五菱霸榜，純電動(dòng)漲5倍成最大亮點(diǎn) -2022年5月及1-5月微卡市場(chǎng)特點(diǎn)解析

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年5月微卡銷(xiāo)售2.86萬(wàn)輛，同比下降50%;2021年1-5月微卡累計(jì)銷(xiāo)售20.18萬(wàn)輛，同比下降16%，那么2022年5月及前5月微卡市場(chǎng)有啥特點(diǎn)?現(xiàn)做扼要簡(jiǎn)析!

　　特點(diǎn)一：銷(xiāo)量及同比均創(chuàng)近年同期新低

　　表1，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，近5年5月及1-5月微卡銷(xiāo)量、同比情況統(tǒng)計(jì)：

　　可見(jiàn)，在近5年5月及1-5月微卡銷(xiāo)量中：

　　1、2022年5月銷(xiāo)量為2.86萬(wàn)輛，在近5同期年中處于最低，也是近5年5月銷(xiāo)量唯一低于3萬(wàn)輛的月份，同比降幅為50%，近乎“腰斬”，降幅也是近5年同期中最大的;

　　同比增幅為同期最大，刷新近年同期記錄，說(shuō)明今年3月的微卡市場(chǎng)與近年同期比還算可以;

　　2、2022年1-5月累計(jì)銷(xiāo)量為20.18萬(wàn)輛，在近5年同期年中也處于最低，累計(jì)同比下降16%，降幅也是近5年同期中最大的。

　　總之，無(wú)論是今年5月還是1-5月，微卡銷(xiāo)量都是近年同期中最低的，這是今年5月及1-5月微卡市場(chǎng)一個(gè)最為明顯的特征。

　　為何今年5月及前5月微卡市場(chǎng)均創(chuàng)近年同期新低?根據(jù)調(diào)研分析主要原因有：

　　一是受疫情影響，需求減少。

　　疫情影響，當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)下行趨勢(shì)加大，個(gè)體商戶、批發(fā)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展活力均受到重創(chuàng)，對(duì)微卡的需求大幅度萎縮。

　　二是刺激微卡需求增長(zhǎng)的政策紅利已過(guò)。

　　目前刺激客戶購(gòu)買(mǎi)微卡的動(dòng)力幾乎沒(méi)有。比如說(shuō)之前靠環(huán)保升級(jí)帶來(lái)的政策紅利已被耗光，至今不再。又比如說(shuō)比如之前的“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”和“小店經(jīng)濟(jì)”熱已過(guò)。也就是說(shuō)當(dāng)下刺激微卡需求增長(zhǎng)的政策紅利已過(guò)，微卡需求缺乏動(dòng)力。

　　三是相關(guān)聯(lián)的競(jìng)品價(jià)格下探，蠶食了部分微卡市場(chǎng)空間。

　　如目前部分大MPV、輕卡等價(jià)格下降，對(duì)當(dāng)前的微卡市場(chǎng)造成了一定的沖擊。

　　特點(diǎn)二、5月上汽通用五菱獨(dú)大，東風(fēng)和長(zhǎng)安分別居第二、第三;

　　11家參與銷(xiāo)售的車(chē)企中，銷(xiāo)量同比3增8降

截圖1,2022年5月微卡銷(xiāo)量排行(數(shù)據(jù)來(lái)源，公開(kāi)信息)

　　表2，根據(jù)中汽協(xié)及公開(kāi)數(shù)據(jù)，2022年5月微卡車(chē)企銷(xiāo)量及同比如下：

　　上表可見(jiàn)，2022年5月有11家微卡企業(yè)參與銷(xiāo)售，具體特點(diǎn)：

　　1、上汽通用五菱一家獨(dú)大，也是銷(xiāo)量唯一超過(guò)1萬(wàn)輛(11700輛)

　　級(jí)別的品牌，是第二名銷(xiāo)量的1.5倍，同比下降62%，跑輸大盤(pán)，占比超4成(41.03%)。

　　2、東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)量7698輛，同比下降36%，跑贏大盤(pán)，占比26.94%，位居第二;

　　3、重慶長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量4425輛，同比下降30%，跑贏大盤(pán)，占比15.49%，位居第三;

　　4、山東凱馬汽車(chē)銷(xiāo)量2760輛，同比下降34%，跑贏大盤(pán)，占比5.54%，位居第四;

　　5、奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量1337輛，同比下降49%，與大盤(pán)幾乎持平，占比4.69%，位居第五;

　　6、唐駿歐鈴銷(xiāo)量486輛，同比下降44%，跑贏大盤(pán)，占比1.70%，居第六;

　　7、第7名—第11名銷(xiāo)量均在100輛以下，占比均在0.3%以下。

　　今年5月，11家參與銷(xiāo)售的微卡車(chē)企中，銷(xiāo)量同比3增8降，可見(jiàn)大部分企業(yè)銷(xiāo)量表現(xiàn)不佳。

　　特點(diǎn)三：1-5月累計(jì)銷(xiāo)量上汽通用五菱霸榜，長(zhǎng)安和東風(fēng)分別居第二、第三;11家車(chē)企同比份額6增5降，長(zhǎng)安份額增加最多

