蠕墨鑄鐵發(fā)動機這么被人提起，就會有人問，他怎么就能被命名為王者呢?這些起源要從蠕墨鑄鐵說起。
江鈴威龍發(fā)動機采用蠕墨鑄鐵材料
蠕墨鑄鐵競爭的三大優(yōu)勢
蠕墨鑄鐵有著和灰鐵鑄鐵相近的抗震性能、熱導率及鑄造性能，并且在以下三個關鍵性能上遠超灰鐵鑄鐵。
高強度：蠕墨鑄鐵的抗拉強度比灰鐵高75%以上，疲勞強度幾乎是普通灰鐵的2倍。采用蠕鐵后，發(fā)動機的爆發(fā)壓力可以顯著提升，從而改善燃油經(jīng)濟性和動力性，降低排放。
高剛性：蠕墨鑄鐵的剛度比灰鑄鐵高出45%，缸體缸蓋采用蠕墨鑄鐵后，可以減少缸孔的變形量，降低機油消耗，并有效改善NVH性能。
高耐磨性：在相同的磨損試驗下，蠕墨鑄鐵的磨損量僅為灰鑄鐵45-%-60%，缸體采用蠕墨鑄鐵材料以后，可以采用無缸套設計，降低成本。
王者蠕墨鑄鐵的成長史
早在1948年，人們在發(fā)明球墨鑄鐵時就發(fā)現(xiàn)了蠕蟲狀石墨，但作為材質(zhì)的研究還是上世紀六十年代才開始，并在氣管、鋼錠模、玻璃模具上應用。
蠕墨鑄鐵有著這么優(yōu)秀的血統(tǒng)怎么能放棄在發(fā)動機領域的發(fā)展呢?但是由于它在生產(chǎn)中蠕化處理范圍窄，且發(fā)動機缸體缸蓋鑄件要求蠕化率在80%以上，生產(chǎn)的難度大，因此它僅在生產(chǎn)技術(shù)完善以后才在上世紀末開始在發(fā)動機缸體鑄件上得到批量應用。
不過歐洲作為柴油機技術(shù)全球研究中心，已經(jīng)見證了蠕墨鑄鐵的轉(zhuǎn)變，成為公認的制造汽缸體的原材料，現(xiàn)在大型歐洲汽車生產(chǎn)商都采用了這種先進的汽缸體材料。歐洲這么任性，中國怎么能夠甘心?擁有曼技術(shù)的中國重汽當然要過來湊熱鬧，曼發(fā)動機在保證缸體整體的同時，缸體內(nèi)部、連桿等機械部位，采用漲斷工藝，有效保證了鏈接面的密合性，使整臺發(fā)動機在疲勞度、耐用性、可靠性等方面的性能得到大幅提升，之所以曼發(fā)動機能這么神奇就是因為是蠕墨鑄鐵造就的發(fā)動機。只有中國重汽怎么行，江鈴于2017年6月2日下線的13L蠕墨鑄鐵發(fā)動機就是與歐洲同步開發(fā)投產(chǎn)，以“零時間差”的罕見方式引入到中國得，更意味著江鈴重卡的發(fā)動機將代表著歐洲最新科技。
江鈴重卡的蠕墨鑄鐵發(fā)動機
王者當然更霸氣
身為王者當然會為黎民百姓著想，蠕墨鑄鐵發(fā)動機省油，馬力大，尾氣排放優(yōu)于國V標準那可是它的標配。就比如江鈴安裝在重卡上的這款發(fā)動機，平均最低燃油消耗率僅為187g/kwh相當于比其他同款產(chǎn)品降低18%的柴油消耗，也就是說你每個月加油1000元的話，它就能省180元錢。
安裝蠕墨鑄鐵發(fā)動機的江鈴重卡
這款蠕墨鑄鐵發(fā)動機的缸體缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿更可承受約500馬力發(fā)動機的機械應力和熱應力，也就是它的最大馬力可達到500馬力甚至更多，基于這個優(yōu)點，可以讓司機一次性裝載更多的貨物，達到運輸?shù)囊粋€高效率。
或許很多老司機覺得排放跟馬力會有直接掛鉤，其實這次的蠕墨鑄鐵發(fā)動機給你一個大轉(zhuǎn)變，它的排放實際上其氮氧化合物排放比國V標準還要低35%，具有升級到國VI排放的潛質(zhì)，也就是說，你的車去檢車那就是分分鐘的事。
蠕墨鑄鐵這個王者直接秒殺灰鐵鑄鐵發(fā)動機，果然出生不凡注定擁有與生俱來的使命。這個使命就算是讓各位司機也能夠成為和蠕墨鑄鐵一樣的王者，其實也是特別簡單的，自己的卡車擁有一個蠕墨鑄鐵發(fā)動機就好了。
