4月新能源輕卡：銷6787輛增187%創(chuàng)新高！ 遠程\東風(fēng)\宇通居前三 比亞迪領(lǐng)漲

作為新能源卡車市場中體量最大的新能源輕卡，在2024年的開局之月實現(xiàn)了同比暴漲近4倍的良好業(yè)績，實現(xiàn)了“開門大吉”,2月新能源輕卡同比增長135%， 3月同比大漲280%，可謂一路高歌猛進。那么接下來的4月份新能源輕卡市場表現(xiàn)咋樣？

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年4月新能源輕卡銷售6787輛（含4.5噸-6噸車型，下同，不含出口），環(huán)比今年3月的7605輛小降3.9%，同比去年4月的2366輛大漲187%，可見今年4月的新能源輕卡市場表現(xiàn)仍然較好，2024年1-4月新能源輕卡累計銷售19511輛，累計同比2023年1-4月的5897輛增長231%。

現(xiàn)對2024年4月新能源輕卡市場特點進行簡析。

特點一、銷量創(chuàng)史上同期新高

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，近5年4月新能源輕卡銷量及同比：

上表顯示，2024年4月新能源輕卡銷售6787輛，同比大漲187%，無論是銷量還是同比增長均居近5年同期最高，由于2020年之前新能源輕卡幾乎沒有銷量，因此完全可以斷定，今年4月新能源輕卡銷量創(chuàng)史上同期新高。可見今年4月輕卡電動化的進程與之前比較明顯加快。據(jù)分析主要得益于：

一是政策的強力驅(qū)動。

比如前不久國務(wù)院發(fā)布了《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》。其中指出，加快淘汰國三及以下排放標(biāo)準運營類柴油貨車，各地都及時發(fā)布文件及時響應(yīng)國務(wù)院的號召，對不達標(biāo)的柴油輕卡進行更新，而且主要是以新能源輕卡來替代，因此有力推高了今年4月新能源輕卡的銷量。

二是前幾年同期分別受到疫情和新能源汽車補貼退出的影響，導(dǎo)致新能源輕卡需求受到抑制，給今年4月新能源輕卡銷量及同比均創(chuàng)史上同期新高提供了基礎(chǔ)；

三是今年以來各主流輕卡企業(yè)都大量推出了包括純電動、混合動力及燃料電池在內(nèi)的各類新能源輕卡新品，因此給消費者提供了更多的選擇機會，從而給今年4月新能源輕卡銷量創(chuàng)史上同期新高提供了強力支持和保障。

特點二：前4月銷量同比呈現(xiàn)“4連大漲”

表2，根據(jù)終端上牌信息，2024年1-4月各月新能源輕卡銷量及同比：

上表顯示，今年1-4月各月新能源輕卡銷量同比依次呈現(xiàn)396.4%、135.2%、280%、187%的同比4連大漲，可見最低漲幅也在135.2%，特別是1月和3月的漲幅均呈現(xiàn)數(shù)倍增長，這充分說明今年以來新能源輕卡市場正呈現(xiàn)強勁的增長態(tài)勢。主要原因上文已經(jīng)簡析。

特點三：按技術(shù)路線劃分，純電動領(lǐng)漲且主體地位更強

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線劃分，2024年4月新能源輕卡銷量、同比、占比及占比同比增減：

上表顯示，在2024年4月及1-4月各類技術(shù)路線新能源輕卡銷量中：

---純電動同比分別增長211%和243%，分別領(lǐng)漲今年4月及1-4月新能源輕卡各技術(shù)路線車型；市場占比分別為89.5%和88.8%，均占據(jù)絕對的主體地位，且占比同比分別增加7個百分點和3.1個百分點，說明純電動輕卡的主體地位同比均有明顯增強的趨勢；

---混合動力輕卡同比分別增長106.7%和164%，居第二，均跑輸今年4月及前4月新能源輕卡大盤；市場占比分別為7.25%和8.63%，且占比同比分別減少2.81個百分點和2.17個百分點；

