尿素處理裝置使用率不足10% 企業(yè)如何說(shuō)？

　　2017年2月26日，央視新聞?lì)l道在新聞直播間報(bào)道中提到，石家莊市每天運(yùn)輸車輛大約3.8萬(wàn)輛次，運(yùn)煤車占90%以上，大量柴油車雖有尿素處理裝置，但正常使用率不足10%，目前還沒有部門對(duì)柴油車治理設(shè)施正常使用進(jìn)行監(jiān)管。

柴油車尿素處理裝置正常使用率不足10%

　　對(duì)于終端市場(chǎng)出現(xiàn)此類現(xiàn)象，與車用尿素相關(guān)的企業(yè)是如何看待的呢?

　　為此，卡車網(wǎng)記者聯(lián)系到了車用尿素生產(chǎn)商——可蘭素汽車環(huán)?？萍加邢薰?，據(jù)可蘭素相關(guān)人員介紹：目前，有很多車主通過騙過OBD監(jiān)控，使得車輛對(duì)SCR系統(tǒng)中尿素耗盡不限功率，這樣一來(lái)看似減少了很多麻煩，但是由于國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)為了降低PM排放而偏向充分燃燒，尾氣中NOx排放不僅不會(huì)降低還會(huì)升高，尾氣污染甚至超過國(guó)三車輛。

通過正規(guī)的購(gòu)買渠道購(gòu)買可蘭素等大品牌車用尿素

　　“另外，SCR系統(tǒng)長(zhǎng)期不工作會(huì)導(dǎo)致SCR系統(tǒng)內(nèi)殘留的車用尿素溶液結(jié)晶堵塞管道及噴嘴，又因?yàn)殚L(zhǎng)期缺乏液體的浸泡使SCR系統(tǒng)各零部件的壽命降低甚至損壞，催化劑失去催化作用，更換SCR系統(tǒng)零部件的費(fèi)用要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于正常使用車用尿素的費(fèi)用，反而加重車主的成本。所以，國(guó)四的卡車用戶應(yīng)該通過正規(guī)的購(gòu)買渠道，購(gòu)買可蘭素等大品牌的合格車用尿素，并且持續(xù)使用。這樣才能實(shí)現(xiàn)成本、環(huán)保雙豐收。”可蘭素相關(guān)人員說(shuō)。

　　針對(duì)不使用尿素處理裝置的現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)也有相關(guān)技術(shù)手段來(lái)杜絕。自2015年國(guó)內(nèi)開始全面執(zhí)行國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)以來(lái)，商用車有了更嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，重卡要通過SCR技術(shù)來(lái)滿足排放法規(guī)。對(duì)于想僥幸不加車用尿素的終端用戶，電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)可以采用故障提醒及限扭等技術(shù)手段來(lái)強(qiáng)制用戶添加車用尿素。

　　“如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)限扭的情況，用戶必須到定點(diǎn)維修站去清除故障碼，這樣一來(lái)，不僅浪費(fèi)了時(shí)間去維修，最終還是要添加車用尿素從根源上解決問題，得不償失。”相關(guān)技術(shù)人員告訴卡車網(wǎng)記者。

　　全國(guó)自2017年1月1日起，所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的輕型汽油車、重型柴油車(客車和公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途)，須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。全國(guó)自2017年7月1日起，所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的柴油汽油車須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。自2018年1月1日起，我國(guó)所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的輕型柴油車，須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)?？ㄜ嚲W(wǎng)在此呼吁廣大用戶，在購(gòu)買車用尿素時(shí)，要通過正規(guī)渠道購(gòu)買合格產(chǎn)品，這樣既能更好的保護(hù)尿素處理裝置和發(fā)動(dòng)機(jī)也能為祖國(guó)的一片藍(lán)天做出貢獻(xiàn)。