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在歷經(jīng)了強勁擴張后，中國物流業(yè)布局已發(fā)生改變。受經(jīng)濟進入“新常態(tài)”的影響，我國物流業(yè)也步入了“新常態(tài)”的發(fā)展階段，機遇與挑戰(zhàn)并存。近年來，不少物流企業(yè)家開始著力于提高自身競爭力，“開源”和“節(jié)流”話題也備受關注。
2015年8月31號00:00，志鴻物流發(fā)來捷報，挑戰(zhàn)車輛粵AS4501和粵AS4506于8月31日分別行駛1753公里和1413公里，完成此次極限行挑戰(zhàn)最后一跑。在8月份為期一個月的挑戰(zhàn)時間里，挑戰(zhàn)車輛雙雙突破54000公里，其中挑戰(zhàn)車輛粵AS4501單月累計行駛突破56262公里，創(chuàng)世界卡車單月載貨有效行使公里數(shù)最高記錄。
2015年8月22日，最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，志鴻物流卡車單月載貨有效行駛公里數(shù)創(chuàng)紀錄挑戰(zhàn)活動進入尾聲,在進行的第三周，志鴻物流再傳喜訊：挑戰(zhàn)車輛目前行駛總公里數(shù)已達到39567公里!
自2015年8月1日0：00正式運行以來，志鴻物流卡車京粵單車行活動已有半月之久。在此過程中感謝廣大業(yè)界朋友與同仁的關注與支持!應大家要求，小編再次親赴現(xiàn)場，將最新的運行情況報道給大家。
在今年的波蘭弗羅茨瓦夫極限越野拉力賽上，三組選手分別在“最佳小型卡車”，“最佳小型越野卡車”以及“最佳大型卡車”類別中勝出。他們都有一個共同的特點——那就是駕駛梅賽德斯-奔馳Unimog或Zetros。
伊朗被取消制裁后，戴姆勒集團作為世界上最大的重型卡車制造商則瞅準機會，決定重返伊朗卡車市場。
每月行駛4 5萬公里，若按全程勻速行駛（不計中途任何時期所需時間），平均時速必須超過62 5km h，這對于卡車運輸是不可想象的事情，2015年7月31日，志鴻物流卡車單月京粵行在廣州志鴻物流有限公司集配中心舉行啟動儀式，并于2015年8月1日0：00正式運行，攜手2臺梅賽德斯-奔馳卡車挑戰(zhàn)京粵兩地單月有效載貨行駛突破45000公里以上，創(chuàng)造世界記錄。
2015年7月28日，2015梅賽德斯-奔馳卡車T C O ?運盈智匯升級品鑒活動在上海完美收官。今年的活動跨越中國7大城市，歷時106天，梅賽德斯-奔馳卡車為客戶帶來全面升級的T C O ?運盈智匯，從產(chǎn)品、金融、車隊管理咨詢、創(chuàng)值培訓及售后服務等4大方面，推出了更全面的解決方案，為客戶帶來超值的產(chǎn)品和服務，助力中國物流運輸行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
北京時間7月26日早間消息，戴姆勒執(zhí)行董事、負責卡車業(yè)務的沃爾夫?qū)げ鞴?WolfgangBernhard)本周表示，戴姆勒計劃最早今年開始測試無人駕駛卡車。
78萬家物流企業(yè)，1400萬輛卡車（其中約40%來自個體），1%行業(yè)平均收益率……激烈的競爭下，“微利”甚至“無利”已經(jīng)是擺在中國物流人眼前的顯示。如何在市場和行業(yè)內(nèi)立于不敗之地，令很多物流企業(yè)頗感頭疼。
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