“雙11”韻達(dá)北京遇停擺風(fēng)波 低價競爭加劇利益沖突

　　在快遞業(yè)最為繁忙的“雙11”期間，上海韻達(dá)貨運有限公司（下稱“韻達(dá)快遞”）北京金融街站點卻遭遇了一場加盟網(wǎng)點的“停擺”風(fēng)波。11月12日，該站點老板郭云松因欠薪在沒有與員工溝通的情況下，回老家籌錢，從而導(dǎo)致該站點的21名快遞員放下“雙11”積壓的快件派送任務(wù)，而集體到位于通州區(qū)施園村的韻達(dá)快遞北京總部討說法。

“雙11”考驗快遞運輸業(yè)

　　“金融街站點的事現(xiàn)在已進行了處理，由北京總部接管并已恢復(fù)運營。我剛從北京回到上海，只是因為發(fā)生在‘雙11’期間而備受關(guān)注。”11月20日，韻達(dá)快遞宣傳負(fù)責(zé)人郭鵬程告訴記者。然而，在這起風(fēng)波的背后，卻折射出民營快遞企業(yè)在加盟模式方面的痼疾困境。

　　韻達(dá)快遞金融街網(wǎng)點出現(xiàn)的問題并非個案，就在此網(wǎng)點停運的前幾天，韻達(dá)快遞對北京朝陽興隆分公司旗下的一個承包片區(qū)也實施了接管。對于加盟網(wǎng)點頻頻出現(xiàn)問題，快遞行業(yè)資深咨詢師、上海天愷管理咨詢有限公司總經(jīng)理孫文有認(rèn)為：這是韻達(dá)快遞畸形發(fā)展的結(jié)果。據(jù)他透露：韻達(dá)快遞跟風(fēng)投簽了對賭協(xié)議，因此才對業(yè)績一層層往下壓，尤其是二三級加盟商的壓力非常大，從而引發(fā)加盟商的生存問題。對于這一說法，郭鵬程表示并不清楚公司是否簽了對賭協(xié)議，而公司對于各網(wǎng)點的業(yè)績要求是按市場情況進行調(diào)節(jié)的。

　　小加盟網(wǎng)點生存艱難

　　網(wǎng)點賺錢主要靠規(guī)模，如果收件少、派件多的話，很可能就是虧錢的。

　　引起社會關(guān)注的韻達(dá)快遞金融街網(wǎng)點停運事件，只是眾多加盟網(wǎng)點生死存亡的一例。早在去年，韻達(dá)快遞寧波北侖的一家加盟商也因虧損而退出了。

　　對于金融街網(wǎng)點一度停運的原因，韻達(dá)快遞金融街網(wǎng)點老板郭云松的母親曾對媒體表示：“干不下去了。”據(jù)了解，從11月1日開始，由于沒能及時送貨，派送點已經(jīng)接到韻達(dá)總部多張罰單。除此之外，城管對該區(qū)域也加強了管理，由于不能按時完成城管所提出的整改要求，所以才選擇結(jié)束營業(yè)。

　　然而，韻達(dá)快遞北京總部總經(jīng)辦秘書冷紅波則表示，金融街網(wǎng)點有其特殊性。眾所周知，在北京二環(huán)內(nèi)的快遞生意并不好做，再加上那段時間城管查得很嚴(yán)，對加盟點的生意有很大影響。

　　對于上述說法，一位投資過快遞公司的風(fēng)險投資負(fù)責(zé)人呂先生表示認(rèn)同。“金融街上的公司都有錢，主要使用的快遞是順豐，其他公司在此網(wǎng)點不賺錢很正常。”

　　一位快遞從業(yè)人士向記者算了一筆賬：在“雙11”期間的高峰期，金融街網(wǎng)點一天的派件量也就是2000件左右，按網(wǎng)點派件費每件1元計算，意味著該網(wǎng)點每天單靠派件的收入為2000元，由于這個網(wǎng)點攬件較難，扣除21名一線快遞人員的工資和房租，加盟商的利潤空間非常有限。

　　孫文有表示，一些在早期加盟的省級或大市級加盟商權(quán)力比較大，他們通過發(fā)展二三級加盟商，有區(qū)域的定價權(quán)，利潤尚可，但是在后期加盟的網(wǎng)點，收入則十分有限。一位快遞從業(yè)人員向記者表示，由于經(jīng)營壓力大，在區(qū)域業(yè)務(wù)經(jīng)過層層分包后，快遞員的罰款甚至成為分包商或加盟商的收入來源之一。

