博世各業(yè)務板塊及地區(qū)第一季度銷售額實現(xiàn)全面增長

　　2016財年：前期投資創(chuàng)歷史新高

　　2016年，博世集團的總銷售額增長3.6%，達731億歐元。除去匯率因素影響后，增長率為5.5%，匯率對博世集團銷售額的負面影響達13億歐元。集團息稅前利潤達到43億歐元，息稅前利潤率達到5.8%。業(yè)績表現(xiàn)和盈利狀況反映了集團為保障未來發(fā)展所作的大量前期投資。去年，博世在研發(fā)領域的投資提高將近10%，達到70億歐元。博世集團首席財務官兼董事會副主席Stefan Asenkerschbaumer博士解釋道：“在博世轉(zhuǎn)型過程中，既要做相當大的前期投資，同時也要保障長期的高利潤率。”調(diào)整匯率負面影響后的2016年集團息稅前利潤為33億歐元。

2016財年的關(guān)鍵數(shù)據(jù)

　　新型交通：零排放，零擔憂，零事故

　　智能交通領域正處于一個轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期。鄧納爾博士表示，“博世正在塑造全新的智能交通。未來的交通可以實現(xiàn)零排放、零擔憂，零事故，它也不再只是改善汽車本身，而是重塑交通模式。”他同時表示，到2050年城市人口將占全球人口的70%，而改善城市空氣質(zhì)量則需要整個行業(yè)、政策和社會的各方共同努力。當提及目前禁止柴油車上路的問題時，鄧納爾博士強調(diào)，針對改善空氣質(zhì)量的目標和政策都應該堅持技術(shù)中立。“工程師的創(chuàng)造力不該由于某些政策而被限制在特定的技術(shù)上。”他認為，內(nèi)燃機性能的提升能為環(huán)境改善帶來眾多機遇。從2017年秋季開始實行的實際駕駛排放(RDE)測量程序?qū)⒂兄谶M一步減少車輛氮氧化物的排放。目前，博世正著手開發(fā)300多個RDE項目，并且長期以來一直在汽油動力車上廣泛使用顆粒過濾器。除此之外，交通的互聯(lián)化也有助于改善空氣質(zhì)量。在斯圖加特地區(qū)，博世開發(fā)了聯(lián)運交通的輔助解決方案。從2018年開始，博世開發(fā)的社區(qū)停車服務也將投入使用。

　　交通電氣化：電力和燃油的結(jié)合

　　博世正大力推動電動交通的發(fā)展，并為此設立了專門的業(yè)務單元以集聚技術(shù)和資源優(yōu)勢。除了投資數(shù)十億歐元改善內(nèi)燃機外，公司每年還投資約4億歐元以在電動交通領域?qū)崿F(xiàn)突破，其中大部分用于對電池技術(shù)的研發(fā)。博世正在對目前和未來的電池電芯技術(shù)進行研究，并已獲得超過30個電動化相關(guān)的訂單。在2016年，僅在中國這個全球最大的電動車市場，就贏得了11個訂單。從2018年開始，新的動力總成事業(yè)部及其88,000名員工將致力于為客戶提供各種動力總成系統(tǒng)的一站式解決方案。“無論是傳統(tǒng)內(nèi)燃機還是電動化交通，在未來博世都將不斷推動動力總成的進一步發(fā)展。我們希望能成為客戶在工程與技術(shù)領域的最佳合作伙伴。”鄧納爾博士說。

　　自動駕駛：一系列成功案例

　　博世已經(jīng)在自動駕駛領域取得了突破性的技術(shù)進步和業(yè)務成功。得益于駕駛員輔助系統(tǒng)，公司在2016年的銷售額首次超過10億歐元，并贏得了35億歐元的訂單。2017年市場平均增長預計為30%，而博世的駕駛員輔助系統(tǒng)在今年取得超過這一市場平均水平的增長。目前，約有3,000名博世工程師正在研發(fā)自動駕駛技術(shù)，相較去年增加了500人。與此同時，博世正在和戴姆勒合作，推出適用于城市道路的完全自動駕駛及無人駕駛系統(tǒng)，該項目的主要目標是在2020年代初使城市道路上的自動駕駛成為現(xiàn)實。這其中一個關(guān)鍵組件則是博世人工智能車載電腦，即自動駕駛汽車的最強大腦。同時，基于雷達信號的高精度數(shù)字地圖將于2020年前推出，這也是實現(xiàn)自動駕駛的關(guān)鍵一環(huán)。此外，博世還與沃達豐、德國電信、華為以及諾基亞達成合作，為互聯(lián)和自動駕駛提供技術(shù)準備，例如對車聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)進行路測。

