時(shí)代領(lǐng)航再領(lǐng)輕卡新風(fēng)向：每3臺(tái)氣體機(jī)輕卡就有1臺(tái)來(lái)自領(lǐng)航

當(dāng)下的輕卡物流市場(chǎng)，傳統(tǒng)燃油車在油價(jià)攀升與運(yùn)費(fèi)下行的雙重?cái)D壓下，利潤(rùn)空間持續(xù)收縮。用戶對(duì)替代能源的需求愈發(fā)迫切，新能源輕卡雖能降低使用成本，但較高的售價(jià)與中長(zhǎng)途場(chǎng)景的應(yīng)用瓶頸又限制了其全面替代步伐。當(dāng)行業(yè)在“油電困局”中尋求破局之道時(shí)，時(shí)代領(lǐng)航氣體機(jī)輕卡憑借兼具經(jīng)濟(jì)性與場(chǎng)景適應(yīng)性的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，正為市場(chǎng)開(kāi)辟出第三條發(fā)展路徑。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，時(shí)代領(lǐng)航氣體機(jī)輕卡市場(chǎng)占有率已達(dá)34.13%，每賣出3臺(tái)氣體機(jī)輕卡，就有1臺(tái)來(lái)自時(shí)代領(lǐng)航。用戶的實(shí)際選擇，不僅印證了時(shí)代領(lǐng)航產(chǎn)品在性能上的硬核實(shí)力，更標(biāo)志著其在氣體機(jī)輕卡賽道的地位已獲認(rèn)可。

CNG LNG雙劍合璧 經(jīng)濟(jì)性贏得市場(chǎng)

近幾年，燃?xì)庵乜ǖ谋l(fā)性增長(zhǎng)已證明天然氣動(dòng)力的市場(chǎng)潛力。時(shí)代領(lǐng)航卡車敏銳捕捉到這一趨勢(shì)，率先布局氣體機(jī)輕卡產(chǎn)品線，將燃?xì)庵乜ǖ某晒?jīng)驗(yàn)復(fù)刻到輕卡領(lǐng)域。

2024年6月，時(shí)代領(lǐng)航大G-CNG輕卡率先上市，以雙180L氣瓶實(shí)現(xiàn)500公里續(xù)航，精準(zhǔn)錨定城市配送、商超物流、建材運(yùn)輸?shù)雀哳l次、短距離運(yùn)輸場(chǎng)景需求。僅半年后，時(shí)代領(lǐng)航大G-LNG輕卡發(fā)布，通過(guò)240L氣瓶結(jié)合15L油箱的設(shè)計(jì)，將續(xù)航能力大幅提升至約1000公里，有效覆蓋了快遞快運(yùn)、中短途乃至城際長(zhǎng)途運(yùn)輸場(chǎng)景，成為替代傳統(tǒng)燃油運(yùn)力的多面手。這種CNG與LNG互補(bǔ)的差異化布局，成功規(guī)避了單一能源形式的局限，實(shí)現(xiàn)了對(duì)輕卡主流運(yùn)輸場(chǎng)景的全方位滲透。

驅(qū)動(dòng)用戶選擇氣體機(jī)輕卡的核心，在于其突出的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)。時(shí)代領(lǐng)航大G兩款主力車型的綜合氣耗控制在約0.5元/公里，相較柴油車，能耗成本降幅可達(dá)50%左右。以年均行駛6萬(wàn)公里計(jì)，用戶可節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本約2萬(wàn)元。更關(guān)鍵的是，其在購(gòu)置端也具備顯著競(jìng)爭(zhēng)力。以時(shí)代領(lǐng)航大G-LNG車型為例，11.66萬(wàn)元的起售價(jià)與主流燃油輕卡基本持平，遠(yuǎn)低于純電車型。這不僅大幅降低了用戶的初始投入門檻，更重要的是，有效規(guī)避了純電車型普遍存在的充電耗時(shí)、排隊(duì)等待、續(xù)航焦慮以及由此衍生的潛在訂單流失等隱性成本，讓用戶的經(jīng)濟(jì)性收益更為直接和可靠。

