走兩條路線(xiàn)：一是通過(guò)使用選擇性催化還原(SCR)技術(shù)，利用尿素溶液對(duì)尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理，普遍稱(chēng)“后處理”技術(shù)；另一種方法則是通過(guò)微粒捕集器或微粒催化轉(zhuǎn)換器(DPF)，對(duì)燃燒產(chǎn)生的微粒進(jìn)行處理，簡(jiǎn)稱(chēng)EGR路線(xiàn)?，F(xiàn)在，中國(guó)大多車(chē)企使用的是第一種方法，在技術(shù)和制造方面相對(duì)簡(jiǎn)單，成本較低，只需在國(guó)Ⅲ車(chē)型后處理系統(tǒng)中加“尿素罐”，而所加尿素與燃油的比例是5/1000，第二種方法則需企業(yè)從國(guó)外引入許多新設(shè)備，成本很高。
為了生產(chǎn)出價(jià)值高、安全性好的卡車(chē)，東風(fēng)柳汽以40余年的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，不斷與時(shí)俱進(jìn)，融匯歐美先進(jìn)卡車(chē)設(shè)計(jì)制造技術(shù)，打造了中載安全典范車(chē)型--乘龍M系列載貨車(chē)。作為乘龍609的升級(jí)版，乘龍M系列載貨車(chē)在高配置、高品質(zhì)上實(shí)現(xiàn)了雙重突破，其整車(chē)安全性能符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)：采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室，全鋼車(chē)身及全鋼骨架結(jié)構(gòu)保險(xiǎn)杠，具備高強(qiáng)度碰撞能力，全方位保障駕乘人員安全；標(biāo)配WABCO閥，儲(chǔ)氣室密封性能更好，行車(chē)更安全；標(biāo)配加寬制動(dòng)器，制動(dòng)距離更短，行車(chē)更安全。
面對(duì)2012年異常復(fù)雜的市場(chǎng)、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，東風(fēng)柳汽，這個(gè)因“乘龍”、“霸龍”而聞名天下、有著40余年造車(chē)歷史的企業(yè)，在春寒料峭的2月，在全國(guó)發(fā)起了一場(chǎng)名為“驚蟄行動(dòng)”的營(yíng)銷(xiāo)攻勢(shì)，分品系針對(duì)重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)產(chǎn)品開(kāi)展大范圍立體推廣活動(dòng)，以應(yīng)對(duì)目前依舊低迷的市場(chǎng)，刺激需求。
在營(yíng)銷(xiāo)方式上，由價(jià)格營(yíng)銷(xiāo)向價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)轉(zhuǎn)變；在產(chǎn)品上精耕細(xì)作，進(jìn)一步布局細(xì)分市場(chǎng)；東風(fēng)柳汽在經(jīng)營(yíng)思路上主動(dòng)求新求變，迅速調(diào)整戰(zhàn)略部署，率先在2012年伊始展開(kāi)轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)。
2011年?yáng)|風(fēng)柳汽商用車(chē)完成銷(xiāo)量4.5萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá)4.0%，行業(yè)銷(xiāo)量排名第六。總經(jīng)理程道然對(duì)2012年寄予期望，要求今年產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到6萬(wàn)輛，挑戰(zhàn)7萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率提高至5.6%。而今年將通過(guò)布局細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)展價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)工作，東風(fēng)柳汽將適時(shí)導(dǎo)入M7超重型平臺(tái)產(chǎn)品。
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