“11連降1漲”解放奪冠 新能源漲1.55倍漢馬領(lǐng)跑 -2022年牽引車市場特點總結(jié)分析

　　在疫情肆虐、經(jīng)濟下行、需求銳減等諸多不利因素的影響，2022年前11月以來牽引車銷量同比呈現(xiàn)“11連降”，可謂“跌跌不休”。

　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年12月牽引車銷售2.13萬輛(開票數(shù)據(jù)，非終端實際銷量數(shù)據(jù)，下同)，環(huán)比增長12%，同比增長2%，這是2022年以來月度銷量同比的首次正增長，也是2022年以來首次出現(xiàn)的月度銷量同環(huán)比雙增長!

　　2022年牽引車累計銷售29.86萬輛，累計同比下降56%。

　　那么2022年牽引車市場有哪些主要特點?現(xiàn)進行扼要總結(jié)分析。

　　特點一：各月銷量同比依次演繹“11連降1漲”，12月是全年銷量同比唯一正增長的月份

　　表1，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年1-12月各月牽引車銷量及同比：

　　上圖表顯示：

　　---2022年1-12月各月銷量同比依次演繹了“11連降1漲”，其中12月份是銷量同比唯一呈現(xiàn)正增長的月份。

　　據(jù)分析主要是2021年12月銷量基數(shù)太低導致的，并非12月份牽引車市場真正的出現(xiàn)回暖。

　　---從各月銷量看，2022年1月銷量最高達到4.3萬輛，也是2022年12個月中唯一銷量超過4萬輛的月份。據(jù)分析主要是1月份是年初，經(jīng)銷商盡量多鋪貨，迎接新的一年挑戰(zhàn);另外就是1月份的疫情影響較小。

　　特點二、全年分別有6個月跑贏、6個月跑輸重卡大盤

　　表2，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年1-12月各月牽引車銷量同比與重卡大盤比較：

　　上圖表可見，在2022年1-12月各月中，牽引車銷量同比增速在6月、7月、8月、9月、10月和12月均跑贏重卡大盤;而在1月、2月、3月、4月、5月和11月均跑輸大盤。也就是說，2022年全年分別有6個月跑贏重卡大盤、有6個月跑輸重卡大盤。

　　據(jù)調(diào)研分析，主要是因為2022年上半年的前期的5個月加上2022年11月份共計6個月，疫情對牽引車市場的影響更為嚴重，而作為重卡領(lǐng)域其他細分市場的環(huán)衛(wèi)車和其他專用車(如冷藏車、危化車等)等，受疫情影響相對較小，而另外6個月情況正好相反。

　　特點三、12月銷量居近5年第四;全年累計銷量創(chuàng)近5年新低

　　表3，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年12月及2022年全年牽引車銷量及同比與近年同期比較：

　　上表顯示，2022年12月牽引車銷量2.13萬輛，在近5年同期中居第四，處于中下水平;從同比增幅看，2022年12月同比增長2%，增速也居近5年同期第四;

　　2022年牽引車累計銷量為29.86萬輛，是近5年同期中銷量最少的年份，也是銷量唯一低于30萬輛的年份;從同比增幅看，2022年牽引車累計銷量同比增長-56%，增速也創(chuàng)近5年同期最低。可見2022年牽引車市場均是近年來最為低迷的。

　　特點四：12月解放、陜汽、重汽居前三;TOP10同比4增6降，北奔領(lǐng)漲

　　表4，2022年12月牽引車TOP10銷量排行(數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié))

　　上表可見，在2022年12月牽引車市場競爭格局中，其特點：

　　---東風汽車銷量5786輛，居第一，同比增長75%，跑贏大盤，其市場份額為27.15%;

　　---一汽解放銷量為3865輛，居第二，同比下滑29%，跑輸大盤，市場份額18.14%;

　　---陜汽集團銷量3097輛，奪得第三，同比增長14%，跑贏大盤，市場份額為14.0%;

　　---中國重汽第四，銷量2582輛，同比下降44%，跑贏大盤;市場份額12.12%;

　　---福田汽車第五，銷量2120輛，同比增長105%，跑贏大盤;市場份額9.95%;

　　---第6名---第10名銷量均在1000輛以下，占比均小于5%。

　　---top10累計同比7增3降，其中福田汽車同比增長105%領(lǐng)漲。

　　特點五：全年累計銷量解放奪冠，重汽、陜汽分別居第二、第三;TOP10銷量同比全部下滑;top10份額同比7增3減，福田份額增加最多

　　表5，2022年牽引車TOP10銷量排行(數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié))

　　上圖表顯示：

　　---解放累計銷6.45萬輛，同比下降67%，跑輸大盤，其市場份額為21.61%，同比減少7.7個百分點，是份額減少最多的車企;

　　---重汽銷量6.17萬輛，居第二，同比下降50%，跑贏大盤，市場份額為21.61%，同比份額增加2.52個百分點，是份額增加第二多的車企，表現(xiàn)較好;

　　---陜汽以5.15萬輛銷量奪得第三，同比下降51%，跑贏大盤，市場份額為17.25%，同比份額增加1.80個百分點;

　　---東風汽車第四，銷量4.18萬輛，同比下降58%，跑輸大盤;市場份額13.99%，同比減少0.66個百分點;

　　---福田汽車第五，銷量4.16萬輛，同比下降46%，跑贏大盤;市場份額13.93%，同比增加2.61個百分點，是份額增加最大的車企，表現(xiàn)搶眼;

　　---大運重卡第六，累計銷量1.62萬輛，同比下降41%，跑贏大盤;市場份額5.44%，同比增加1.38個百分點;

　　---第7名---第10名累計銷量均在5500輛以下，占比均小于2%。

　　---top10累計銷量同比全部下，份額同比7增3減，其中福田汽車份額增加最多;解放同比減少最多。

　　特點六、新能源累計漲1.55倍;漢馬、徐工、三一居前三

　　1、新能源牽引車累計增長1.55倍，遠跑贏牽引車大盤

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年12月新能源牽引車銷售3405輛，同比增長97%;2022年新能源牽引車累計銷售1.41萬輛，同比增長155%，成為2022年牽引車市場最大的亮點。

　　表6,2022年新能源牽引車銷量、同比與牽引車大盤比較(數(shù)據(jù)來源：終端上牌及中汽協(xié))

　　上表顯示，2022新能源銷量同比大漲155%，遠跑贏牽引車大盤-56%的增幅，成為2022年牽引車市場的最大亮點。

　　2、新能源牽引車累銷漢馬領(lǐng)跑、徐工、三一分別居第二、第三

　　表7、2022年主流車企新能源牽引車銷量排行(數(shù)據(jù)來源：終端上牌)

　　上表可見：

　　---2022年新能源牽引車銷量中，漢馬科技累計銷售1890輛，奪冠;徐工和三一汽車分別以1824輛和1816輛銷量奪得第二和第三;TOP10同比均增長， TOP10份額同比5增5減，份額增加最大的是東風汽車，減少最多的是解放。

　　---2022年12月新能源牽引車銷量中，上汽紅巖奪冠，東風汽車和北奔重汽分別居第二和第三。