　　表3，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年1-5月微卡車(chē)企銷(xiāo)量及同比如下：

　　上表可見(jiàn)：

　　(一)2022年1-5月11家微卡車(chē)企銷(xiāo)量及同比呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　　1、上汽通用五菱一騎絕塵霸榜，也是銷(xiāo)量唯一超過(guò)10萬(wàn)輛(132886輛)級(jí)別的品牌，是第二名銷(xiāo)量的4.25倍，同比下降26%，跑輸大盤(pán)，占比近5成(48.68%)。

　　2、重慶長(zhǎng)安銷(xiāo)量40100輛，同比增長(zhǎng)28%，是行業(yè)增幅最大的車(chē)企，跑贏大盤(pán)，表現(xiàn)最好，占比19.85%，位居第二;

　　3、東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)量33600輛，同比下降11%，跑贏大盤(pán)，占比16.63%，位居第三;

　　4、山東凱馬汽車(chē)銷(xiāo)量18000輛，同比增長(zhǎng)1%，跑贏大盤(pán)，占比8.92%，位居第四;

　　5、奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量8873輛，同比下降39%，跑輸大盤(pán)，占比4.40%，位居第五;

　　6、唐駿歐鈴銷(xiāo)量2249輛，同比下降62%，是行業(yè)降幅最大的車(chē)企，跑輸大盤(pán)，占比1.11%，居第六;

　　7、第7名—第11名銷(xiāo)量均在500輛以下，占比均在0.3%以下。

　　(二)從1-5月11家車(chē)企市場(chǎng)份額同比增減看：

　　11家車(chē)企份額同比6增5減，其中份額同比增加最多的是長(zhǎng)安汽車(chē)(增加了4.16個(gè)百分點(diǎn))，減少最多的是上汽通用五菱(-6.23%)，可見(jiàn)微卡頭部企業(yè)之間市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，份額同比“此消彼長(zhǎng)”。

　　特點(diǎn)四：純電動(dòng)微卡同比大漲近5倍，成微卡市場(chǎng)最大亮點(diǎn)

　　根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年5月新能源專(zhuān)用車(chē)實(shí)銷(xiāo)1.82萬(wàn)輛，1-5月實(shí)銷(xiāo)7.66萬(wàn)輛(截圖2);其中純電動(dòng)微卡(含總質(zhì)量在1.8噸以下卡車(chē)，下同)銷(xiāo)量占據(jù)5月新能源專(zhuān)用車(chē)3.9%，1-5月純電動(dòng)微卡銷(xiāo)量占據(jù)1-5月新能源專(zhuān)用車(chē)的比例為3.8%(截圖3)。

截圖2,2022年5月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量(來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)上牌信息)

截圖3,2022年5月純電動(dòng)微卡銷(xiāo)量占比(來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)上牌信息)

　　也就是說(shuō)今年5月純電動(dòng)微卡銷(xiāo)售710輛，同比去年5月的122輛增長(zhǎng)近5倍(482%)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏今年5月微卡大盤(pán)-50%的增幅;今年1-5月純電動(dòng)微卡累計(jì)銷(xiāo)售2910輛，同比(去年1-5月純電動(dòng)微卡累計(jì)銷(xiāo)售499輛)增長(zhǎng)也近5倍(483%)，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏今年1-5月微卡大盤(pán)-16%的增幅(表4)。

　　表4，2022年5月及1-5月純電動(dòng)微卡銷(xiāo)量及同比與微卡大盤(pán)比較(數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)及中汽協(xié))

　　上表可見(jiàn)，無(wú)論是今年5月還是1-5月，純電動(dòng)微卡的銷(xiāo)量同比均大漲近5倍，增幅都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于今年5月及1-5月微卡大盤(pán)的增幅，成為當(dāng)下暗淡微卡市場(chǎng)中的最大亮點(diǎn)。

　　據(jù)調(diào)研分析主要由于藍(lán)牌輕卡新規(guī)執(zhí)行后，純電動(dòng)微卡在運(yùn)輸輕拋物等城配場(chǎng)景中，其成本優(yōu)勢(shì)要大于純電動(dòng)輕卡，因此蠶食了部分純電動(dòng)輕卡市場(chǎng)，加上之前純電動(dòng)微卡銷(xiāo)量基數(shù)較小，因此導(dǎo)當(dāng)前純電動(dòng)微卡銷(xiāo)量同比暴漲。

　　特點(diǎn)五：前5月微卡市場(chǎng)流向不均，廣東、江蘇、山東位居前三甲

　　表5，根據(jù)各地上牌信息統(tǒng)計(jì)，2022年前5月微卡區(qū)域份額統(tǒng)計(jì)：

　　上表可見(jiàn)，人口眾多、電商發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)大省是當(dāng)前微卡銷(xiāo)售的主要區(qū)域。在2022年前5月微卡區(qū)域流向中，廣東、江蘇、山東位居前三甲;前10名重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)累計(jì)份額近8成(78.6%)，同比市場(chǎng)集中度加1.2個(gè)百分點(diǎn)。