實(shí)銷6136輛漲2倍！ 三一、宇通、徐工居前三 -2022年新能源自卸車市場(chǎng)特征總結(jié)分析

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年12月新能源重卡銷售6115輛，同比增長(zhǎng)103%，其中2022年12月新能源自卸車銷售1589輛，同比增長(zhǎng)93.3%;

　　2022年新能源重卡累計(jì)銷售25152輛，同比增長(zhǎng)141%，其中2022年新能源自卸車?yán)塾?jì)銷售6136輛，同比2021年的2128輛(見(jiàn)截圖1)大漲近2倍(188.3%)，跑贏2022年新能源重卡大盤近47.3個(gè)百分點(diǎn)，占據(jù)2022年新能源重卡大盤24.4%的市場(chǎng)份額。

截圖1：2021年新能源自卸車銷量統(tǒng)計(jì)(數(shù)據(jù)來(lái)源：電車資源)

　　那么2022年新能源自卸車市場(chǎng)有哪些主要特征?現(xiàn)予以簡(jiǎn)單盤點(diǎn)分析。

　　特征一 、跑贏大盤，占比同比增加最多

　　表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年新能源重卡各細(xì)分市場(chǎng)銷量同比及占比、占比同比增減：

　　上圖表可見(jiàn)，在2022年新能源重卡各細(xì)分市場(chǎng)中：

　　---新能源自卸車同比增長(zhǎng)188.3%，跑贏新能源重卡大盤141%的增幅近47.3個(gè)百分點(diǎn);

　　---新能源自卸車市場(chǎng)占比為24.4%，且占比同比增加4個(gè)百分點(diǎn)，是新能源重卡中占比同比增加最多的細(xì)分車型。

　　綜上可知，2022年新能源自卸車銷量同比增速跑贏新能源重卡大盤，其占比同比增加最多，是推動(dòng)新能源重卡市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的主要力量。

　　據(jù)調(diào)研分析主要是在2022年經(jīng)濟(jì)下行的大環(huán)境下，我國(guó)把“新基建”當(dāng)作“穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、保增長(zhǎng)”的一個(gè)重要舉措，給新能源自卸車市場(chǎng)帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇;同時(shí)在“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力下，部分城市正在將老舊的柴油自卸車(城市渣土車)換成新能源自卸車，因此對(duì)新能源自卸車的需求增多。

　　特征二、同比“12連漲”，12月銷量創(chuàng)月度新高

　　表2，根據(jù)終端上牌及電車資源數(shù)據(jù)，2022年1-12月各月新能源自卸車銷量同比、環(huán)比：

　　上圖表顯示，2022年1-12月各月新能源自卸車銷量及同比呈現(xiàn)以下特征：

　　---銷量同比演繹“12連漲”，其中1月同比增幅最高，達(dá)到2606%。據(jù)分析主要是由于2022年1月新能源自卸車市場(chǎng)基本沒(méi)有受到疫情影響;另外就是2021年同期的新能源自卸車銷量基數(shù)較低(只有31輛)，給2022年1月同比暴漲提供了機(jī)會(huì)。

　　---12月銷量達(dá)到1589輛，創(chuàng)2022年各月銷量新高，也是2022年月度銷量唯一超出1000輛的月份。12月銷量之所以創(chuàng)各月新高，據(jù)分析主要原因有：

　　一是受新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策的影響和刺激。

　　按政策規(guī)定，2023年元月1日起，新能源汽車補(bǔ)貼完全取消，2022年12月是新能源自卸車享受補(bǔ)貼的最后一個(gè)月，客戶集中采購(gòu)，并提前上牌，因此推高了2022年12月新能源自卸車的銷量。

　　二是年底是環(huán)保達(dá)標(biāo)考核的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

　　據(jù)悉年底是港口、礦山、城市渣土運(yùn)輸行業(yè)等環(huán)保是否達(dá)標(biāo)的重要考核時(shí)間節(jié)點(diǎn)。因此，港口、礦山和部分城市渣土運(yùn)輸行業(yè)勢(shì)必要集中采購(gòu)零排放的新能源自卸車來(lái)置換一批污染嚴(yán)重的柴油車輛，因此推高了2022年12月的新能源自卸車銷量。

