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暫時忘記今年IAA首發(fā)那輛搭載D38發(fā)動機的TGX41 640大件牽引車吧，因為如果鐵了心要等它來到國內(nèi)，那時候估計IPhone 8都爛街了。但也不要以為MAN遺忘了國內(nèi)的大件運輸市場，這不，有一輛堪稱獅子王的MAN靜悄悄的潛入到了國內(nèi)，它就是MAN有史以來量產(chǎn)最大馬力的大件牽引車：TGX41 680!
2014年9月24日，在德國漢諾威商用車展的德國曼恩媒體日上，德國曼恩亞太區(qū)CEO李榮耀針對此次車展展出的車型，明確向卡車網(wǎng)記者表示：2015年，曼恩中國將把全新的MAN TGX EfficientLine 2引入中國市場，來提高德國曼恩在中國物流市場用車的競爭力。
2014年9月24日，第65屆國際商用車展正式開幕。與國內(nèi)車展香車美女的景象有所不同，這個車展是“肌肉硬漢”的大集合。在這個商用車的奧運會上，“大塊頭們”卯足了勁，不僅要秀“肌肉”，更要拼智慧。
在 TüV 2014 年商用車報告中，德國曼恩連續(xù)第三年成為無“TüV”投訴車輛比例最高的卡車制造商。這個數(shù)據(jù)代表著來自慕尼黑的車輛的高品質(zhì)。
德國曼恩以長期的事故研究為基礎(chǔ)，針對卡車和客車的主動安全性進行了深入開發(fā)。由此獲得了目前已批量供應(yīng)的輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)可在包含有經(jīng)證實最常見事故原因的情景中，為駕駛員提供支持：自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng) ACC、緊急制動輔助系統(tǒng) EBA、車道監(jiān)控系統(tǒng) LGS。
將歐 6 車型引入 TGL、TGM、TGS 和 TGX 系列之后，曼恩通過行業(yè)定制車型再次擴充了自己的產(chǎn)品線并帶來了新的客戶解決方案。
在國際頂級車展?jié)h諾威商用車展 IAA 上，MAN 集團展示了豐富的現(xiàn)代化卡車和客車產(chǎn)品。在 12 號展廳接近 10000 平方米的展示面積上，MAN 商用車公司全系列車型正等待著參觀者的檢閱。燃油效率是 MAN 集團在 IAA 上展出的新車型的主旨。創(chuàng)新的技術(shù)能夠減少卡車和客車的燃油消耗，一方面實現(xiàn)了更低的運營成本，另一方面也使得排放值更低。
德國曼恩通過一系列新的節(jié)油技術(shù)對重型卡車系列 TGS 和 TGX 進行了升級，為降低商用車的總運行成本 (TCO) 以及減少 CO2 排放量做出了重要貢獻。在全新 TGX EfficientLine 2 中，曼將這些節(jié)油措施整合成一個獨一無二的高效長途運輸車型。
作為 CO2-排放量極低的節(jié)約資源且低排量型燃料，天然氣變得越來越重要。據(jù)預(yù)測，到 2020 年將有 6500 萬輛燃氣驅(qū)動的汽車行駛在路上。加氣站基礎(chǔ)設(shè)施也在發(fā)展：如今，在歐洲約有 3000 個，在全球約有 22000 個壓縮天然氣 (CNG,Compressed Natural Gas) 加氣站。
未來，商用車的混合驅(qū)動在所有應(yīng)用領(lǐng)域都將成為驅(qū)動方案的一部分。但是，根據(jù)城市、長途交通或特種車輛中對客車和卡車不同的驅(qū)動要求，需要采取不同的混合驅(qū)動方案：城市客車如今已采用串聯(lián)的柴油和電力混合驅(qū)動。憑借研究車 Metropolis，MAN 公司為執(zhí)行城市工作制造了一款全電力駕駛且配有增程器的重型作業(yè)卡車。
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