用互聯(lián)網(wǎng)思維重新定義交通

　　——訪部公路科學(xué)研究院總工、國(guó)家ITS中心主任王笑京

　　“從交通信息化，智能交通、智慧交通到自動(dòng)駕駛汽車、車聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)在的‘互聯(lián)網(wǎng)+交通’，近年來(lái)交通的新概念層出不窮。但無(wú)論概念如何變化，交通面臨的核心問(wèn)題并沒(méi)有發(fā)生改變，即利用信息和通信技術(shù)使交通運(yùn)輸更安全、更可靠、更便捷以及減少對(duì)環(huán)境的污染。”交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院總工程師、國(guó)家ITS中心主任王笑京認(rèn)為，概念的轉(zhuǎn)變是因?yàn)榧夹g(shù)的不斷變化，但交通運(yùn)輸行業(yè)給公眾創(chuàng)造的服務(wù)是不變的。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”進(jìn)入生產(chǎn)領(lǐng)域才更有價(jià)值

　　“原來(lái)北京滿地跑的電動(dòng)三輪車本來(lái)是要被取締的，可當(dāng)時(shí)誰(shuí)能想到，電商物流的出現(xiàn)讓它成為門到門快遞中不可缺少的一部分。國(guó)外媒體對(duì)此評(píng)論說(shuō)，中國(guó)用‘螞蟻搬家’的方式支撐了世界最大物流系統(tǒng)和電商系統(tǒng)。這就是‘互聯(lián)網(wǎng)+’的魅力。”

　　王笑京介紹說(shuō)，“互聯(lián)網(wǎng)+”與“+互聯(lián)網(wǎng)”的一個(gè)重要區(qū)別，就是“互聯(lián)網(wǎng)+”不僅僅局限于信息的滲透和交換，它還介入到我們的生產(chǎn)領(lǐng)域，是要用“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念重新定義和構(gòu)造交通運(yùn)輸體系、生產(chǎn)體系和服務(wù)體系。以汽車生產(chǎn)為例，以前是一條生產(chǎn)線只生產(chǎn)一個(gè)型號(hào)的汽車，功能、顏色都一樣。但“互聯(lián)網(wǎng)+”的介入，可以讓一條生產(chǎn)線生產(chǎn)不同顏色、不同功能甚至不同型號(hào)的定制汽車，然后再把這些汽車配送到不同的用戶手中，這種智能化的生產(chǎn)體系就對(duì)物流配送提出了更高的要求，從而也會(huì)影響到物流體系的重新構(gòu)造，當(dāng)然對(duì)其中的重要環(huán)節(jié)——交通運(yùn)輸必然會(huì)產(chǎn)生重要影響。所以“互聯(lián)網(wǎng)+”與我國(guó)之前提出的“中國(guó)制造2025”和德國(guó)提出的“工業(yè)4.0”有異曲同工之妙——用互聯(lián)網(wǎng)將人的需求端和制造端連接起來(lái)，將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加入到生產(chǎn)環(huán)節(jié)里面。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+交通”給社會(huì)創(chuàng)新創(chuàng)造機(jī)會(huì)

　　2014年11月，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)出席首屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)時(shí)指出，互聯(lián)網(wǎng)是大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新的新工具。王笑京對(duì)此認(rèn)為，“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新，是把‘互聯(lián)網(wǎng)+’當(dāng)做一個(gè)端口或一個(gè)平臺(tái)，并不是讓大家都去做網(wǎng)絡(luò)上的事，而是要用好互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)工具和環(huán)境。如最近很多創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目都與新興領(lǐng)域和先進(jìn)生產(chǎn)制造有關(guān)系。無(wú)論是‘互聯(lián)網(wǎng)+’，還是‘中國(guó)制造2025’，實(shí)際上是引導(dǎo)大眾在實(shí)體經(jīng)濟(jì)當(dāng)中創(chuàng)造一片新的天地。這里既有互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，也缺少不了其他工業(yè)技術(shù)、農(nóng)業(yè)技術(shù)和交通技術(shù)”。另外，‘互聯(lián)網(wǎng)+’不能替代基礎(chǔ)性的東西，雖然可以用互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，安全性以及產(chǎn)品的品質(zhì)。但互聯(lián)網(wǎng)終究只是工具和思維，絕不是有了互聯(lián)網(wǎng)，就什么都有了”。

　　交通運(yùn)輸行業(yè)如何面對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”的風(fēng)潮?王笑京表示，今年以來(lái)，一些“互聯(lián)網(wǎng)+交通”應(yīng)用帶來(lái)了新業(yè)態(tài)和新模式，比如一直受到社會(huì)關(guān)注的互聯(lián)網(wǎng)出租車，可以看到互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用已經(jīng)在傳統(tǒng)的公交和出租車之外創(chuàng)造出了一種新型的服務(wù)方式和業(yè)態(tài)。面對(duì)這些新的業(yè)態(tài)和模式，交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)抱著歡迎和開放的態(tài)度，營(yíng)造利于其創(chuàng)新和成長(zhǎng)的環(huán)境。所以當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)臨時(shí)，我們要用互聯(lián)網(wǎng)的思維和角度重新審視和定義交通。當(dāng)社會(huì)大眾發(fā)起“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的創(chuàng)新時(shí)，我們要給社會(huì)創(chuàng)新創(chuàng)造環(huán)境。