　　特征三、12月宇通第一，全年三一奪冠

　　表3，根據(jù)終端上牌信息，2022年全年及12月及新能源自卸車主要企業(yè)銷量排行：

　　上圖表顯示，2022年全年及12月新能源自卸車主要企業(yè)銷量及占比呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　　---2022年全年累計(jì)銷量中，三一汽車?yán)塾?jì)銷售1179輛，市場(chǎng)占比近2成(19.21%)，居于第一，同比增長(zhǎng)441%;第二是鄭州宇通，累計(jì)銷售1177輛，同比增長(zhǎng)92%，市場(chǎng)占比19.18%，僅以2輛銷量之差屈居第二;第三是徐工重卡累計(jì)銷售814輛，同比增長(zhǎng)305%，市場(chǎng)占比10.15%;第四是漢馬科技。累計(jì)銷售527輛，同比增長(zhǎng)438%，市場(chǎng)占比8.59%;其他車企累計(jì)銷量均在500輛以下，占比均小于6%。

　　---2022年12月單月銷量中，宇通集團(tuán)銷售272輛，市場(chǎng)占比17.12%，居于第一;第二是三一集團(tuán)，銷售258輛，市場(chǎng)占比16.23%;第三中國(guó)重汽，銷售244輛，市場(chǎng)占比15.36%;第四是陜汽集團(tuán)銷售170輛，市場(chǎng)占比10.7%;第五是上汽紅巖銷售161輛，市場(chǎng)占比10.1%;其他車企銷量均在150輛以下，占比均小于10%。

　　可見(jiàn)，2022年全年三一汽車奪得新能源自卸車銷量冠軍。據(jù)分析主要是由于三一汽車在新能源自卸車方面技術(shù)實(shí)力較強(qiáng)，且產(chǎn)品性價(jià)比較高，因此在新能源自卸車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中居于優(yōu)勢(shì)地位;12月單月宇通居第一。

　　特征四、按補(bǔ)能方式及技術(shù)路線劃分，換電車型占主體，且占比 同比增加最多

　　表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按補(bǔ)能方式和技術(shù)路線劃分，2022年各類新能源自卸車銷量、同比及占比統(tǒng)計(jì)：

　　上圖表可見(jiàn)，按技術(shù)路線及補(bǔ)能方式劃分，在2022年新能源自卸車各細(xì)分車型中：

　　---換電式自卸車?yán)塾?jì)銷售3209輛，同比增長(zhǎng)361.7%，增幅居第二，跑贏新能源自卸車大盤;市場(chǎng)占比超半壁江山(52.3%)，居于主體地位，領(lǐng)跑新能源自卸車市場(chǎng)，且占比同比增加19.6個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細(xì)分車型，可見(jiàn)換電式自卸車“風(fēng)頭最盛”;

　　---普通純電動(dòng)自卸車?yán)塾?jì)銷售2424輛，同比增長(zhǎng)122%，跑輸新能源自卸車大盤，市場(chǎng)占比39.5%，居第二，但占比同比減少11.8個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細(xì)分車型;

　　---燃料電池自卸車?yán)塾?jì)銷售492輛，同比增長(zhǎng)44.7%，跑輸新能源自卸車大盤，市場(chǎng)占比15.95%，居第三，占比同比減少7.95個(gè)百分點(diǎn);

　　---插電式混動(dòng)自卸車?yán)塾?jì)銷售11輛，同比增長(zhǎng)1000%，由于2021年銷量基數(shù)較少，導(dǎo)致增幅暴漲;市場(chǎng)占比0.2%，是新能源自卸車中占比最小的細(xì)分車型，占比同比增加0.15個(gè)百分點(diǎn);

　　可見(jiàn)，在2022年新能源自卸車市場(chǎng)中，換電式自卸車占主體，且占比同比增加最多，是“風(fēng)頭最盛”的細(xì)分市場(chǎng)。