新能源領(lǐng)漲，俄羅斯強(qiáng)勢霸榜、墨西哥、澳大利亞分列二、三 -2023年5月我國貨車出口市場特點(diǎn)簡析

截圖1,2023年5月及1-5月我國貨車出口及同比(來源：中國汽車流通協(xié)會)

　　那么2023年5月我國貨車出口市場有哪些主要特點(diǎn)?

　　一、單月同比增速跑輸、累計同比增速跑贏大盤

　　表1,2023年5月及1-5月貨車出口市場與貨車大盤比較(數(shù)據(jù)來源：中國汽車流協(xié)會及中汽協(xié))

　　上表顯示：

　　---2023年5月貨車出口6.3萬輛，同比增長33%，跑輸今年5月貨車大盤39.8%的增速近6.8個百分點(diǎn)，主要是去年同期國內(nèi)貨車市場受疫情影響銷量基數(shù)太低的原因?qū)е陆衲?月卡車整體市場同比增速較高，實(shí)際上并不一定能說明國內(nèi)卡車市場就比出口好。因?yàn)楹Ｍ獬隹诮衲?月同比增速是在去年同期基數(shù)本來就比較高的基礎(chǔ)上得出的，實(shí)際上今年5月貨車出口市場還是相當(dāng)不錯的。

　　---2023年1-5月貨車?yán)塾嫵隹?7.6萬輛，累計同比增長37%，跑贏今年1-5月貨車大盤13%的增速近24個百分點(diǎn)，成為推動今年1-5月貨車整體市場增長的重要力量。

　　據(jù)分析主要海外各國入境政策逐步放松，前期積壓的剛性運(yùn)輸需求逐步釋放，特別是俄羅斯和墨西哥等國家近期進(jìn)口我國卡車數(shù)量同比暴漲，有力推動了我國今年前5月貨車海外出口市場的增長。

　　二、輕卡領(lǐng)跑; 累計牽引車占比增加最多，增長勢頭最猛

　　截圖2，2023年5月及1-5月各類貨車細(xì)分車型銷量及同比(數(shù)據(jù)來源、：中國汽車流通協(xié)會)

　　表2，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)(截圖2)，2023年5月及1-5月貨車各細(xì)分市場出口數(shù)量及占比、2023年1-5月占比與2022年占比比較：

　　上表可見，按車輛總質(zhì)量劃分各類貨車出口數(shù)量及占比

　　1、2023年5月：

　　---輕卡出口市場占比47%，占據(jù)卡車出口市場的主體地位，是貨車中出口市場占比最多的細(xì)分車型，領(lǐng)跑貨車出口大盤，說明海外市場實(shí)際需求最多的是輕卡類車型，主要是因?yàn)檩p卡服務(wù)于城市物流配送或者中短途貨運(yùn)市場，需求數(shù)量比較多，最受海外市場青睞。

　　---其次是牽引車和重卡，市場占比分別為23.0%及18%，分別居第二和第三;

　　---中卡、其他貨車及非公路自卸車市場占比均在10%以下。

　　2、2023年1-5月：

　　---輕卡累計出口市場占比46%，占據(jù)卡車出口市場的主體地位，是貨車中出口市場占比最多的細(xì)分車型，領(lǐng)跑貨車出口大盤，說明海外市場實(shí)際需求最多的是輕卡類車型，且占比與2022年占比比較減少了13個百分點(diǎn)，是占比減少最多的細(xì)分車型，說明目前輕卡在海外市場中總體需求在下滑，主體地位在減弱;

　　---其次是牽引車，累計出口占比為20.0%，居第二，與2022年占比比較增加7個百分點(diǎn)，是占比增加最多的細(xì)分車型，說明海外市場對牽引車需求增長勢頭最旺盛;

　　---再次是重卡，市場占比分別為20%，與2022年占比比較增加4個百分點(diǎn)，是占比增加第二多的細(xì)分車型;

　　---中卡、其他貨車及非公路自卸車?yán)塾嬍袌稣急确謩e為6%、6%和2%;與2022年占比比較分別增加-2%、2%和2%;

