5月新能源重卡:銷1.51萬輛漲190%創(chuàng)新高， 徐工奪冠 、 三一\解放分列二三

2025年1-4月每個(gè)月的新能源重卡市場表現(xiàn)都較好，并演繹了同比“4連大漲”。那么接下來5月份的新能源重卡市場表現(xiàn)如何？

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年5月我國新能源重卡實(shí)銷15103輛(不含出口，下同)，銷量創(chuàng)下新能源重卡發(fā)展史上同期新高，同比（2025年5月實(shí)銷5196輛）大漲190.7%，環(huán)比2025年4月的15830輛下降5%；

2025年1-5月我國新能源重卡累計(jì)銷售61231輛，同比增長195%。

那么2025年5月我國新能源重卡銷量有哪些主要特點(diǎn)？現(xiàn)進(jìn)行簡要分析。

特點(diǎn)一、同比大漲190.7%、環(huán)比小降5%，銷量創(chuàng)史上同期新高

1、同比大漲190.7%，環(huán)比小降5%

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年5月新能源重卡銷售15103輛，同比大漲190.7%，環(huán)比小降5%。

表1，2025年5月新能源重銷量同比：

表2，2025年5月新能源重銷量環(huán)比：

---2025年5月新能源重卡銷量同比大漲190.7%，據(jù)分析主要得益于：

一是去年同期沒有特殊政策刺激，銷量基數(shù)較低，給今年5月同比大漲提供了契機(jī)；

二是今年5月各地的老舊營運(yùn)貨車以舊換新補(bǔ)貼政策進(jìn)一步落地，導(dǎo)致更多用戶采購新能源重卡，以至于銷量猛增。

三是當(dāng)前大電量電動(dòng)重卡新品較多，用戶選擇的機(jī)會更多，續(xù)航里程問題得到緩解。

---2025年5月環(huán)比小降5%，據(jù)分析主要原因有：

一是今年4月新能源重卡銷量基數(shù)太高（創(chuàng)史上各月銷量最高），給今年5月環(huán)比增長帶來巨大壓力；

二是上月銷量太高，提前透支了今年5月的部分市場需求。

2、銷量創(chuàng)新能源重卡發(fā)展史上同期新高

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，近7年5月新能源重卡銷量及同比：

上表顯示：

---在近7年5月新能源重卡銷量中：2025年5月銷量15103輛，居近7年同期第一，也是近7年同期第一個(gè)銷量過萬輛的月份。由于2019年之前新能源重卡銷量很少，因此也完全可以認(rèn)為2025年5月的新能源重卡銷量創(chuàng)了新能源重卡發(fā)展史上同期新高。據(jù)分析主要得益：

一是受近期利好各地老舊營運(yùn)貨車補(bǔ)貼政策落地執(zhí)行的驅(qū)動(dòng)。

近期以來全國絕大多數(shù)都出臺了老舊營運(yùn)貨車以舊換新補(bǔ)貼的具體執(zhí)行政策，特別是購買新能源重卡能獲得高額的政策補(bǔ)貼，因此極大的調(diào)動(dòng)了各地購買新能源重卡的積極性；

二是前幾年同期受疫情影響及新能源汽車補(bǔ)貼退出影響，新能源重卡銷量較低，給今年5月創(chuàng)下史上同期新高提供了機(jī)會。

三是供給側(cè)近期以來布局新能源重卡產(chǎn)品的力度明顯加大，對今年5月新能源重卡銷量創(chuàng)下史上同期新高提供了強(qiáng)力支持和保障。

特點(diǎn)二、5月同環(huán)比均跑贏國內(nèi)重卡大盤；

表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年5月新能源重卡與國內(nèi)重卡大盤銷量同環(huán)比比較：

上表顯示：

---2025年5月新能源重卡銷量同比增長190.7%，跑贏2025年5月國內(nèi)重卡整體市場20.7%的增速近170個(gè)百分點(diǎn)；據(jù)分析主要是新能源重卡受政策驅(qū)動(dòng)影響較大，因此同比增長相對較快；

