中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2023年4月輕卡銷售15.25萬(wàn)輛 (開票口徑,含皮卡,下同),環(huán)比下降27.23%,同比增長(zhǎng)40.94%;均跑輸4月卡車大盤的環(huán)比(-20.4%)與同比(61.7%)增幅,表現(xiàn)不盡人意。
2023年1-4月輕卡市場(chǎng)累計(jì)銷售62.81萬(wàn)輛, 同比增長(zhǎng)8.86%,比1-3月的增幅有所擴(kuò)大,跑贏2023年前4月卡車大盤7.7%的增幅近1.16個(gè)百分點(diǎn)。
從車企表現(xiàn)看,2023年4月,福田、長(zhǎng)城、東風(fēng)居前三;TOP10銷量環(huán)比全部下降;銷量同比全部增長(zhǎng);
2023年1-4月累銷中,福田汽車一家獨(dú)大,累計(jì)銷量達(dá)到14.16萬(wàn)輛,是唯一銷量超越10萬(wàn)輛的企業(yè);排在第二、第三的分別是長(zhǎng)城汽車和長(zhǎng)安汽車;TOP10同比5增5降。
那么2023年4月輕卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?
特點(diǎn)一 、同環(huán)比均跑輸貨車大盤
表1,根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2023年4月輕卡銷量同環(huán)比與貨車大盤比較:
上圖表顯示:
2023年4月輕卡銷量同比增長(zhǎng)40.94%,跑輸4月貨車大盤61.7%的增幅近20.76個(gè)百分點(diǎn);成為遏制4月貨車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要力量。
2023年4月輕卡銷量環(huán)比增長(zhǎng)-27.23%, 跑輸今年4月貨車大盤-20.4%的增幅近6.83個(gè)百分點(diǎn);
總之,今年4月輕卡市場(chǎng)同環(huán)比均跑輸貨車大盤。據(jù)分析主要原因有:
一是因?yàn)槿ツ晖谑芤咔橛绊憞?yán)重,而輕卡作為城配物流市場(chǎng)的主要服務(wù)工具受到的影響相對(duì)其他卡車細(xì)分市場(chǎng)較小,因此銷量基數(shù)相對(duì)較高,給今年4月的同比增長(zhǎng)帶來(lái)壓力;
二是目前經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不太景氣,居民消費(fèi)仍然居于較低水平,因此對(duì)城配物流車輛的需求仍然不足;
三是環(huán)比跑輸大盤,是因?yàn)樯蟼€(gè)月輕卡市場(chǎng)經(jīng)歷了短暫的火熱之后,又再度“冷靜”,給4月環(huán)比帶來(lái)壓力,而貨車中其他細(xì)分市場(chǎng)很少經(jīng)歷這樣的“起伏”
特點(diǎn)二、前4月累計(jì)跑贏貨車大盤
表2,根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2023年1-4月貨車各細(xì)分市場(chǎng)銷量及同比、占比:
上圖表顯示,在2023年1-4月,輕卡累計(jì)同比增長(zhǎng)8.86%,跑贏1-4月卡車大盤7.7%的增幅近1.16個(gè)百分點(diǎn);成為推動(dòng)今年前4月卡車大盤增長(zhǎng)的主要力量。
特點(diǎn)三、銷量居近10年同期第七,居中下等水平
表3 近10年4月輕卡銷量 及同比增幅(數(shù)據(jù)來(lái)源:中汽協(xié))
上可見,2023年4月輕卡銷量15.25萬(wàn)輛,在近10年同期中居于第七高,處于中下水平,說(shuō)明今年4月輕卡市場(chǎng)仍然沒(méi)有完全恢復(fù)到正常水平。據(jù)分析主要還是目前經(jīng)濟(jì)大環(huán)境仍然沒(méi)有完全恢復(fù),城配物流市場(chǎng)對(duì)輕卡車輛的需求仍然不足導(dǎo)致的。
特點(diǎn)四:前4月累計(jì)銷量居近十年同期第五,屬于正常水平
表4, 近10年1-4月輕卡銷量 及同比增幅(數(shù)據(jù)來(lái)源:中汽協(xié))
上表顯示,在近10年1-4月中,有5年1-4月的輕卡累計(jì)銷量在60萬(wàn)輛以上,而2023年1-4月輕卡累計(jì)銷售62.81萬(wàn)輛,在近10年同期中居第五,因此屬于正常水平。
據(jù)分析這主要得益于藍(lán)牌輕卡新規(guī)的落地執(zhí)行,讓不合新規(guī) 的藍(lán)牌輕卡逐漸退出市場(chǎng),從而刺激了合規(guī)輕卡銷量的增加,帶動(dòng)了輕卡增量市場(chǎng),使得今年2月和3月、4月輕卡銷量的連續(xù)增長(zhǎng),因此導(dǎo)致了今年前4月輕卡銷量處于相對(duì)正常的一個(gè)狀態(tài)。