　　總之，不論是今年5月還是1-5月，輕卡出口占比均領(lǐng)跑貨車出口大盤;而牽引車均居第二，且1-5月占比與2022年比較增加最多，是貨車出口市場中增長最猛的細(xì)分車型。

　　三、柴油占比超7成領(lǐng)跑;新能源大漲3位數(shù)領(lǐng)漲

截圖3,2023年5月及1-5月各類動力貨車出口數(shù)量及同比增長(數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會)

　　表3，2023年5月及1-5月各動力貨車出口及同比統(tǒng)計(數(shù)據(jù)來源：截圖3)：

　　上表可見，按動力燃料電池種類劃分，貨車出口呈現(xiàn)的特點(diǎn)：

　　1、2023年5月：

　　---柴油貨車出口數(shù)量達(dá)到44548輛，同比增長38.9%，跑贏大盤，市場占比超7成(71.23%)，居于主體地位;

　　---其次是汽油貨車(主要是輕卡類)出口數(shù)量為12833輛，同比增長-3%，跑輸且領(lǐng)跌大盤，市場占比20.52%，居第二;

　　---再次新能源貨車(含純電動和插電式混動)，出口數(shù)量為3957輛，同比增長109.7%，領(lǐng)漲貨車出口大盤，表現(xiàn)最為搶眼，市場占比6.33%;

　　2、2023年1-5月：

　　---柴油貨車?yán)塾嫵隹跀?shù)量達(dá)到194828輛，累計同比增長39%，跑贏大盤，市場占比超7成(70.7%)，居于主體地位;

　　---其次是汽油貨車(主要是輕卡類)累計出口數(shù)量為54232輛，同比增長1%，跑輸大盤且領(lǐng)跌，市場占比19.68%，居第二;

　　---再次新能源貨車(含純電動和插電式混動)，累計出口數(shù)量為20691輛，同比增長304.8%，領(lǐng)漲貨車出口大盤，表現(xiàn)最為搶眼。

　　總之，無論是2023年5月還是1-5月，柴油貨車出口占比均超7成，均居于絕對的主體地位，新能源出口同比均領(lǐng)漲貨車大盤。

　　四：俄羅斯強(qiáng)勢霸榜，墨西哥和澳大利亞分別居第二、第三

　　表4，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，2023年5月我國貨車出口TOP10國數(shù)量及占據(jù)的市場份額情況統(tǒng)計：

　　上圖表可見，在2023年5月卡車出口的TOP10國家中，呈現(xiàn)以下特征：

　　---出口俄羅斯最多，也是唯一超出10000輛的國家，同比增長627%，領(lǐng)漲出口大盤，市場份額為21.86%，居榜首;是推動2023年5月我國卡車出口同比增長的核心力量之一;

　　---其次墨西哥，出口數(shù)量6084，同增長317%，市場份額為9.72%;

　　---出口第三的是澳大利亞，出口數(shù)量2661輛，同比增長10%，市場份額為4.25%，

　　---第4名—第十名貨車出口數(shù)量均在2500輛以下，占比均在4%以下。

　　總體看，TOP10出口量同比8增2降，其中增長最快的是俄羅斯。

　　特點(diǎn)五：前5月累計出口中，俄羅斯領(lǐng)跑領(lǐng)漲，墨西哥、智利分列二、三;俄羅斯同比份額增加最多，表現(xiàn)最搶眼

　　表5，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，2023年1-5月TOP10出口國出口排行：

　　上圖表可見，在2023年1-5月貨車出口top10國中：

　　---俄羅斯累計出口56362輛，是唯一出口超過50000輛的國家，同比大漲667%，領(lǐng)漲行業(yè);市場占比20.45%居第一，且占比同比增加16.8個百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的國家?？梢娯涇嚦隹趪?，俄羅斯最搶眼;

　　---墨西哥累計出口24898輛，同比增長89%，市場占比9.04%，居第二，占比同比增加2.58個百分點(diǎn)，是占比同比增加第二多的國家，表現(xiàn)也不錯;

　　---其余國家出口數(shù)量均在15000輛以下，市場占比均小于5%(含)。

　　---top10累計出口國中，俄羅斯領(lǐng)漲;TOP10市場份額同比4增6減，其中俄羅斯市場份額同比增加最多(增16.8%)，表現(xiàn)特別亮眼。