1-2月重卡市場(chǎng)：新能源、燃?xì)忸悡屟郏恢仄鸤解放\陜汽居前三，奇瑞領(lǐng)漲

剛結(jié)束的2025年1-2月，我國重卡市場(chǎng)都有哪些主要特點(diǎn)？

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2025年前2月我國重卡累計(jì)銷售15.35萬輛（開票數(shù)據(jù)，非終端數(shù)據(jù)，含出口），累計(jì)同比下降2.15%，跑輸2025年前2月貨車大盤5.6%的增幅，可見2025年前2月我國重卡整體市場(chǎng)比較低迷。

值得一提的是，盡管今年前2月我國重卡市場(chǎng)仍處于低谷，但其中的新能源重卡和燃?xì)庵乜▍s是一路高歌猛進(jìn)，并呈現(xiàn)逆勢(shì)高速增長(zhǎng)之勢(shì)。

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2025年1-2月我國新能源重卡累計(jì)銷售1.53萬輛，同比大漲1.7倍（170.4%），領(lǐng)漲各細(xì)分市場(chǎng)，成為今年前2月重卡市場(chǎng)中的最大亮點(diǎn)；

2025年前2月燃?xì)庵乜ɡ塾?jì)銷售2.54萬輛，同比增長(zhǎng)近6成（59%）。

從整體重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來看，2025年前2月中國重汽、一汽解放、陜汽集團(tuán)和東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)銷量均超過2萬輛，其中中國重汽以4.37萬輛的累計(jì)銷量強(qiáng)勢(shì)奪冠；一汽解放、陜汽集團(tuán)和東風(fēng)汽車分別累計(jì)銷售3.42萬輛、2.47萬輛和2.11萬輛依次奪得第二、第三、第四名。此外，福田汽車以1.67萬輛排名第五。

現(xiàn)對(duì)2025年前1-2月我國重卡市場(chǎng)的主要特點(diǎn)進(jìn)行扼要總結(jié)分析。

一、銷量居近7年同期第五，未恢復(fù)到疫情之前水平，處于較低水平

表1，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，近7年前2月我國重卡銷量及同比：

上表可見，2025年1-2月我國重卡累計(jì)銷售15.35萬輛的銷量處于近7年同期第五，僅比2022和2023年同期的銷量高，屬于較低水平。特別值得一提的是，2025年前2月的重卡銷量與疫情之前的2019年同期的16.75萬輛銷量比較要少1.4萬輛，可見2025年前2月的重卡市場(chǎng)仍沒有恢復(fù)到疫情之前的水平。主要原因還是市場(chǎng)大環(huán)境不太友好造成的。具體來講：

一是整體貨運(yùn)行沒有明顯好轉(zhuǎn)，“車多貨少”仍突出，中長(zhǎng)途貨運(yùn)市場(chǎng)內(nèi)卷嚴(yán)重。

由于今年以來國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境仍然不是太友好，不少企業(yè)效益下滑，有些大宗貨物貨源減少，導(dǎo)致對(duì)重卡車輛的需求減少；加之部分大宗貨物被鐵路、水路等運(yùn)輸工具分流，因此導(dǎo)致重卡運(yùn)輸?shù)呢浽慈匀徊蛔?，車多貨少的矛盾仍然突出?/p>

二是運(yùn)價(jià)低迷的現(xiàn)狀沒有得到改善。

隨著電動(dòng)重卡銷量的不斷增加，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。由于電動(dòng)重卡運(yùn)營成本相對(duì)較低，為了爭(zhēng)奪更多的貨源，以更低的貨運(yùn)價(jià)格攬活，導(dǎo)致重卡市場(chǎng)整體運(yùn)價(jià)進(jìn)一步降低，傳統(tǒng)重卡的盈利空間進(jìn)一步縮水，也因此導(dǎo)致部分用戶對(duì)市場(chǎng)預(yù)期比較悲觀，認(rèn)為投資作為重資產(chǎn)的重卡風(fēng)險(xiǎn)越來越大，購買新車（特別是柴油重卡）的積極性逐漸降低。

三是國內(nèi)重卡庫存高企。不少經(jīng)銷商積壓了大量的庫存車輛，背上了沉重的庫存壓力，因此沒有實(shí)力去主機(jī)廠進(jìn)購新車。

四是出口市場(chǎng)不及預(yù)期。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2025年前2月我國重卡出口同比下降近1成，沒能給我國今年前2月重卡整體市場(chǎng)提供較好的支持，反而拖累了重卡整體市場(chǎng)的增速。

二、國內(nèi)重卡市場(chǎng)：新能源重卡增1.7倍領(lǐng)漲；燃?xì)忸愅仍?成；新能源及燃?xì)忸惙謩e成為推動(dòng)國內(nèi)重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)的第一和第二動(dòng)力

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年前2月國內(nèi)重卡終端累計(jì)銷售8.19萬輛（不含出口），累計(jì)同比增長(zhǎng)35.6%；其中新能源重卡累計(jì)銷售1.53萬輛，累計(jì)同比大漲170.4%，領(lǐng)漲今年前2月國內(nèi)重卡大盤，成為當(dāng)前重卡市場(chǎng)的最大亮點(diǎn)；國六燃?xì)庵乜ń衲昵?月累計(jì)銷售2.54萬輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)近6成(59%)，同比增幅居第二，跑贏國內(nèi)重卡大盤；國六柴油類重卡累計(jì)銷售4.12萬輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)6.3%，跑輸且領(lǐng)跌國內(nèi)重卡大盤。