特點(diǎn)五、前4月銷量同比演繹了“1降3連漲”
表5,根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2023年1-4月各月輕卡銷量同比:
上圖表顯示,在今年1-4月各月輕卡銷量同比中:
只有1月銷量同比是下降的,其余各月銷量同比為“三連漲”,換言之,今年前4月輕卡銷量同比逐月演繹了“1降3連漲”,這說(shuō)明目前輕卡市場(chǎng)正處于逐漸的復(fù)蘇中。
特點(diǎn)六:福田、長(zhǎng)城、東風(fēng)居前三;TOP10環(huán)比全部下降;同比全線增長(zhǎng),遠(yuǎn)程領(lǐng)漲
表6,2023年4月輕卡銷量TOP10排行(數(shù)據(jù)來(lái)源、;中汽協(xié))
上圖表顯示:
---福田汽車銷量35721輛,環(huán)比下降21.8%, 同比增74.68%,是輕卡行業(yè)唯一一家銷量超3萬(wàn)輛的車企,市場(chǎng)占比23.42%,強(qiáng)勢(shì)霸榜。
---長(zhǎng)城汽車(主要是皮卡)居第二, 銷量18651輛,環(huán)比下降6.6%,是行業(yè)環(huán)比降幅最小的車企,同比增長(zhǎng)41.23%, 市場(chǎng)占比12.23%,居第二;
---東風(fēng)汽車銷售16123萬(wàn)輛,環(huán)比下降26.41%,同比增長(zhǎng)36.06%,市場(chǎng)占比10.57%,居第三;
---長(zhǎng)安汽車銷售16123輛,環(huán)比下降22.3%,同比增長(zhǎng)48.19%,市場(chǎng)占比10.32%,居第四;
---江淮汽車銷售15103輛,環(huán)比下降19.81%,同比增長(zhǎng)21.35%,市場(chǎng)占比9.9%,居第五;
---其余車企銷量均在10000輛以下,市場(chǎng)占比均小于6.5%。
總之,在今年4月的輕卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中,福田、長(zhǎng)城、東風(fēng)居前三;TOP10環(huán)比全部下降,同比全部增長(zhǎng), 其中遠(yuǎn)程商用車領(lǐng)漲。
特點(diǎn)七、福田霸榜,長(zhǎng)城、長(zhǎng)安分別居第二、第三;TOP10同比5增5降,五菱領(lǐng)漲;份額同比五菱增加最多
表7,根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2023年1-4月TOP10車企輕卡銷量排行:
上圖表可見,在2023年前4月輕卡TOP10銷量排行中呈現(xiàn)以下特點(diǎn):
1、福田汽車?yán)塾?jì)銷量近141633輛,也是唯一累計(jì)銷量超10萬(wàn)輛的車企,同比增長(zhǎng)22.32%,跑贏輕卡大盤;市場(chǎng)占比22.55%,且占比同比增加2.48個(gè)百分點(diǎn),強(qiáng)者更強(qiáng),霸主地位無(wú)可動(dòng)搖。
2、長(zhǎng)城汽車(主要是皮卡)居第二,累計(jì)銷量67468輛,同比增長(zhǎng)20.14%,跑贏輕卡大盤,市場(chǎng)占比10.74%,占比同比增加1.01個(gè)百分點(diǎn);
3、長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷量63224輛,居第三,同比下降7.99%,跑輸輕卡大盤;市場(chǎng)占比10.07%,占比同比減少1.84個(gè)百分點(diǎn);
4、東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)銷售62045輛,居第四,同比下降6.08%,跑輸輕卡大盤;市場(chǎng)占比9.88%,市場(chǎng)占比減少1.57個(gè)百分點(diǎn);
5、江淮汽車?yán)塾?jì)銷量59907輛,居第五,同比下降4.97%,跑輸輕卡大盤;市場(chǎng)占比9.54%.占比同比減少1.39個(gè)百分點(diǎn);
6、其余車企累計(jì)銷量均在4萬(wàn)輛以下。
總之,在2023年前4月輕卡競(jìng)爭(zhēng)格局中,福田霸榜,長(zhǎng)城、長(zhǎng)安分別居第二、第三;TOP10同比5增5降,上汽通用五菱領(lǐng)漲(2167.36%),市場(chǎng)份額同比5增5減,上汽通用五菱增加最多(增3.28個(gè)百分點(diǎn))。
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