技術(shù)攻關(guān) 性能越級(jí)引領(lǐng)運(yùn)營(yíng)自由

時(shí)代領(lǐng)航氣體機(jī)輕卡的高市場(chǎng)占有率源于對(duì)技術(shù)的深耕。燃?xì)廨p卡雖優(yōu)勢(shì)顯著，但發(fā)展之路并非坦途，動(dòng)力性、承載力及可靠性等技術(shù)瓶頸曾長(zhǎng)期制約其市場(chǎng)滲透速度。

時(shí)代領(lǐng)航卡車通過(guò)系統(tǒng)性技術(shù)突破，成功破解行業(yè)痛點(diǎn)。以時(shí)代領(lǐng)航大G-LNG輕卡為例，其搭載的德威G20T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率150馬力，扭矩達(dá)350N·m。強(qiáng)化了低速大扭矩特性，顯著改善了車輛在起步、超車、爬坡等工況下的動(dòng)力響應(yīng)，一改傳統(tǒng)燃?xì)廨p卡動(dòng)力孱弱的印象。匹配優(yōu)化的變速箱及業(yè)內(nèi)首配的倒擋同步器，則大幅提升了換擋平順性，減輕駕駛疲勞。在承載與安全層面，750L高強(qiáng)鋼車架配合一體精鑄后橋，顯著提升了車輛承載能力與耐久性。60公里時(shí)速下僅24米的緊急制動(dòng)距離，優(yōu)于國(guó)標(biāo)35%，則為高效運(yùn)營(yíng)構(gòu)筑了堅(jiān)實(shí)的安全基礎(chǔ)。

這些升級(jí)顯著提升了用戶的接單自由度，使氣體機(jī)的氣耗優(yōu)勢(shì)得以延伸至更多運(yùn)輸場(chǎng)景，真正將節(jié)能效益轉(zhuǎn)化為全行業(yè)用戶的運(yùn)營(yíng)收益。而時(shí)代領(lǐng)航卡車對(duì)于氣體機(jī)輕卡性能邊界的探索，還遠(yuǎn)未停止。即將推出的時(shí)代領(lǐng)航大G-F28T大動(dòng)力產(chǎn)品，標(biāo)志著其在燃?xì)廨p卡核心性能上的又一次顛覆性飛躍。該車型搭載最新的F28T大排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以190馬力，460N·m扭矩，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能較同類產(chǎn)品領(lǐng)先約30%的重大突破，將徹底重塑市場(chǎng)對(duì)氣體機(jī)輕卡“動(dòng)力不足”的固有認(rèn)知。

作為當(dāng)前行業(yè)最大馬力氣體機(jī)輕卡，時(shí)代領(lǐng)航大G-F28T在動(dòng)力躍升之外，也實(shí)現(xiàn)了承載系統(tǒng)的同步升級(jí)。在延續(xù)750L高強(qiáng)鋼車架與180大梁設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，采用6噸級(jí)一體精鑄后橋及加厚多片簧懸架，實(shí)測(cè)承載能力較同級(jí)產(chǎn)品提升16.7%-33.3%，構(gòu)建起“強(qiáng)動(dòng)力+高承載”的硬核架構(gòu)，成為應(yīng)對(duì)山區(qū)及復(fù)雜路況等極限運(yùn)輸需求的可靠解決方案。

憑借34.13%的超高市占率，時(shí)代領(lǐng)航卡車已毫無(wú)疑問(wèn)地坐穩(wěn)氣體機(jī)輕卡領(lǐng)域的頭把交椅。而隨著性能取得顛覆性突破的時(shí)代領(lǐng)航大G-F28T輕卡登場(chǎng)，將再次引領(lǐng)氣體機(jī)輕卡的新風(fēng)向，為用戶創(chuàng)造更大價(jià)值。