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從本土化項(xiàng)目啟動(dòng)以來，梅賽德斯-奔馳就確立了“In China, For China星耀東方 行穩(wěn)馳遠(yuǎn)”的價(jià)值主張，并以此為目標(biāo)致力于為中國(guó)的物流用戶提供高效可靠的卡車產(chǎn)品和運(yùn)輸解決方案。
當(dāng)奔馳卡車在中國(guó)鋪開市場(chǎng)的時(shí)候，人們才意識(shí)到原來世界級(jí)的高端車型原來離自己如此之近，但看到奔馳卡車的價(jià)格、配置時(shí)又產(chǎn)生了矛盾的疑問：我，一個(gè)散戶卡友，使用這么好的車合適嗎？
“最大作業(yè)高度101米”、“亞洲第一高”、“梅賽德斯-奔馳底盤”、“徐工上裝”……這些關(guān)鍵詞組合在一起，描述的就是第二十屆消防展驚艷眾人的DG101登高平臺(tái)消防車。
不僅如此，在2023年9月16-19日舉辦的中華人民共和國(guó)第二屆職業(yè)技能大賽上，奔馳卡車更是以重型車輛維修項(xiàng)目的官方比賽用車亮相，以賦能新時(shí)代高素質(zhì)技能人才隊(duì)伍的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，為“本土化”再添濃墨重彩的一筆。
作為我國(guó)規(guī)格最高、項(xiàng)目最多、規(guī)模最大、水平最高的綜合性國(guó)家職業(yè)技能賽事，此次大賽的相關(guān)項(xiàng)目代表著國(guó)內(nèi)最高技能競(jìng)技水平，梅賽德斯-奔馳卡車以重型車輛維修項(xiàng)目的官方比賽用車亮相。
在25年的發(fā)展里程中， Atego的每一代車型都深受物流與改裝用戶的喜愛。歐洲街頭極高的能見度足以能說明眾多車主對(duì)它的極高忠誠(chéng)度。
近日，全國(guó)首臺(tái)第二代電子后視鏡奔馳Actros在皖交車。
作為全球首款量產(chǎn)L2級(jí)主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，奔馳ADA 2第二代主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)車輛全速域的橫向和縱向控制，以及脫手檢測(cè)和自動(dòng)緊急停車，該功能的核心邏輯完全由梅賽德斯-奔馳卡車自研完成，由安全中樞（VRDU）進(jìn)行統(tǒng)一控制，這就可以保證該高階功能與基礎(chǔ)安全功能完美結(jié)合。
目前梅賽德斯奔馳的國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)車型主要是Actros和Actros C。其中，Actros采用奔馳最新一代的OM471發(fā)動(dòng)機(jī)， 為擁有貨源穩(wěn)定、年行駛里程高的用戶實(shí)現(xiàn)效率最大化;Actros C采用康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，更適合擁有豐富業(yè)務(wù)模式的用戶。這輛款車分別有4×2、6×4、6×2幾種驅(qū)動(dòng)形式搭配，滿足不同使用場(chǎng)景需求。
在奔馳卡車科技體驗(yàn)日上，遠(yuǎn)道而來的惠州市順風(fēng)石油運(yùn)輸有限公司法人余永良不厭其煩地向到場(chǎng)的媒體介紹使用奔馳卡車的感受。在他看來，使用奔馳卡車從事?；愤\(yùn)輸，絕對(duì)是一次“真香”之旅。
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