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中國重汽2011年專利申報工作已圓滿結(jié)束。截至12月底，中國重汽濟南地區(qū)各二級單位共申報專利365項，其中發(fā)明56項，平均每天申報專利一項、平均每周申報發(fā)明專利一項，均創(chuàng)歷年新高。
對重型商用車燃料消耗限值標準的推出有利于明年重型商用車銷量的提前釋放，有利于提高重型商用車生產(chǎn)廠家的業(yè)績，主要受益企業(yè)有中國重汽、濰柴動力等企業(yè)。對掌握重型商用車動力總成先進技術(shù)、有利于促進油耗下降的核心零部件企業(yè)形成利好，重點企業(yè)包括威孚高科等。
靈氣四溢，這是眾多經(jīng)銷商對中國重汽成都王牌12月27日推出的717微卡系列一致的評判——這與霸氣十足的7系列中卡、輕卡相互媲美！中國重汽成都王牌在重組周年之際，在成都舉行其2011年商務(wù)大會，并隆重推出了其投資2.8億元、潛心一年打造的717微卡系列。這標志著“成都造”產(chǎn)品，補足中國重汽集團產(chǎn)品全系列中微卡一環(huán)！
2011年12月26日中國重汽LNG卡車第一次走進大蒜之鄉(xiāng)，第一次走進山東金鄉(xiāng)用戶生活。
中國重汽特種車公司于2011年12月啟動“碼頭牽引車制造許可項目”。
為了博得一個好彩頭，12月18日，重汽、福田、東風、南京依維柯四家重卡企業(yè)，不約而同地選擇在這一天舉辦年會，對它們而言，2011年是一個無法忘記的“低谷”。
中國同樣面臨著公路物流效率提升的重任。有消息稱中國汽車技術(shù)研究中心正在積極研究修訂《GB1589道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》的方案，針對平頭、長頭不同的駕駛室形式來制定整車及列車長度限值，以推動長頭卡車的發(fā)展。歐洲也有趨勢對平頭卡車進行改進，生產(chǎn)半長頭卡車以增加車輛安全性和燃油經(jīng)濟性
2011年12月26日，中國重汽集團HOWO輕卡首發(fā)。首批亮相的共有12款不同配置的中高端輕卡，可適用于各種作業(yè)環(huán)境。中國重汽集團總裁蔡東在現(xiàn)場表示，HOWO輕卡的正式發(fā)布，標著著中國重汽集團在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，大力調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，進一步豐富產(chǎn)品型譜上，邁出了堅實的一步。
中國的重卡企業(yè)，似乎有一股無法遏制的投資沖動。盡管現(xiàn)在，不管經(jīng)濟不景氣的現(xiàn)實和預期正在發(fā)生的當下，但它們似乎相信，“投資”就可以抵御一切風險，于是買地、建廠房、建基地在重卡行業(yè)內(nèi)不停地上演著。
2011年12月19日，被業(yè)界一直關(guān)注的中國重汽長頭車--威濼長頭牽引車終于在中國重汽集團濟南特種車有限公司2012年商務(wù)大會上與經(jīng)銷商見面。據(jù)了解，作為主打產(chǎn)品的6×4、4×2長頭牽引車裝備了中國重汽全新開發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的長頭駕駛室、A7專用270-375馬力電控EGR國三發(fā)動機，公路用新7t前橋配盤式制動器，車架采用國際先進技術(shù)。
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