打造內燃機可靠性競爭力 濰柴動力行無止境

　　“作為世界汽車第一產(chǎn)銷大國，2014年中國的各類內燃機產(chǎn)銷量達8200萬臺之巨，其產(chǎn)銷輛可謂全球第一大國。但與國際先進水平相比，中國仍然不能算是內燃機強國，為什么呢?其中最大的差距即內燃機的可靠性。” 在第四屆內燃機可靠性技術國際研討會上，濰柴動力股份有限公司副總裁佟德輝一針見血的指出了我國內燃機發(fā)展的癥結所在。

第四屆內燃機可靠性技術國家研討會

　　作為內燃機協(xié)會的理事長單位，濰柴動力積極響應內燃機可靠性技術探索，身體力行為行業(yè)做出表率，在可靠性技術研發(fā)中做出了很多努力。

　　在節(jié)能減排發(fā)展的今天，內燃機的可靠性技術提升顯得尤為重要。“節(jié)能減排對內燃機總體技術趨勢要求是“三高”，即高噴射壓力，高爆發(fā)壓力，高平均有效壓力，這就給內燃機可靠性帶來了諸多挑戰(zhàn)，例如承受高機械負荷、高熱負荷的材料，并且性量化的結構設計，整機及應用的可靠性，同時還要求能夠進行壽命預測的智能控制技術，這都是內燃機可靠性面臨的新挑戰(zhàn)。”內燃機可靠性技術國際創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長&濰柴動力產(chǎn)品規(guī)劃部部長長李云強介紹說。

內燃機可靠性國際技術創(chuàng)新聯(lián)盟大會揭牌儀式

　　發(fā)現(xiàn)問題最好的方法就是解決問題。2012年1月8日，濰柴集團聯(lián)合美國麻省理工學院、威斯康辛大學、德國亞琛工業(yè)大學、清華大學、AVL、FEV博世等19家單位成立內燃機可靠性國際技術創(chuàng)新聯(lián)盟。該創(chuàng)新聯(lián)盟在于搭建濰柴與國內外內燃機領域研究機構和科研院校溝通的平臺，促進濰柴與聯(lián)盟成員一對一的技術合作，完善濰柴技術創(chuàng)新支撐體系，進一步提升濰柴研發(fā)能力和產(chǎn)品的可靠性。目前，該聯(lián)盟在可靠性基礎研究、發(fā)動機整機性能提升、尾氣排放凈化、材料失效分析等可靠性重點領域取得了顯著成效，正在開展中的合作項目有3116項。

　　2013年，濰柴集團申報的省級重點實驗室——內燃機可靠性實驗室通過了山東省科學技術廳組織專家組的驗收。該實驗室共有內燃機可靠性研究試驗相關設備500多套，具備發(fā)動機零部件、整機以及發(fā)動機整車應用匹配可靠性試驗等綜合能力，是國內一流、世界先進的可靠性試驗基地。該實驗室先后承擔了國家“863”計劃項目、國家科技支撐計劃項目、國家國際科技合作項目，搭建起國內先進的內燃機零部件及整機可靠性研究流程。

內燃機可靠性國際技術創(chuàng)新聯(lián)盟大會現(xiàn)場

　　同時，濰柴還進行了一系列的可靠性研究。“濰柴圍繞內燃機整機可靠性做了大量的工作，比如耐久性，負載矩陣實驗設計;關鍵零部件可靠性研究，建立了機體、曲軸、連桿等機械疲勞，氣門缸蓋熱疲勞試驗手段，模擬進行疲勞試驗;關鍵材料可靠性研究，適應高機械負荷、熱負荷，輕量化的材料研究;整機應用匹配可靠性研究，開展道路載荷譜分析及研究，開展高原高溫高寒的‘三高’環(huán)境適應性研究等。”李云強介紹，

　　在對關鍵零部件的研究上，濰柴耗費了更多心血。在第四屆內燃機可靠性技術國際研討會上，濰柴動力發(fā)動機技術研究院的副院長張展騰博士就為大家展示了企業(yè)的研究成果-----電控共軌燃油系統(tǒng)技術。

　　作為發(fā)動機的核心，電控共軌燃油系統(tǒng)的磨損診斷與發(fā)動機可靠性有著密切的關聯(lián)。張展騰博士介紹，在對噴油器所做的基于轉速震蕩的噴油器噴孔磨損控制分析軟件中，當噴油器由于顆粒磨損造成噴孔變大時，相應的軟件可以識別噴孔的磨損量，并對實際噴油量進行修正以保護發(fā)動機，并可根據(jù)噴孔磨損的程度進行相應的提示(如報警、限制扭矩等)。通過從設定噴油量到噴油量預估、噴油器磨損量分析、修正MAP自學習、修正因子、外特性油量修正，直至發(fā)動機保護的策略架構，可形成噴孔磨損后的應對方案。

　　可以說，濰柴動力在內燃機可靠性研究工作上盡心盡力，為中國汽車及內燃機工業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展做出了應有的貢獻。但是，濰柴動力并沒止步。“目前我們的技術與國際內燃機可靠性研究前沿技術還有很大的差距，今后我們會加強內燃機關鍵材料、關鍵零部件，內燃機整機及應用匹配，及整體智能控制方面的研究，使整機壽命及整車B10壽命達到發(fā)達國家的水平。”行無止境，濰柴動力在內燃機可靠性技術探索的腳步將繼續(xù)下去。