表2，按動(dòng)力種類劃分，2025年前2月國內(nèi)各重卡銷量、同比增量、同比增長(zhǎng)及市場(chǎng)占比統(tǒng)計(jì)（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）

上圖表可見，今年前2月國內(nèi)各動(dòng)力重卡銷量、同比增量及增速、市場(chǎng)占比呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

---國六柴油重卡累計(jì)銷售4.12萬輛，同比增量0.2448萬輛，是同比增加最少的細(xì)分市場(chǎng)，同比增長(zhǎng)6.3%，領(lǐng)跌各細(xì)分市場(chǎng)；但市場(chǎng)占比依然超半壁江山（50.3%），領(lǐng)跑國內(nèi)重卡市場(chǎng)；

---燃?xì)庵乜ɡ塾?jì)銷售2.54萬輛，同比增量0.94萬輛，同比增長(zhǎng)近6成（59%），成為增量第二多、增幅第二高、市場(chǎng)占比也為第二（31%）的細(xì)分市場(chǎng)，也成為今年前2月遏制國內(nèi)重卡市場(chǎng)下滑的第二大動(dòng)力市場(chǎng)；

-----新能源重卡累計(jì)銷售1.53萬輛，同比增量0.9652萬輛，同比暴漲1.7倍（170.4%）而領(lǐng)漲國內(nèi)重卡大盤，成為增量最多、增幅最高、市場(chǎng)占比第三（18.7%）的細(xì)分市場(chǎng)，也成為今年前2月推動(dòng)國內(nèi)重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)的最大動(dòng)力，表現(xiàn)最搶眼；

三、出口同比下降1成，成為遏制重卡行業(yè)增長(zhǎng)的主要力量

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)可知，2025年前2月我國重卡累計(jì)出口約4.2萬輛，同比2024年前2月的4.7萬輛下滑1成多（-10.6%），跑輸今年前2月我國重卡行業(yè)的整體同比增速-2.15%近8.45個(gè)百分點(diǎn)，成為遏制今年前2月我國重卡整體市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要力量。

據(jù)分析主要原因有：

一是受全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響。

當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)面臨壓力，部分國家和地區(qū)物流運(yùn)輸、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等行業(yè)對(duì)重卡需求減少，影響中國重卡出口。

二是受部分國家政策變化影響。

部分國家和地區(qū)調(diào)整汽車進(jìn)口關(guān)稅、排放標(biāo)準(zhǔn)等政策，增加中國重卡進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的難度和成本。如俄羅斯2025年1月1日起調(diào)整進(jìn)口汽車關(guān)稅政策，而俄羅斯此前是中國重卡最大出口國。

三是受貿(mào)易壁壘影響。

部分國家為保護(hù)本國汽車行業(yè)設(shè)置貿(mào)易壁壘，如歐盟對(duì)中國出口電動(dòng)汽車進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查并設(shè)置關(guān)稅壁壘，間接影響中國重卡出口。

四是受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)影響。

隨著全球重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，其他國家和地區(qū)的重卡品牌也在不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)中國重卡出口形成一定沖擊。

四、前2月累銷：重汽強(qiáng)勢(shì)奪冠，解放陜汽分列二三；TOP10累計(jì)同比8增2降，奇瑞領(lǐng)漲

表3，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2025年1-2月我國重卡銷量前10車企銷量及同比、占比及占比同比增減：

上圖表可見，2025年前2月重卡主流車企業(yè)銷量特征：

----重汽累計(jì)銷售43705輛，是唯一銷量超越40000輛的車企，同比增長(zhǎng)-6.09%，市場(chǎng)占有份額28.5%，位居第一；占比同比減少1.2個(gè)百分點(diǎn)；

----解放累計(jì)銷售34179輛，同比增3.18%，市場(chǎng)占有份額為22.3%，位居第二；占比同比增加1.2個(gè)百分點(diǎn)；

---陜汽集團(tuán)累計(jì)銷售24681輛，位居第三，同比增長(zhǎng)13.28%，市場(chǎng)占有份額為16.1%；占比同比增加2.2個(gè)百分點(diǎn)；是占比同比增加第二多的車企，表現(xiàn)不俗；

----東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)銷售21085輛，同比下降29.64%，領(lǐng)跌大盤，市場(chǎng)占有份額為13.7%，位居第四；占比同比減少5.4個(gè)百分點(diǎn)；是占比同比減少最多的車企；

---其余車企累計(jì)銷量均在20000輛以下。

---前10車企同比8增2降，奇瑞汽車增200.42%領(lǐng)漲；

---前10車企市場(chǎng)占比同比5增3降，其中福田汽車同比增加最多（增3.8個(gè)百分點(diǎn)）。

總之，2025年前2月我國重卡行業(yè)雖然整體仍然處于下降狀態(tài)，但新能源、燃?xì)忸愂袌?chǎng)仍然可圈可點(diǎn)，成為遏制今年前2月我國重卡整體市場(chǎng)下滑的兩股最大力量！

接下來的2025年一季度重卡市場(chǎng)如何，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注卡車網(wǎng)的后續(xù)分析報(bào)道！