---2025年5月新能源重卡環(huán)比增長-5%，跑贏2025年5月國內(nèi)重卡整體市場-8%的環(huán)比增速近3個(gè)百分點(diǎn)。

可見今年5月新能源重卡同環(huán)比均跑贏今年5月國內(nèi)重卡大盤。

特點(diǎn)三、前5月：純電動(dòng)領(lǐng)漲領(lǐng)跑，霸主地位更強(qiáng)

1、2025年前5月各動(dòng)力新能源重卡車型累計(jì)銷量統(tǒng)計(jì)（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）

2、2025年前5月各動(dòng)力新能源重卡車型累計(jì)銷量占比及占比同比增減統(tǒng)計(jì)（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）

上兩圖顯示，在2025年前5月各技術(shù)路線的新能源重卡車型中：

---純電動(dòng)（含換電及充電類）重卡累計(jì)占比97.77%，居于絕對的主體地位而領(lǐng)跑，且占比同比增加3.03個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細(xì)分市場而領(lǐng)漲，可見純電動(dòng)重卡領(lǐng)跑領(lǐng)漲新能源重卡大盤；主要是純電動(dòng)技術(shù)最成熟，應(yīng)用場景最多，加之推廣成本最低，補(bǔ)能能最便捷；

---燃料電池重卡累計(jì)占比1.64%，居第二，占比同比減少3.07個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細(xì)分市場而領(lǐng)跌新能源重卡大盤；主要是因?yàn)槿剂想姵刂乜ㄍ茝V成本高，同時(shí)加氫站少，補(bǔ)能不便，加之車企不太愿意墊付補(bǔ)貼之前高額的推廣資金，導(dǎo)致車企推廣的積極性受挫；

---混動(dòng)重卡累計(jì)占比0.59%，居第三，占比同比增加0.04個(gè)百分點(diǎn)。

總之，在今年前5月新能源重卡市場中，純電動(dòng)領(lǐng)漲領(lǐng)跑新能源重卡大盤，其霸主地位同比更強(qiáng)。

特點(diǎn)四、5月：徐工奪冠，三一解放分列二三，TOP10同比均增長，聯(lián)合重卡領(lǐng)漲；

前5月累銷：徐工奪冠；三一解放分列二、三；市場份額同比5增5減，解放增加最多

表5，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年5月及1-5月新能源重卡TOP10車企銷量排行：

上圖表顯示：

1、在2025年5月新能源重卡銷量同比及市場份額中：

---徐工重卡銷售2895輛，，同比增長202%，跑贏大盤，市場占比19.17%，居第一；

---三一汽車銷售2397輛，同比增178%，跑輸大盤，市場占比15.87%，居第二；

---一汽解放銷售2085輛，同比大漲361%，跑贏大盤，市場占比13.81%，居第三；

---其余車企銷量均在2000輛以下。

---TOP10同比均正增長，其中聯(lián)合重卡大漲498%領(lǐng)漲。

總之，在2025年5月新能源重卡競爭格局中：徐工奪冠，三一J解放分列二三；TOP10同比都增長，聯(lián)合重卡領(lǐng)漲。

2、在2025年1-5月新能源重卡銷量同比及市場份額、市場份額同比增減中：

---徐工重卡領(lǐng)跑，三一、解放分別居第二、第三；TOP3累計(jì)銷量分別為10334輛、9988輛和8156輛；同比分別增長176%、189%和506%，其中解放領(lǐng)漲行業(yè)；這三家車企的市場占比分別為16.88%、16.31%和13.34%；

---其余車企累計(jì)銷量均在8000輛以下。

---從TOP10市場占比同比增減看，有5家增加，5家減少，其中解放占比同比增加最多（增加6.84個(gè)百分點(diǎn)），表現(xiàn)最突出。

總之，今年5月國內(nèi)新能源重卡表現(xiàn)比較搶眼，且特點(diǎn)比較鮮明，為2025年全年我國新能源重卡高速增長夯實(shí)了基礎(chǔ)。