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22歲，關(guān)涇涇拿到駕照后開始從事臨汾到北京的長途運(yùn)輸;30歲，他轉(zhuǎn)型從事煤炭、鋼材的短途運(yùn)輸;35歲，關(guān)涇涇接觸了中國重汽豪瀚N7G牽引車，從此再也沒換過其他品牌的車……
2018年5月16日，“亞洲文明互鑒 外國媒體山東行”媒體記者團(tuán)一行來到中國重汽，參觀中國重汽博物館，近距離感受中國制造的水平和魅力。
此次活動共展出4款重卡車型，包括2款熱銷天然氣重卡車型430馬力汕德卡C7H、430馬力的新斯太爾D7B，和2款柴油牽引車540馬力汕德卡C7H、440馬力新斯太爾牽引車，覆蓋高端高效運(yùn)輸和中低端經(jīng)濟(jì)型運(yùn)輸?shù)炔煌?xì)分市場需求。
2019年5月14日，“改革驅(qū)動中國重汽釋放活力”媒體開放日主題活動在濟(jì)南舉行，新華網(wǎng)、經(jīng)濟(jì)日報、人民網(wǎng)、大眾日報、山東電視臺等16家媒體參加活動。中國重汽集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理蔡東等集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)就媒體關(guān)心的問題接受了集中采訪。
與豪沃渣土車“耳鬢廝磨”多了之后，馮師傅對車子的見解更為通透，比之于之前的隔霧看花來得愈加清晰。“豪沃渣土車駕駛室里面不僅漂亮，還舒適。車窗視野足夠開闊，望出去眼界很寬廣，尤其能夠保證行車安全。車內(nèi)密封性好，跑起來噪音低。”、“漏斗大，噸位足，裝東西多，變速箱操作起來很靈敏，馬力很給勁，油箱一次性滿載的話能拉好多趟，省時省心。車斗里裝東西運(yùn)出去也不容易掉在路上，造成地面污染被罰款，特別適合我們這個行業(yè)。”
2019年5月7日，全國首次大規(guī)模商用車列隊跟馳公開驗證試驗在天津市西青區(qū)進(jìn)行。
參加此次列隊跟馳演示的企業(yè)有東風(fēng)商用車、北汽福田、中國重汽三家企業(yè)，具體會用那些產(chǎn)品向我們展示無人駕駛技術(shù)，但根據(jù)以往動態(tài)也可以猜測一二。
2019年4月27日，山西忻州地區(qū)，首批13臺新斯太爾D7B4406*4牽引車交付山西華港國際煤炭運(yùn)銷有限公司。
重汽節(jié)氣大賽活動主題是“藍(lán)天衛(wèi)士，節(jié)氣高手”，比賽完全采用實車、實際運(yùn)營工況的方式進(jìn)行。即參賽的車輛之前怎么運(yùn)營，比賽過程還是怎么運(yùn)營，唯一差異化的是駕駛員需要改變自己的駕駛習(xí)慣來進(jìn)一步降低百公里氣耗。參賽實車均為搭載MT13發(fā)動機(jī)的重汽豪沃T7H 6X4產(chǎn)品，重汽MT13發(fā)動機(jī)源自重汽MC13，是和美國Econtrols公司共同開發(fā)的得意之作，馬力以及扭矩在國內(nèi)天然氣發(fā)動機(jī)排名首位，而正常運(yùn)營條件下百公里29-33公斤的氣耗也處于行業(yè)領(lǐng)先地位。
生命不息，斗爭不止。用這句話來形容中國傳奇企業(yè)家譚旭光似乎再合適不過。與他相熟的業(yè)界人士都有著這樣的相同感受：譚旭光是一名真正的斗士，血液里流淌著改革的基因，澎湃著生生不息的動力!
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