江淮跨越K7：羅師傅貨運(yùn)生涯的硬核搭檔

徐州地處蘇魯豫皖四省交界，同時(shí)也是淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心地帶。公路網(wǎng)絡(luò)密集，四通八達(dá)。這為貨物的快速集散和運(yùn)輸提供了基礎(chǔ)條件。也正是在這個(gè)背景之下，徐州新沂的羅化吉從年輕時(shí)就選擇開(kāi)始了自己的貨運(yùn)職業(yè)生涯。

徐州貨運(yùn)老炮兒的傳奇之路

時(shí)過(guò)境遷，今年49歲的羅師傅從事貨運(yùn)行業(yè)已經(jīng)有30個(gè)年頭了，從最早駕駛的4米2輕卡，到后來(lái)的9米6，再到現(xiàn)在的江淮跨越K7?？梢哉f(shuō)，羅師傅已經(jīng)是貨運(yùn)行業(yè)名副其實(shí)的“老炮兒”了！

2017年江淮跨越K7剛剛亮相不久，也因?yàn)槠渑渲盟疁?zhǔn)超一流導(dǎo)致價(jià)格不菲，筆者隨即詢問(wèn)了羅師傅為何在2017年選擇花費(fèi)50多萬(wàn)購(gòu)入一臺(tái)江淮跨越K7。羅師傅說(shuō)：“對(duì)于自己來(lái)說(shuō)，50萬(wàn)不是個(gè)小數(shù)目。當(dāng)時(shí)選擇買(mǎi)半掛是為了接長(zhǎng)途大件運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)，車(chē)輛的可靠性、燃油經(jīng)濟(jì)性和長(zhǎng)途駕駛中的舒適性都是很重要的考慮因素。反反復(fù)復(fù)試了很多車(chē)，就這款江淮跨越K7最入我的心，又有大馬力，又是純平地板駕駛室，當(dāng)時(shí)放在整個(gè)市場(chǎng)上沒(méi)有比它配置高的車(chē)。”事實(shí)證明，羅師傅的眼光的確很獨(dú)到，他所選擇的江淮跨越K7也沒(méi)有令他失望。

沙漠公路上的緊急救援

羅師傅的跨越K7自2017年購(gòu)入至今已經(jīng)行駛了80多萬(wàn)公里，最早是從事徐州至新疆的大件運(yùn)輸工作。據(jù)羅師傅稱(chēng)，這車(chē)小毛病沒(méi)有，大毛病更是沒(méi)遇到過(guò)。

不過(guò)養(yǎng)車(chē)的道路不會(huì)一帆風(fēng)順，車(chē)輛唯一一次出問(wèn)題是在新疆哈密，羅師傅駕駛著他的K7行駛在沙漠公路上時(shí)突遇沙塵暴，漫天飛濺的石子打漏了氣管，漏氣使得車(chē)輛無(wú)法進(jìn)行正常的掛擋，而這唯一一次撥打的江淮重卡400服務(wù)熱線的經(jīng)歷也讓羅師傅感動(dòng)難忘。“我當(dāng)時(shí)真的特別感動(dòng)，早就聽(tīng)說(shuō)江淮的服務(wù)好，那一次真的是切身體會(huì)到了。當(dāng)時(shí)哈密那個(gè)地方還沒(méi)有服務(wù)站，江淮的服務(wù)人員從烏魯木齊趕過(guò)來(lái)的，從我報(bào)售后到人員到現(xiàn)場(chǎng)就三個(gè)小時(shí)，修好讓我重新出發(fā)也不過(guò)一個(gè)小時(shí)。當(dāng)時(shí)真的感覺(jué)不可思議......”幾年后當(dāng)羅師傅再次回憶起這件事情時(shí)仍然是心懷感激。江淮重卡產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬、服務(wù)優(yōu)秀的口碑也正是在一次次“實(shí)戰(zhàn)環(huán)境下”，一位又一位用戶的用車(chē)體驗(yàn)下積累起來(lái)的。