---燃料電池輕卡同比分別增長25.1%和140%，分別跑輸且均領(lǐng)跌今年4月及前4月新能源輕卡大盤；市場占比分別為3.25%和2.57%，占比同比分別減少4.19百分點和0.93個百分點。

總之，無論是今年4月還是1-4月，在新能源輕卡各技術(shù)路線車型銷量中，純電動輕卡均領(lǐng)漲各類技術(shù)路線車型，且主體地位同比明顯增強。

特點四：遠程奪冠，東風(fēng)、宇通分列二三；TOP10同比均增長，比亞迪領(lǐng)漲；市場份額同比7增3減，江鈴增加最多

表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年4月新能源輕卡銷量TOP排行

上圖表顯示，在今年4月份：

---遠程商用車再度奪冠，其銷量達到1618輛，同比大漲132.1%，市占率高達23.8%，幾乎占據(jù)了整體市場份額的四分之一。據(jù)統(tǒng)計遠程商用車已經(jīng)連續(xù)四個月奪冠，絕對領(lǐng)先新能源輕卡市場。

---第二名是東風(fēng)汽車，4月銷量位居行業(yè)第二。其4月新能源輕卡銷量為627輛（其中東風(fēng)股份銷量521輛，占據(jù)“大頭”）；同比暴漲450%，這一漲幅在前五強中位居第一；市場占有率達到9.2%，較上年同期份額擴大4.4個百分點，成為前五強中份額上升最為多的企業(yè)。

---在第三名爭奪戰(zhàn)中，宇通、福田、江淮（含安徽江淮、四川江淮）三家企業(yè)的新能源輕卡銷量比較接近，競爭比較激烈。其中宇通新能源輕卡銷量為442輛，同比增長了250.8%，市場占有率達到6.5%，位居行業(yè)第三。福田的銷量緊隨其后，為431輛，與宇通僅相差11輛，市場占有率達到6.4%，位居第四。江淮的銷量也達到了405輛，與宇通相差僅37輛，市場占有率達到5.8%，位居第五。這三家企業(yè)的銷量差距不大，也反映了當(dāng)前新能源輕卡市場之間的競爭比較激烈。

--- 其余企業(yè)銷量均在400輛以下。

---TOP10同比均增長，比亞迪領(lǐng)漲（14150%）；市場份額同比7增3減，其中江鈴汽車同比同比增加4.8個百分點，增加最多。

特點五：前4月累銷：遠程東風(fēng)宇通居前三；TOP10同比均大漲，江鈴領(lǐng)漲；TOP10市場占比同比6增4減，東風(fēng)增加最多

表5,2024年1-4月新能源輕卡銷量TOP10排行（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）：

上圖表顯示：在2024年1-4月新能源輕卡累計銷量TOP10中：

---遠程新能源商用車銷售4865輛，同比大增151.3%，也是唯一銷量超過4000輛的車企，強勢霸榜；市場占比為24.9%，占比同比減少7.9個百分點，是占比同比減少最多的車企；說明遠程的霸主地位正在競爭對手削弱！

---東風(fēng)汽車累計銷售2002輛，居第二；同比暴漲805.9%；市場占比為10.3%，占比同比增加6.5個百分點；是占比同比增加第一多的車企，表現(xiàn)搶眼；

---宇通集團累計銷售1568輛，居第三，同比大漲423.4%，市場占比8.0%，占比同比增加2.9個百分點；

---上汽輕卡累計銷售1076輛，居第四，同比大漲315.4%，市場占比5.5%，占比同比增加1.1個百分點；

---其余品牌累計銷售均在1000輛以下。

總體看，2024年1-4月新能源輕卡競爭格局中，遠程、東風(fēng)、宇通居前三；TOP10同比均大漲，江鈴領(lǐng)漲（2384.8%）。TOP10市場占比同比7增3減，其中東風(fēng)汽車占比同比增加最多（增6.6個百分點）。

綜上所述，2024年4月新能源輕卡市場比較火爆！接下來的5月將如何表現(xiàn)？請繼續(xù)關(guān)注中國卡車網(wǎng)的后續(xù)分析！