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“擁有一輛好車，是很多卡車司機一生夢寐以求的事。”趙戰(zhàn)說，每次他駕駛著德國進口的MAN卡車進入服務(wù)區(qū)，都會吸引許多卡車司機的目光，享受到明星般的待遇。
“MAN卡車的自重很輕，只有8 06噸，比其他車輕半噸左右，這就相當(dāng)于每趟車可以多拉半噸貨物，收益相對提高了許多。而且，MAN卡車的軸距短，轉(zhuǎn)彎半徑小，風(fēng)阻小，動力強，給點油就能走，上坡時很輕松，推背感強。”營口永豐實業(yè)總經(jīng)理張新利說到。
MAN卡車確實很好，我們的兩輛現(xiàn)車和后勤保障車都是用MAN底盤改裝而成的，車輛的道路通過性非常好?，F(xiàn)在很多客人來訂車，都直接指定要用MAN底盤。
提起車聯(lián)網(wǎng)，也許很多人會不屑的表示，不就是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)采集信息嘛，實際上，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)并不是我們想象中的那么簡單。采取什么樣的連接方式數(shù)據(jù)傳遞更有效?是否可以與其他系統(tǒng)互利共融?管理是否可以更便捷······看到這，你真正的玩懂車聯(lián)網(wǎng)了嗎?那么，就讓德國曼來告訴你什么是真正的車聯(lián)網(wǎng)吧!
對于進口品牌卡車，膽大的劉志宏再熟悉不過，目前國內(nèi)市場上四個主流品牌的進口卡車，劉志宏全都使用過。他說：“MAN的發(fā)動機和底盤是世界上數(shù)一數(shù)二的，而且還很省油。我們現(xiàn)在所跑的線路，平均百公里油耗大約是26升。不過，經(jīng)過測試，如果司機對MAN卡車操作到位的話，百公里22-23升油絕對沒問題?！?
“當(dāng)時我一看MAN卡車的配置表，我就知道這車不會太耗油。用了之后發(fā)現(xiàn)我的判斷是對的，MAN卡車確實很省油?！瘪T海峰講到。
2015年4月19日，“大眾汽車集團之夜”在上海國際車展前夕舉行。MAN商用車集團主管全球銷售與市場的執(zhí)行董事Heinz-Jürgen L?w先生，MAN亞太及中國區(qū)總裁Thilo Halter先生出席了此次活動?；顒蝇F(xiàn)場，MAN不僅展示了其2014年在中國首發(fā)的MAN TGX 28 480大馬力豪華牽引車。
上海車展前夕的“大眾汽車集團之夜”上德國曼恩(MAN)再次展示了一輛大馬力豪華牽引車——MAN TGX 28 480 6X2-2 BLS。與1年前的北京國際車展前夕 “大眾汽車集團之夜”上MAN展出的MAN TGX 28 480 6X2-2 BLS牽引車唯一不同的是，MAN在2014年展示的是一輛與蘭博基尼跑車經(jīng)典顏色之一的“黃色”相同顏色，而今年展示了一輛簡約大氣的白色車型。
作為老板的吳佳，對MAN卡車非常感興趣，他非常看重MAN卡車的經(jīng)濟性。“我們的主要線路是從云南到廣州，往返路程大約2900公里。相比國產(chǎn)車，MAN卡車挺省油的，一趟下來能省下1200-1500元不等。”他說：“2012年前后，我在云南與五華物流合股買了6輛MAN卡車，到現(xiàn)在大約跑了160萬-170萬公里，一點事兒都沒有。我覺得就算跑到300萬公里也沒問題?！?/p>
“MAN底盤是歐洲很成熟的底盤，產(chǎn)品配置、操控性、駕乘舒適性等方面都非常優(yōu)秀。此外，MAN的駕駛室空間(雙排駕駛室)、動力性、外觀造型，包括產(chǎn)品的人性化水平等，也非常不錯。最重要的是，對于專用車企業(yè)而言，MAN底盤的設(shè)計非常優(yōu)秀，非常適合專用車企業(yè)進行改裝?！毙旃は儡嚫笨偨?jīng)理兼消防車研究所所長徐小東說到。
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