驅(qū)動(dòng)全能王 解析曼恩獨(dú)門秘笈HydroDrive系統(tǒng)

　　坑洼不齊的建筑工地、曲徑悠長(zhǎng)的林間小道又或是平坦寬敞的高速公路都是卡車出沒的區(qū)域。同一卡車行駛在以上不同路面所需的驅(qū)動(dòng)力是不盡相同的。如何讓一款卡車在面對(duì)不同道路情況始終保持最佳驅(qū)動(dòng)形式和輸出功率，實(shí)現(xiàn)整車更低的燃油經(jīng)濟(jì)性和更強(qiáng)的動(dòng)力可靠性是用戶所追求的。MAN的獨(dú)門秘笈HydroDrive系統(tǒng)，就是為此而生。

　　
曼恩TGS 35.440 8×6 HydroDrive車型

　　"HydroDrive"中文解釋是靜液壓前橋驅(qū)動(dòng)技術(shù)，顧名思義是要在前橋做文章。它是在變速器的動(dòng)力輸出端上裝有一個(gè)液壓泵，為前橋上的輪轂液壓驅(qū)動(dòng)馬達(dá)提供動(dòng)力，通過(guò)液壓驅(qū)動(dòng)的方式提供前輪輔助牽引力，當(dāng)車輛達(dá)到約30公里/小時(shí)行駛速度，它會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。如果速度低于22公里/小時(shí)，它會(huì)自動(dòng)重新打開。司機(jī)也可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)開關(guān)控制靜液壓前輪驅(qū)動(dòng)的啟停。

　　
HydroDrive工作原理

　　你可能認(rèn)為這不是與傳統(tǒng)的全輪驅(qū)動(dòng)一樣嗎？其實(shí)不然，HydroDrive（靜液壓前橋驅(qū)動(dòng)技術(shù)）是介于常規(guī)后輪驅(qū)動(dòng)和傳統(tǒng)全輪驅(qū)動(dòng)之間的，是對(duì)經(jīng)典的全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的補(bǔ)充，相比傳統(tǒng)的全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)有明顯優(yōu)勢(shì)，我們以曼恩TGS35.440 8×6 HydroDrive車型為例來(lái)看。

　　優(yōu)勢(shì)一：自重減輕油耗更低

　　傳統(tǒng)卡車采用前輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)后會(huì)增加車輛的總質(zhì)量以及油耗，而且駕駛室受空間布局影響也必須提高，給駕乘人員帶來(lái)不便，而曼恩TGS35.4408×6HydroDrive采用靜液壓前橋驅(qū)動(dòng)技術(shù)的車輛，整車質(zhì)量相比采用傳統(tǒng)前輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)降低約400kg，油耗處于8×4車型的水平，也未增加攀爬駕駛室困難。

　
　相比全驅(qū)車型自重減輕

　　優(yōu)勢(shì)二：擴(kuò)展車輛應(yīng)用范圍

　　四橋的曼恩TGS35.4408×6HydroDrive卡車不僅空載時(shí)輕松駕駛，即便在滿載攀爬陡坡的情況下也很好地控制，只需開啟HydroDrive開關(guān)，離合器會(huì)快速接上，前輪就能發(fā)力輔助推動(dòng)車輛前行。特別是在車輛倒著攀爬陡坡時(shí)，這一技術(shù)的優(yōu)勢(shì)就更為明顯，因?yàn)榈管嚺榔聲r(shí)，后橋的驅(qū)動(dòng)力往往發(fā)揮不了太多的作用，這時(shí)就要靠第二前橋的靜液壓驅(qū)動(dòng)突顯其威力。也可在在田間小路和建筑工地等的非牢固路面、在泥漿、冰雪等光滑地面和山地路段啟用曼HydroDrive的典型行駛狀況包括。

手動(dòng)控制啟停
 

　　優(yōu)勢(shì)三：相比結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單高安全性和穩(wěn)定性

　　在曼恩HydroDrive系統(tǒng)中，變速器的動(dòng)力輸出端上裝有一個(gè)液壓泵，為前橋上的輪轂液壓驅(qū)動(dòng)馬達(dá)提供動(dòng)力。這種簡(jiǎn)單、穩(wěn)定且免維護(hù)的技術(shù)在耗油量和磨損方面都與常規(guī)的后輪驅(qū)動(dòng)差不多，同時(shí)還具有傳統(tǒng)全輪驅(qū)動(dòng)所不具備的一些優(yōu)點(diǎn)。由于使用了靜液壓車輪驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，因此不再需要傳統(tǒng)全輪驅(qū)動(dòng)車輛所采用的典型分動(dòng)器。此外，裝備曼恩HydroDrive系統(tǒng)的車輛在正常道路上行駛時(shí)只驅(qū)動(dòng)后輪，液壓泵和車輪液壓馬達(dá)不產(chǎn)生附加阻，而在傳統(tǒng)全輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，前輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力傳輸元件即使在系統(tǒng)關(guān)閉時(shí)仍然一同轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　
曼恩HydroDrive系統(tǒng)

　　由此可見，有了曼恩HydroDrive的技術(shù)支持，在面對(duì)比較糟糕的路段也可以以完美的驅(qū)動(dòng)能力通過(guò)，這對(duì)于作業(yè)于土路、雪地及多坡道路的車輛來(lái)說(shuō)凸顯經(jīng)濟(jì)高效。但HydroDrive系統(tǒng)也不是十全十美的，由于其是液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，液壓系統(tǒng)容易升溫的缺點(diǎn)就不可避免，長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)使用會(huì)過(guò)熱，所以靜液壓前橋驅(qū)動(dòng)建議在時(shí)速30km/h以下使用，同樣，由于其是從變速器的動(dòng)力輸出端做功，現(xiàn)在還不能與自動(dòng)變速器相匹配，只與具備輔助驅(qū)動(dòng)的手動(dòng)變速器匹配。

　　總之，曼恩自主研發(fā)創(chuàng)新的HydroDrive技術(shù)為道路運(yùn)輸車輛及偶爾越野行駛提供了更大牽引力，比普通驅(qū)動(dòng)車輛更實(shí)用，比全驅(qū)車輛更節(jié)油，讓驅(qū)動(dòng)變得隨心所欲。而且采用HydroDrive技術(shù)的曼恩卡車基本上都采用了前鋼板彈簧、后空氣彈簧懸架的形式，面對(duì)野外復(fù)雜地形，車輛的通過(guò)性相比履帶車輛不遜色。