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2011年5月5日，在上海開辦的第九屆中國汽車創(chuàng)新論壇上，東風柳汽的霸龍507獲得“中國汽車十年經典商用車”稱號，是6個重卡車型之一。
10余年的質量管理工作，讓他具備了良好的系統(tǒng)管理能力;4年多的一線服務經歷，讓他切切實實地了解到基層用戶的真實需求;兩年多的市場銷售重擔，則讓他對卡車市場的認知與把握更進一步。
2011年3月，東風柳汽產銷汽車雙雙超過10000輛。剛剛收到的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，東風柳汽3月共銷售汽車10218輛，同比增長97%;一季度累計銷售汽車23482輛，同比增長147%，創(chuàng)下柳汽產銷歷史最高紀錄。
即將在2011年上海國際車展上高調亮相的東風柳汽霸龍M7，其技術為目前國內最先進水平，定位為“中國第一款洲際高速物流車”，完全可以作為進口替代產品。 據(jù)東風柳汽內部人士介紹，霸龍M7具有高安全、高效率、 ...
隨著第十四屆上海國際車展的臨近,即將亮相的東風柳汽新一代重卡M7也曝出了更多的信息。記者從內部權威人士處確認:這款東風柳汽精心打造的新一代高端重卡產品將被定位為“中國第一款洲際高速物流車”。
近日，“東風柳汽與淄博隆鑫盛物流?；肺锪饔密噾?zhàn)略合作簽約暨交車儀式”在山東淄博舉行，東風柳汽商用車獲得了淄博隆鑫盛物流年內采購200輛危化品物流用車的大宗訂單，為2011年開了好頭。
M7并非M5平臺的簡單升級，而是一個全新的高端重卡平臺，是為適應牽引車高端化、輕量化趨勢而精心打造的一個平臺產品。 這也許意味著，M7的定位將是長途物流用車。東風柳汽有40多年造車歷史，其龍骨框架結構駕駛室為國內首創(chuàng)，其安全性眾人皆知，并在東風柳汽目前主打車型霸龍507和乘龍609上廣泛采用，有諸多用戶實用安全案例做支撐。因此，這一安全標準和技術也將會在M7身上被延續(xù)和傳承。
2011年，東風柳汽提出“218“的銷售目標，這進一步考驗著東風柳汽的產品認可度及營銷手段，在分品系營銷逐漸成熟的時機，如何深耕細作為2011年的銷量打下更牢靠的基礎和推動力成為東風柳汽當務之急考慮的因素，于是，東風柳汽2011年初提出在部分區(qū)域進行 “樣板市場”行動。
東風柳汽乘龍609繼2010年12月第三次獲得“中國國際卡車節(jié)油大賽節(jié)油冠軍”獎后，近日在由華西都市報聯(lián)合新浪汽車、搜狐汽車、騰訊汽車、太平洋汽車網、廣州日報、深圳商報、第一財經日報、新京報、21世紀經濟報道、經濟觀察報、南方都市報和四川電視臺《星車市》等50家全國主流強勢媒體舉辦的“榜樣中國·2010中國車市年度傳媒大獎”活動中再獲殊榮，獲得“2010中國車市年度暢銷商用車”大獎。
2011年2月16日，廣西柳州汽車城奠基暨東風柳汽新基地項目開工儀式在柳州市柳東新區(qū)隆重舉行。東風柳汽新基地項目一期固定資產投資16.8億元，一期10萬輛商用車基地建設計劃于2012年底建成投產，預計年新增銷售收入100億元，實現(xiàn)利稅10億元。后期還將實施預計年產20萬輛的乘用車基地建設、研發(fā)中心建設、行政中心建設等項目。
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