領(lǐng)航大G-LNG輕卡試用實(shí)錄 TA如何幫卡友破解運(yùn)營(yíng)困境

在貨運(yùn)行業(yè)持續(xù)“內(nèi)卷”、運(yùn)價(jià)低迷的當(dāng)下，卡友們對(duì)降本增效的需求愈發(fā)迫切。石家莊的田師傅正是眾多尋求突圍的從業(yè)者之一，他近期通過7天免費(fèi)試用政策體驗(yàn)了領(lǐng)航大G-LNG輕卡，并直言：“這車讓我看到了實(shí)實(shí)在在的省錢空間，關(guān)鍵還不挑活兒，接單的自由度很高，算是把兩頭都兼顧了。”他的試用經(jīng)歷，不僅折射出行業(yè)痛點(diǎn)，也展現(xiàn)了領(lǐng)航大G-LNG輕卡的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

連續(xù)兩款車選領(lǐng)航 省錢一脈相承

跑貨運(yùn)能否賺錢，很大程度上取決于控制用車成本的能力。田師傅這兩年選車，也遵循著必須“省錢”的原則。

“之前開的是一輛60多度電量的領(lǐng)航S1純電小卡，核算下來每公里成本只需兩毛錢，在省錢這塊兒我非常滿意。但隨著貨運(yùn)量增加，原來的車有些不能滿足需求，所以有了換車打算。”之前愉快的合作經(jīng)歷，讓田師傅換車時(shí)第一目標(biāo)還是鎖定領(lǐng)航，尤其是廠家還推出先試后買的政策，這更讓田師傅心里有了底。“這項(xiàng)政策很貼心！買車是大事，光看參數(shù)不放心，實(shí)際開一開，載重、爬坡、氣耗都試明白了，心里才更踏實(shí)。”

實(shí)際用車后，田師傅對(duì)領(lǐng)航大G-LNG輕卡的第一印象是省錢能力和S1純電小卡一脈相承。“我們這邊每公斤氣價(jià)4.6元左右，核算到每公里運(yùn)營(yíng)成本，平均5毛錢左右，這比傳統(tǒng)柴油車要省很多。”田師傅說。由于具體的載重、路況不同，做準(zhǔn)確的燃料費(fèi)對(duì)比有些困難，但柴油車受油價(jià)限制，降本潛力有限，同馬力的油車每公里跑到8毛錢很正常。“領(lǐng)航大G-LNG輕卡保守計(jì)算每公里能比油車省3毛錢左右，省到就是賺到。”

除了省運(yùn)營(yíng)成本，另一點(diǎn)讓田師傅關(guān)注的是購(gòu)車成本。據(jù)他了解，領(lǐng)航大G-LNG輕卡落地價(jià)約12萬(wàn)元，與油車同一檔，遠(yuǎn)低于能跑長(zhǎng)途的大電量純電車型。田師傅坦言：“現(xiàn)在行情差，卡友對(duì)購(gòu)車款敏感，這車不用‘咬牙’也能買，回本周期更短，性價(jià)比很高。”

長(zhǎng)續(xù)航+高舒適 長(zhǎng)途運(yùn)輸好搭檔

田師傅平時(shí)在貨運(yùn)平臺(tái)接單，運(yùn)輸范圍涵蓋石家莊市內(nèi)散貨配送與河北省內(nèi)跨地級(jí)市長(zhǎng)途運(yùn)輸。領(lǐng)航大G-LNG輕卡憑借240L氣瓶+15L備用油箱設(shè)計(jì)，綜合續(xù)航達(dá)1100公里，能夠輕松覆蓋他的運(yùn)輸行程。“省內(nèi)的訂單都能跑，最遠(yuǎn)到唐山，往返900公里左右，中途不需要加氣。續(xù)航有保障，接單的自由度更高，賺錢機(jī)會(huì)當(dāng)然也更多。”田師傅說。

從城配轉(zhuǎn)向長(zhǎng)途運(yùn)輸，不僅考驗(yàn)車輛性能，也挑戰(zhàn)駕駛者的耐力。田師傅坦言，過去在市里送貨一趟來回最多開倆小時(shí)，現(xiàn)在跑長(zhǎng)途在車上一坐就是大半天，駕駛強(qiáng)度遠(yuǎn)超市區(qū)配送。“不過領(lǐng)航大G-LNG輕卡的舒適配置很大程度上降低了疲勞，感受最明顯的就是座椅，氣囊減震座椅還帶腰托，包裹感和支撐都比較好，跑長(zhǎng)途的時(shí)候腰背肌肉都沒那么難受了。另外，多功能方向盤、高性能空調(diào)等配置，也提升了駕駛的舒適性和便捷性，創(chuàng)造了更人性化的工作條件。”他說。

多拉快跑 為創(chuàng)富加速

過去燃?xì)廨p卡因動(dòng)力不足，多用于輕標(biāo)載短途運(yùn)輸，領(lǐng)航大G-LNG輕卡搭載的云內(nèi)G20T發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借強(qiáng)勁動(dòng)力向地形限制發(fā)起了挑戰(zhàn)。在田師傅的運(yùn)營(yíng)線路中，平地居多，但偶爾也要去山區(qū)。“走平路高速維持在90公里的經(jīng)濟(jì)時(shí)速，主要是為了省氣，動(dòng)力還有余力。山區(qū)路段，比如去井陘，就進(jìn)入太行山區(qū)了，以我平時(shí)的載重來看，動(dòng)力也夠用，爬坡時(shí)油門不用踩到底就能上去。” 田師傅說，他到目前為止還沒出現(xiàn)因?yàn)閯?dòng)力不足耽誤送貨或者路況復(fù)雜車跑不動(dòng)的情況。

想多拉快跑，除了動(dòng)力大，也得看底盤的載重實(shí)力，田師傅實(shí)測(cè)領(lǐng)航大G-LNG輕卡滿載無壓力。“底盤比較扎實(shí)，滿載跑高速不會(huì)發(fā)飄，加速超車照樣穩(wěn)當(dāng)。”他說。領(lǐng)航大G-LNG輕卡車架應(yīng)用高強(qiáng)鋼材質(zhì)，還有多片簧板簧，這套“鋼筋鐵骨”不僅承載能力出色，還能有效抵御顛簸路面對(duì)底盤的沖擊，降低側(cè)滑甩尾風(fēng)險(xiǎn)，真正實(shí)現(xiàn)了“多拉快跑不趴窩”。

田師傅認(rèn)為，跑貨運(yùn)想多掙錢根本是“開源節(jié)流”這四個(gè)字。開源看行情，節(jié)流卻能靠自己選擇，領(lǐng)航大G-LNG輕卡讓他掌握“降本”的主動(dòng)權(quán)。“油車的價(jià)格，電車的使用成本！開上它明顯能感覺訂單結(jié)算時(shí)實(shí)際到手的收入更多了。”田師傅說。經(jīng)過幾天的試用，他對(duì)領(lǐng)航大G-LNG輕卡體驗(yàn)很滿意，試用期結(jié)束后肯定會(huì)考慮購(gòu)買，在運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷的當(dāng)下，領(lǐng)航大G-LNG輕卡正是他需要的好車。