全驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品齊亮相 曼恩2024漢諾威奏響“零碳可持續(xù)”革新號(hào)角

當(dāng)今，能源危機(jī)與氣候極端化已成為全球亟待解決的首要議題。在此背景之下，推動(dòng)能源綠色低碳轉(zhuǎn)型變得更加刻不容緩。在全球交通運(yùn)輸?shù)奶寂欧虐鎴D中，商用車以其顯著的碳排放量占據(jù)重要一席，并首當(dāng)其沖成為了引領(lǐng)綠色低碳轉(zhuǎn)型進(jìn)程中的關(guān)鍵一環(huán)。

前不久，2024年漢諾威國(guó)際商用車展在德國(guó)正式落幕，此次車展充分展現(xiàn)了各大商用車品牌在新能源、低碳化、智能化等方面的前沿創(chuàng)新技術(shù)成果。其中，曼恩以“脫碳運(yùn)輸”作為核心亮點(diǎn)，在本次車展上帶來(lái)了強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容，涵蓋了純電、氫能、柴油等全驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品矩陣，進(jìn)一步深化零碳戰(zhàn)略布局，為行業(yè)交出了可持續(xù)的道路運(yùn)輸解決方案。

多款純電車型亮相彰顯新能源轉(zhuǎn)型成果

在本次漢諾威車展上，曼恩展出了多款純電動(dòng)車型，占比達(dá)一半以上，其新能源轉(zhuǎn)型的決心可見(jiàn)一斑。其中，曼恩eTGL迎來(lái)全球首發(fā)，該車主要針對(duì)城配物流運(yùn)輸場(chǎng)景，有效載荷為6.6噸，續(xù)航里程可達(dá)235公里，且僅需30分鐘便能充電達(dá)80%以上，續(xù)航和補(bǔ)能效率大大保障了城配運(yùn)輸?shù)撵`活性與高效性。

作為一款12噸級(jí)別電動(dòng)卡車，eTGL的發(fā)布標(biāo)志著曼恩正式囊括從12噸至50噸的全系列電動(dòng)產(chǎn)品，也使其成為了電動(dòng)汽車領(lǐng)域真正的全方位制造商。更重要的是，eTGL與曼恩eTGS和eTGX共享技術(shù)平臺(tái)，充分繼承了MAN在電動(dòng)卡車領(lǐng)域的優(yōu)秀基因。

此外，曼恩展出的電動(dòng)重卡車型eTGX和eTGS電池組采用了模塊化設(shè)計(jì)，可選配三到六塊電池組以及333、449、544三種不同的輸出馬力。同時(shí)，該車型也可根據(jù)軸距、駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)、裝載連接位置以及其他多種行業(yè)特征進(jìn)行高度定制，能夠滿足更多元的運(yùn)輸場(chǎng)景需求，無(wú)論是市內(nèi)商超配送，還是長(zhǎng)途物流運(yùn)輸，均可選擇對(duì)應(yīng)車型，讓用戶擁有極高的選擇靈活性。

在本次車展上，曼恩還首次展示了擁有七塊高壓電池組布局的eTGX 6x2底盤，電池的總?cè)萘繛?623 千瓦時(shí)，可用電量為 560 千瓦時(shí)，由個(gè)性化定制部門進(jìn)行安裝，可以顯著提升了車輛續(xù)航里程，無(wú)需再次充電，續(xù)航里程高達(dá)650公里，滿足用戶長(zhǎng)續(xù)航需求。

在慕尼黑工廠建立電動(dòng)出行中心，在紐倫堡工廠投資約1億歐元建立電池生產(chǎn)設(shè)施，從技術(shù)研發(fā)到投入生產(chǎn)，曼恩正在大規(guī)模開(kāi)展新能源產(chǎn)品的全面布局，并將純電動(dòng)作為主攻方向。其中，為確保新能源產(chǎn)品的市場(chǎng)滲透與普及，曼恩與戴姆勒卡車及沃爾沃卡車攜手組建了充電基礎(chǔ)設(shè)施合資企業(yè)Milence，同時(shí)Milence已在安特衛(wèi)普港參與部署了首批大型卡車充電站。在新能源轉(zhuǎn)型的道路上，曼恩走得快而穩(wěn)重。