貨運(yùn)路上默契配合的戰(zhàn)友

從之前的大件運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)在的冷藏運(yùn)輸，羅師傅和江淮跨越K7的故事還在繼續(xù)。然而無(wú)論是大件運(yùn)輸還是冷藏運(yùn)輸，對(duì)車(chē)和駕駛員的都有較高的要求，駕駛員需要有豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，熟悉車(chē)輛的性能和各種復(fù)雜路況的應(yīng)對(duì)方法。毫無(wú)疑問(wèn)，羅師傅是完全具備這種能力的。

江淮跨越K7所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是13升540馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配采埃孚16擋手動(dòng)變速箱，這樣的動(dòng)力搭配使其在重載或面對(duì)復(fù)雜路況場(chǎng)景時(shí)都能有最為出色的動(dòng)力表現(xiàn)，具有較高的運(yùn)輸效率。

目前羅師傅主要的冷藏運(yùn)輸路線是從江蘇到山東、廣東等地。冷藏運(yùn)輸要求時(shí)效性，平均車(chē)速很快。據(jù)羅師傅稱(chēng)，在這種情況下一般的燃油消耗在每百公里30升左右，按照現(xiàn)在6塊出頭的油價(jià)來(lái)計(jì)算一公里不到2塊錢(qián)，對(duì)于他這樣的時(shí)效性運(yùn)輸而言還是很省油的。除了出色的動(dòng)力和K7超低的風(fēng)阻系數(shù)外，羅師傅認(rèn)為車(chē)輛省油還有一大訣竅就是源自于它搭載的采埃孚 16 擋變速箱，相較常規(guī)的12擋而言這款變速箱擁有較多的擋位，這意味著它可以提供更廣泛的速比選擇。在不同的行駛條件下，駕駛員可以根據(jù)實(shí)際需求選擇合適的擋位，以實(shí)現(xiàn)最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。

江淮跨越K7對(duì)于羅師傅而言早已不是一個(gè)簡(jiǎn)單的交通工具，而是陪伴他走過(guò)風(fēng)風(fēng)雨雨的好伙伴，更是他撐起家庭的重?fù)?dān)的得力助手。羅師傅說(shuō)當(dāng)初這50萬(wàn)絕對(duì)是物超所值的，也很慶幸當(dāng)初自己選擇了江淮。“真的沒(méi)想到江淮這么省心，開(kāi)了80多萬(wàn)公里了，還是原車(chē)的剎車(chē)片，上次保養(yǎng)時(shí)檢查服務(wù)站跟我說(shuō)剎車(chē)片至少一半以上的壽命，還能再開(kāi)50萬(wàn)公里！”正是這款車(chē)配備的液力緩速器，在提高制動(dòng)安全性的同時(shí)降低了剎車(chē)系統(tǒng)使用頻率，提升了出勤率，真正做到了安全又省心！

說(shuō)到保養(yǎng)，羅師傅笑著說(shuō)：“這車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)換油的，輪端用的還是康邁的免維護(hù)輪端，到現(xiàn)在也沒(méi)換過(guò)齒輪油，比別人少花好幾次保養(yǎng)的錢(qián)，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上同類(lèi)車(chē)型很少有配康邁輪端的，這款輪端安全也省心，感覺(jué)用這個(gè)輪端連油耗都低了！”

貨運(yùn)的漫漫長(zhǎng)路上，羅師傅與他的江淮跨越 K7 就像一對(duì)默契無(wú)間的戰(zhàn)友，共同書(shū)寫(xiě)著屬于他們的傳奇。每一道車(chē)轍，都印刻著他們的堅(jiān)持與奮斗；每一次運(yùn)輸，都是對(duì)信任與品質(zhì)的有力見(jiàn)證。K7 承載著羅師傅的夢(mèng)想與希望，向著遠(yuǎn)方不斷前行，在歲月的長(zhǎng)河中，他們的故事還將繼續(xù)演繹，成為貨運(yùn)行業(yè)中熠熠生輝的佳話，激勵(lì)著更多像羅師傅這樣的從業(yè)者，在追求美好生活的征程中，勇往直前。