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隨著市場(chǎng)對(duì)天然氣重卡產(chǎn)品需求的增加，各重卡廠家氣瓶設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)大部分為“后背式”，然后這種設(shè)計(jì)有其弊端——?dú)馄恐Ъ苷加每臻g較多，這樣的設(shè)計(jì)會(huì)使得駕駛室整體后移很難達(dá)到理想的距離，將導(dǎo)致駕駛室在事故中成為“夾心餅干”。針對(duì)此種情況，華菱公司早就做了優(yōu)化設(shè)計(jì)，其駕駛室材料精心選備，采用四點(diǎn)懸浮空間位移技術(shù)，從而保障駕駛員的安全。
各位親愛的卡賽迷們，8月7——9日，2015中國(guó)卡車公開賽首站已在廣東肇慶國(guó)際賽車場(chǎng)點(diǎn)燃戰(zhàn)火，華菱星凱馬將于9日隆重登場(chǎng)。
天津的重卡市場(chǎng)總體容量不大，但競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度卻絲毫不差。最近幾年，華菱在天津市場(chǎng)的表現(xiàn)相當(dāng)搶眼，其在這一市場(chǎng)脫穎而出得益于2點(diǎn)：對(duì)路的產(chǎn)品，得力的經(jīng)銷商。
“不好走的時(shí)候，這恰恰正是企業(yè)變革的時(shí)機(jī)?！痹趧h如看來，苦日子也給了華菱求變的機(jī)會(huì)，實(shí)際上，華菱上半年轉(zhuǎn)型的意味非常濃。憑借港口物流牽引車、?；嚨?，華菱找到了全新的發(fā)展空間。而在劉漢如的求變邏輯當(dāng)中，華菱的這種思變更應(yīng)擴(kuò)展到營(yíng)銷模式、擴(kuò)展到終端服務(wù)。
2015年以來，華菱港口牽引車以攻城拔寨之勢(shì)，連續(xù)在青島、寧波以及深圳收獲大單，反響強(qiáng)烈。而作為華菱傳統(tǒng)大市場(chǎng)的廣州似乎表現(xiàn)有些平淡。
今年上半年，在全國(guó)建筑行業(yè)市場(chǎng)繼續(xù)不景氣的狀態(tài)下，星馬牌專用車在浙江市場(chǎng)卻能逆勢(shì)攀升。1到6月份底，浙江共售出攪拌車300輛、散裝車100輛左右，比去年同期增加了100多輛，增幅30%多。售出的車輛100%是華菱底盤，其中90%配置的是漢馬動(dòng)力，接近100%配置的是集團(tuán)公司的變速箱和橋。
深圳賽馳實(shí)業(yè)發(fā)展公司原先一直從事華菱星馬牌攪拌車的銷售，2014年起，隨著深圳基礎(chǔ)實(shí)施工程的減少，攪拌車的市場(chǎng)需求越來越少，面對(duì)新的市場(chǎng)形勢(shì)，賽馳公司及時(shí)接受了劉漢如董事長(zhǎng)的建議：盡快轉(zhuǎn)型，重點(diǎn)做港口車。
近期寧波港集裝箱運(yùn)輸有限公司一次性采購(gòu)了15臺(tái)漢馬H6車輛，據(jù)了解，這是華菱港口牽引車首次進(jìn)入港務(wù)系統(tǒng)，一方面說明了華菱車的過硬品質(zhì)得到了港務(wù)系統(tǒng)的認(rèn)可，另一方面也為其他地區(qū)的銷售起了很好的模范帶頭作用。該批次車輛全部為佳寶灰色，在華菱停車場(chǎng)蔚為壯觀。
2015年7月12日，山東依廠物流首批100臺(tái)漢馬H6交車儀式暨華菱?；愤\(yùn)輸車推介會(huì)在山東淄博舉行，華菱星馬汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)劉漢如親手將代表漢馬H6系列危化品運(yùn)輸車的金鑰匙交付山東依廠物流有限公司(依廠物流)董事長(zhǎng)徐依廠的手中，全場(chǎng)爆發(fā)出熱烈的掌聲，標(biāo)志著華菱與依廠物流的合作實(shí)質(zhì)性開始，也標(biāo)志著華菱?；愤\(yùn)輸車占領(lǐng)了?；愤\(yùn)輸車市場(chǎng)的至高點(diǎn)。
2015年7月6日，430馬力以下華菱星凱馬已經(jīng)安排新車型樣車上線裝車，集星凱馬靚麗造型、舒適駕乘環(huán)境以及華菱重卡穩(wěn)定成熟品質(zhì)的新車型樣車將在于2015年中經(jīng)銷商大會(huì)上與廣大用戶見面。
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