零排放重要戰(zhàn)略布局曼恩hTGX優(yōu)勢(shì)顯著

氫能被稱為“世界上最清潔的能源”，其憑借零排放、長(zhǎng)續(xù)航、快速加注等特點(diǎn)，已成為推動(dòng)商用車綠色轉(zhuǎn)型的重要能源選擇。而在本屆漢諾威車展上，hTGX氫內(nèi)燃機(jī)卡車則充分展現(xiàn)了曼恩在氫能源應(yīng)用上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

首先，該車氫罐容量達(dá)56公斤，可在約15分鐘完成加注，最大續(xù)航里程高達(dá)600公里，不僅保障了長(zhǎng)途運(yùn)輸對(duì)續(xù)航的需求，也大大減少了補(bǔ)能頻次，保障了運(yùn)輸?shù)母咝?。其次在?dòng)力上，該車型采用了MAN H4576型直列六缸氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)，排量達(dá)16.8升，動(dòng)力達(dá)520匹，扭矩達(dá)2500N.m，最大扭矩區(qū)間覆蓋900轉(zhuǎn)至1300轉(zhuǎn)，強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出更能滿足高時(shí)效的長(zhǎng)途干線運(yùn)輸需求。此外，曼恩H45型氫內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)是基于曼恩D38柴油發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)，這意味氫能基礎(chǔ)設(shè)施完備，后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本優(yōu)勢(shì)明顯。

作為歐洲市場(chǎng)較早一批上市的氫內(nèi)燃機(jī)卡車，曼恩 hTGX不僅實(shí)現(xiàn)了零排放，同時(shí)也為用戶提供了更加靈活的應(yīng)用選擇，特別是在氫能資源豐富的地區(qū)。據(jù)了解，曼恩計(jì)劃最早將于2025年推出約200輛hTGX氫內(nèi)燃機(jī)卡車，并依次交付德國(guó)、冰島、荷蘭、挪威以及部分非歐洲國(guó)家客戶。正是憑借強(qiáng)大的技術(shù)和應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，曼恩hTGX在氫能卡車市場(chǎng)中展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，并為推動(dòng)氫能基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展提供了有力支持。

全新Power Lion動(dòng)力鏈柴油驅(qū)動(dòng)低碳化轉(zhuǎn)型

在本屆車展上，曼恩還帶來(lái)了新款柴油車型TGX和TGS，在動(dòng)力性、運(yùn)輸高效性、油耗、舒適度等方面均實(shí)現(xiàn)了全新突破，這主要得益于該車型匹配了曼恩全新的Power Lion傳動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)搭載了全新的D30發(fā)動(dòng)機(jī)，配合新款MAN TipMatic 14變速箱、新一代制動(dòng)器以及優(yōu)化升級(jí)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，將車輛油耗與二氧化碳排放降低了4%左右，再次將曼恩的柴油車優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致。

其中，曼恩全新D30系列發(fā)動(dòng)機(jī)是基于TRATON集團(tuán)CBE1發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)技術(shù)所開(kāi)發(fā)的柴油動(dòng)力，其熱效率高達(dá)50%，覆蓋380-560馬力段以及2100-2800N·m峰值扭矩區(qū)間，可提供6個(gè)動(dòng)力版本，可謂將“低轉(zhuǎn)高扭”的理念貫徹到了極致，在保障動(dòng)力高效輸出的同時(shí)，也大大提升了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，該發(fā)動(dòng)機(jī)也將成為曼恩商用車未來(lái)柴油動(dòng)力的主力機(jī)型。

作為曼恩推出的輕型廂式貨車，新款曼恩TGE Next Level也亮相了漢諾威車展，該車配備了全新的電子電氣架構(gòu)，并搭載了全新的數(shù)字化座艙以及多種安全配置，充分展現(xiàn)了車輛的舒適與安全。提到安全，曼恩始終將智能安全駕駛作為技術(shù)研發(fā)中的重中之重，本次展會(huì)還展示了曼恩在行人與自行車檢測(cè)系統(tǒng)、第三代緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)（EBA）和轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)等技術(shù)方面的研發(fā)成果。

隨著2024漢諾威國(guó)際商用車展的落幕，曼恩不僅為物流行業(yè)提供了純電、氫能、柴油等全驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品矩陣，也為全球物流領(lǐng)域的低碳可持續(xù)發(fā)展提供了一套全維度、多場(chǎng)景的運(yùn)輸解決方案。作為全球領(lǐng)先的商用車品牌，曼恩憑借其強(qiáng)大的技術(shù)底蘊(yùn)與創(chuàng)新實(shí)力正在加速推動(dòng)行業(yè)邁向綠色未來(lái)。