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MAN運輸解決方案，為運輸行業(yè)客戶提供了完美的解決方案，以使其在競爭中擁有超強的競爭力。MAN運輸解決方案均是以降低整體運營成本為目標，MAN運輸解決方案，可使維護費用透明化且可預測，通過車隊管理和駕駛員培訓開發(fā)節(jié)約潛力，并在對工廠停留時間進行省時規(guī)劃時提供支持。
據(jù)卡車網(wǎng)了解，在全新 TGX EfficientLine 2 中，MAN將節(jié)油措施和技術(shù)集成在同一個車型中。 在歐洲，已經(jīng)有超過4600臺的MAN TGX EfficientLine 2車型和節(jié)油套件被成功銷售。迄今為止，沒有任何一家汽車制造商能夠像MAN在 TGX EfficentLine 上一樣如此貫徹已知的物理關(guān)系。通過上述新技術(shù)，MAN鞏固了 TGX EfficientLine 作為高效牽引車的領(lǐng)先地位。
據(jù)了解，從公司成立至今，浙江銳野共賣出各類改裝房車40余輛，其中80%采用的是MAN底盤。錢軍表示，之所以選擇MAN，是因為MAN是房車領(lǐng)域最優(yōu)秀的卡車底盤，這是其他品牌的底盤所不能代替的?！拔艺J為，MAN底盤的質(zhì)量是最好的，特別在越野性方面，它的涉水、大扭矩等性能表現(xiàn)，都是非常優(yōu)秀的。”
“在消防車改裝領(lǐng)域，選購進口品牌底盤主要是看車輛的性能、質(zhì)量和可靠性，如果質(zhì)量不好，時常出現(xiàn)一些小毛病，就會影響客戶的滿意度和外出救援的工作效率。對于這兩點要求，MAN底盤都能達到標準，這也是我們看中MAN的重要原因?！泵霞严檎f。
坑洼不齊的建筑工地、曲徑悠長的林間小道又或是平坦寬敞的高速公路都是卡車出沒的區(qū)域。同一卡車行駛在以上不同路面所需的驅(qū)動力是不盡相同的。如何讓一款卡車在面對不同道路情況始終保持最佳驅(qū)動形式和輸出功率，實現(xiàn)整車更低的燃油經(jīng)濟性和更強的動力可靠性是用戶所追求的。MAN的獨門秘笈HydroDrive系統(tǒng)，就是為此而生。
“擁有一輛好車，是很多卡車司機一生夢寐以求的事?！壁w戰(zhàn)說，每次他駕駛著德國進口的MAN卡車進入服務區(qū)，都會吸引許多卡車司機的目光，享受到明星般的待遇。
“MAN卡車的自重很輕，只有8 06噸，比其他車輕半噸左右，這就相當于每趟車可以多拉半噸貨物，收益相對提高了許多。而且，MAN卡車的軸距短，轉(zhuǎn)彎半徑小，風阻小，動力強，給點油就能走，上坡時很輕松，推背感強。”營口永豐實業(yè)總經(jīng)理張新利說到。
MAN卡車確實很好，我們的兩輛現(xiàn)車和后勤保障車都是用MAN底盤改裝而成的，車輛的道路通過性非常好?，F(xiàn)在很多客人來訂車，都直接指定要用MAN底盤。
提起車聯(lián)網(wǎng)，也許很多人會不屑的表示，不就是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)采集信息嘛，實際上，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)并不是我們想象中的那么簡單。采取什么樣的連接方式數(shù)據(jù)傳遞更有效?是否可以與其他系統(tǒng)互利共融?管理是否可以更便捷······看到這，你真正的玩懂車聯(lián)網(wǎng)了嗎?那么，就讓德國曼來告訴你什么是真正的車聯(lián)網(wǎng)吧!
對于進口品牌卡車，膽大的劉志宏再熟悉不過，目前國內(nèi)市場上四個主流品牌的進口卡車，劉志宏全都使用過。他說：“MAN的發(fā)動機和底盤是世界上數(shù)一數(shù)二的，而且還很省油。我們現(xiàn)在所跑的線路，平均百公里油耗大約是26升。不過，經(jīng)過測試，如果司機對MAN卡車操作到位的話，百公里22-23升油絕對沒問題?！?
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