　　互聯(lián)交通：移動管家

　　今年博世將推出全新的交通服務平臺——博世汽車云套件，包含逆行預警系統(tǒng)、預測性診斷、互聯(lián)停車和個人助理等多項服務。“博世汽車云套件是實現(xiàn)互聯(lián)交通服務的關(guān)鍵技術(shù)。通過這一技術(shù)，我們將司機、汽車、汽車制造商和其他移動服務供應商連接到一起。”鄧納爾博士說。博世汽車云套件結(jié)合了公司在汽車和IT領域的專業(yè)知識。普華永道預計，到2022年，互聯(lián)交通的全球市場規(guī)模年均增長將近25%，而高德納咨詢公司則預計，到2020年，將有2.5億輛互聯(lián)的汽車將在全球范圍內(nèi)行駛。

　　對技術(shù)的新認識：智能與情感

　　同時，博世預計到2020年全球物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將達到2,500億美元，年增長達35%。2016年，博世已經(jīng)賣出2,700萬個互聯(lián)產(chǎn)品。到2020年，公司所有新的電子產(chǎn)品都將具有互聯(lián)性，同時在未來還會為每個產(chǎn)品配備相應的服務。這其中，關(guān)鍵技術(shù)就是人工智能。十年后，幾乎每個博世產(chǎn)品在研發(fā)、制造或裝配上都將用到人工智能技術(shù)。在接下來的五年中，博世將投資3億歐元新建人工智能中心。在德國巴登符騰堡州，博世正在推動建立“網(wǎng)絡硅谷”，政治家，商人和科學家將一起合作以推進人工智能研究。同時，博世正與阿姆斯特丹大學一起運營一個深度學習研究實驗室——Delta實驗室。博世首席執(zhí)行官鄧納爾博士說：“人工智能將使互聯(lián)更個性化，這種個性化將體現(xiàn)為一種情感層面上的體驗。數(shù)字助手將變得越來越聰明，并減輕用戶在日常生活中的壓力。“據(jù)市場調(diào)研機構(gòu)Tractica預計，在2020年代初，使用數(shù)字助手的人數(shù)將增至三倍，達到15億。

　　2016年地區(qū)業(yè)務表現(xiàn)

　　2016年博世集團在歐洲的銷售額達到386億歐元，同比增長3.4%，調(diào)整匯率影響后為4.8%。在2016年，匯率的影響異常明顯，尤其是英鎊貶值。博世北美市場未能延續(xù)2015年強勁的增長勢頭，2016年銷售額回落2.2%(調(diào)整匯率后影響為1.8%)，達123億歐元。在匯率的影響下，博世南美市場在經(jīng)歷長期的低迷表現(xiàn)后于去年止跌，實現(xiàn)2.4%的微弱增長，達14億歐元。然而名義銷售較去仍舊年下降5%。博世在亞太地區(qū)的表現(xiàn)尤為可觀，銷售額增長8.3%，達到208億歐元(調(diào)整匯率影響后為12%)，約占全球總銷售額的30%。

　　2016年各業(yè)務板塊的發(fā)展

　　2016年，汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務板塊在公司的四個業(yè)務領域中增長最為強勁，銷售額增長5.5%(調(diào)整匯率影響后增長6.9%)，達439億歐元，業(yè)務部門的利潤率達到6.0%。工業(yè)技術(shù)業(yè)務板塊尤其是傳動與控制技術(shù)部門在2016年繼續(xù)面臨艱難的市場環(huán)境，銷售額下降5.2%(調(diào)整匯率影響后為4.2%)，為63億歐元。排除此前出售的變速箱業(yè)務后，銷量僅下滑1.5%，令人鼓舞的是，該業(yè)務部門已經(jīng)恢復盈利。匯率所產(chǎn)生的負面影響在消費品業(yè)務板塊披露的數(shù)據(jù)中表現(xiàn)地尤為明顯，在調(diào)整匯率影響后，部門的銷售額增長5.7%。名義銷售增長2.6%，至176億歐元，利潤率上升了一個百分點達到8.2%。能源和建筑技術(shù)業(yè)務板塊在2016年實現(xiàn)了52億歐元的銷售額。同樣，匯率也產(chǎn)生了不利影響。調(diào)整匯率影響后，銷售額增長了4.5%，名義增長1.7%，利潤率達到4.3%。

博世2016年銷售額

　　員工：需要大量IT和軟件相關(guān)人員

　　截至2016年12月31日，博世集團在全球共有約39萬名員工，比去年增加14,500人。從不同地區(qū)來看，人員結(jié)構(gòu)基本保持不變。其中，在德國的員工人數(shù)增加了2,000人，達到134,000人。其余增加的大部分人員分布在亞洲和北美。公司目前對專家及管理人才需求旺盛，尤其是軟件和IT專家。目前，博世雇用超過20,000名軟件工程師，其中有4,000多名專門投身物聯(lián)網(wǎng)領域。