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“我的第一輛屬于自己的車就是歐曼ETX，一直跑了5、6年，一點問題沒有，但為了提高運營效率，我換了新車，還是咱歐曼的，因為我信得過。這輛歐曼GTL配裝的是康明斯X系列發(fā)動機和采埃孚變速箱，動力強、速度快，更適合現(xiàn)代物流的普貨運輸。就拿我現(xiàn)在跑的河南到浙江的路線來說，拉著同樣的貨，中途要轉(zhuǎn)站停好幾次卸貨，但每一次我都能比別人提前1個多小時到達(dá)，一個月下來我就能比別人多拉1趟活兒，也就多賺了一趟的錢?！?/p>
歐曼超級重卡快手版搭載康明斯X系列發(fā)動機和采埃孚智能變速箱組成的超級動力鏈，整車具有160萬公里無大修，2年不開缸、不開箱的性能，實現(xiàn)貨運效率提升30%，每月出勤率達(dá)28天，完全滿足物流運輸對時效性的嚴(yán)苛要求，重新定義全時出工。同時，福田戴姆勒汽車推出“321閃修”服務(wù)承諾，為客戶真正打造“不停車”的服務(wù)體驗，實現(xiàn)卡友運輸無憂。
2019年11月5日，以“國典標(biāo)準(zhǔn)，超級重卡”為主題的歐曼EST國典版560馬力上市發(fā)布會于成都順利舉行。來自成都等西南區(qū)域核心客戶及媒體代表們出席并進(jìn)行了見證。歐曼EST國典版560馬力重卡上市即實現(xiàn)熱銷，現(xiàn)場斬獲訂單126臺，成功出擊西南市場，收獲客戶信賴。
車多貨少運價低、交通路況復(fù)雜、運營成本不斷增加，讓很多個體運輸用戶覺得，跑運輸賺錢是一年比一年難，尤其是跑普貨運輸?shù)母魑焕纤緳C。然而，進(jìn)入這個行業(yè)僅僅3年的李家金卻覺得，普貨運輸其實沒那么難，重要的是有TA——歐曼超級重卡。
而從最初的多個品牌車輛并存使用到現(xiàn)在的用了五年時間將80%自有車輛更換為歐曼重卡產(chǎn)品就是秦晉偉關(guān)注細(xì)節(jié)盈利后的重要選擇。
歐曼超級重卡國典版武漢車展上市
歐曼超級重卡配裝FCW碰撞預(yù)警系統(tǒng)，對行車時潛在的碰撞危險第一時間進(jìn)行預(yù)警，加上ibrake發(fā)動機輔助制動、液力緩速器、ABS防抱死系統(tǒng)、ASR驅(qū)動防滑系統(tǒng)、ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，讓卡友們及時做出響應(yīng)，而且制動距離更短、制動速度更快，避免因緊急制動造成車輛側(cè)滑、甩尾和翻車的情況出現(xiàn)，讓行車更安全。
2019年10月15日，中國重卡行業(yè)首個世界級的驗證中心在北京順利啟動。福田戴姆勒汽車驗證中心擁有包括發(fā)動機試驗室、動力總成試驗室、NVH試驗室、環(huán)境試驗室、振動試驗室、結(jié)構(gòu)強度試驗室、試制車間、拆解車間在內(nèi)的八大試驗?zāi)芰?，八個試驗室中有五個為世界級領(lǐng)先。例如，動力總成試驗室的臺架試驗?zāi)芰ν耆珴M足商用車開發(fā)測試需求，發(fā)動機試驗室臺架滿足中、美、歐測試法規(guī)，結(jié)構(gòu)強度試驗室具有的先進(jìn)信號處理方法等都實現(xiàn)全球領(lǐng)先。值得一提的是，靜音底盤轉(zhuǎn)鼓更是目前國內(nèi)唯一的重卡NVH靜音轉(zhuǎn)鼓，總裝機功率達(dá)700kw，可滿足全驅(qū)車NVH開發(fā)測試，試驗分析水平達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先，國際一流。精益求精，層層驗證，不僅是這些領(lǐng)先的試驗設(shè)備及條件，更有歐曼逐漸鍛造的世界級驗證能力突破。
2019年10月29日，中國道路運輸協(xié)會道路集裝箱運輸分會2019年工作會議暨在廣州市集裝箱運輸協(xié)會一屆三次會員大會在廣州舉行。來自政府相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)及行業(yè)協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)、客戶代表、媒體代表等人蒞臨參加。福田戴姆勒汽車作為港口集裝箱運輸裝備提供商參與了本次會議，現(xiàn)場交付首批130臺歐曼港口運輸車，助力廣州道路集裝箱運輸快速、高質(zhì)量發(fā)展。
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