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2017年5月17日，2017中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實況挑戰(zhàn)賽成都站落下帷幕，冠軍張俊濤駕駛540馬力6X4 HOWO-T7H跑出27 95L 百公里的超低油耗。這場比賽除了給我們貢獻了一幕幕精彩畫面，更重要的是比賽用車HOWO-T7H 540馬力6X4牽引車顛覆了我的一個觀念--大馬力的車油耗高。
談起節(jié)油賽的老選手，來自山東臨沂的李傳瑞當之無愧?？偣踩螀①?，一次決賽、一次區(qū)域冠軍、一次區(qū)域亞軍的成績雖算不上是最好的，但他的表現(xiàn)仍值得我們豎起大拇指。在賽場上激烈角逐，在領(lǐng)獎臺上風光無限，李傳瑞很多朋友談及此事時都會向他投去羨慕的眼光。但李傳瑞表示：“我還是我，一個普通的卡車司機，和其他同行沒什么區(qū)別，要說有區(qū)別那就是我比較喜歡玩?！?/p>
好比賽，自然不缺少激情活力與挑戰(zhàn)自我的精神?？ㄓ褌冊诟袊@冠軍張俊濤駕駛540馬力6X4 HOWO-T7H跑出27 95L 百公里的超低油耗同時，更對重汽曼技術(shù)產(chǎn)品在成都地區(qū)的火爆人氣發(fā)出驚呼，為什么同樣是活動營銷，中國重汽動靜搞這么大!
要問新GB1589實施后，哪個領(lǐng)域動靜大?非轎運車行業(yè)莫屬，國內(nèi)各大主機廠與上裝廠的合作、交車似乎已經(jīng)成了業(yè)界常態(tài)。對于主機廠來說，轎運車市場怎么搶占?產(chǎn)品也好，資源也罷，主機廠與上裝廠在合作過程中都會尋找對方的優(yōu)勢，雙方互補，從而到共贏的目標。對于商用車企，有乘用車資源，就有天生優(yōu)勢，合作效果便會事半功倍。但沒有呢?那就必須要更快、更早的吃透法規(guī)、做更好的產(chǎn)品、做更好的服務(wù)，中國重汽正是后者。
如果把中國重汽成都站產(chǎn)品實況挑戰(zhàn)賽比作是一場杯觥交錯的“酒宴”，那當天舉行的豪沃 豪瀚產(chǎn)品品鑒會就是一場高朋滿座的“大餐”。伴隨2017中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實況挑戰(zhàn)賽的落幕，另一方面，中國重汽銷售部2017豪沃 豪瀚產(chǎn)品品鑒會成都站緊接打響。2017年5月15日，這一天中國重汽在成都注定是要熱鬧到底。
營銷和產(chǎn)品孰輕孰重?到底是酒香也怕巷子深，還是好產(chǎn)品自己會說話。這是一個著名的辯論賽話題。但對于此時的中國重汽而言，似乎已找到平衡點：以比賽的名義，中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品燃爆成都。
2017年5月14日，“油你掌控，效傲天下”中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實況挑戰(zhàn)賽首站在成都傳化物流園拉開序幕。包括駕駛中國重汽豪沃、豪瀚、汕德卡等車型，以及國內(nèi)主流品牌車型的選手展開激烈角逐。
最近重汽銷售部朋友圈里有一句話傳炸了，“中國重汽德國曼天燃氣發(fā)動機MT13，自重最輕，馬力最大(430馬力)，百公里平均氣耗僅為32公斤，僅32公斤!僅32公斤!”重要的事情說三遍。
近期，煤炭物流市場弱勢下行，公路運輸市場受到嚴重擠壓，煤炭公路運輸費用持續(xù)走低。煤炭物流市場震蕩不已，中國重汽對物流指出新的方向和定義，物流動作的定義是“組合-拆分”、“運動-靜止”，運動主要就是靠運輸完成，而實現(xiàn)運輸?shù)闹黧w是“專線物流”。
近日，由中國重汽銷售部舉辦的“多快好省、贏領(lǐng)干線”——豪沃 豪瀚曼平臺產(chǎn)品品鑒會在物流之都臨沂盛大召開，六重豪禮傾情奉上，惠動全城，現(xiàn)場斬獲259臺訂單。
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