　　湖南永州申通的一位加盟商也給記者算了一筆賬：通常一票業(yè)務(wù)需要的成本包括：面單1元、終端網(wǎng)點派件費用1元和支付運費與中轉(zhuǎn)站費用，而運費與中轉(zhuǎn)站的費用因各個站點不同，有1~4元的，也有像西藏部分地區(qū)要18元一票的。此外，還要扣除取件快遞人員的提成，剩下的才是網(wǎng)點的毛利。“網(wǎng)點賺錢主要靠規(guī)模，如果收件少、派件多的話，很可能就是虧錢的。”

　　總部管控不力

　　由于網(wǎng)點眾多，總部對一些二三級加盟商的管控力度是相當(dāng)有限的。

　　雖然相關(guān)規(guī)定要求加盟商必須是取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證的企業(yè)法人，但現(xiàn)實情況卻是加盟主體亂象叢生，很多并沒有取得資格證的企業(yè)甚至是個人都會承包網(wǎng)點，成為快遞隊伍中的一員。由于網(wǎng)點眾多，總部對一些二三級加盟商的管控力度也是相當(dāng)有限的。

　　有傳言說，韻達(dá)北京金融街網(wǎng)點是二級承包商。對于此說法，冷紅波予以否認(rèn)。他表示，金融街網(wǎng)點是跟總部直接簽的合同，但至于金融街網(wǎng)點加盟商郭云松以什么主體跟韻達(dá)簽的合同，他并未提供。“后續(xù)總部與郭云松如何解除加盟關(guān)系以及賠償問題，目前還在進行中。”他說。

　　加盟模式一直是快遞公司擴張的利器。聶騰云自1999年8月在上海成立韻達(dá)快遞，到目前全國擁有70個分撥中心，10000多個經(jīng)營網(wǎng)點和窗口，直屬員工6000人，加盟網(wǎng)點員工50000人。如此發(fā)展迅速而且日漸龐大的加盟網(wǎng)點體系，讓韻達(dá)快遞的管控能力面臨挑戰(zhàn)。

　　冷紅波表示，北京總部在員工集體停工前，就知道該網(wǎng)點的處境，并加派了送貨車輛過來支援。針對記者提出的總部對郭云松這樣的加盟商有哪些扶持措施，對加盟商的管理除了簡單的“罰款”之外還有哪些手段，韻達(dá)快遞在本報截稿之前，并未給出明確答復(fù)。

　　按照冷紅波此前的說法，可以肯定的是：在金融街網(wǎng)點派件受影響的情況下，北京總部并未協(xié)調(diào)周邊站點來進行幫助，只是在事情較嚴(yán)重時，才調(diào)派車輛當(dāng)作臨時流動“倉庫”供其分發(fā)派件使用。

　　這樣的情形并非個例，事實上，小的加盟網(wǎng)點要想通過總部來獲得支持，其實是非常有限的。[page]

　　低價競爭致利益沖突加劇

　　利益有一個傳導(dǎo)機制，加盟網(wǎng)點不賺錢或者賺不到大錢，一線人員工資也不高，導(dǎo)致他們想歪招撈錢，最終損害了品牌及客戶利益。

　　近年來，快遞行業(yè)發(fā)展迅速，但由于加盟門檻不高，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不平衡，利益趨向不一致，從而導(dǎo)致快件延誤、破損、丟失的申訴事件經(jīng)常發(fā)生。國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年10月，消費者對54家快遞企業(yè)進行了有效申訴，全國快遞業(yè)務(wù)平均百萬件快件有效申訴16.2件，排名靠前的多是加盟模式的快遞公司。

　　中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，加盟商都是自負(fù)盈虧的獨立法人，加盟商和總部會存在利益沖突。加盟商想的是自身利益的最大化，往往就會有意無意地?fù)p害公司長遠(yuǎn)的利益和品牌形象。

　　在采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，一些快遞人員為了私利甚至連違禁物品也承攬。“你不做，人家做。”一快遞員如是表示。東莞市三人行能源有限公司總經(jīng)理黃成憲告訴記者：“去年公司有一批移動電源曾通過韻達(dá)快遞發(fā)往浙江，但是在半路卻把貨物報廢了，導(dǎo)致我司賠償客戶和損失貨物。韻達(dá)快遞解釋說是違禁物品，沒有保價因此只賠運費的5倍。但問題是：你明知是違禁物品，當(dāng)時為什么還要承運？”黃成憲想不明白。

　　“利益有一個傳導(dǎo)機制，加盟網(wǎng)點不賺錢或者賺不到大錢，一線人員工資也不高，導(dǎo)致他們想歪招撈錢，最終損害了品牌及客戶利益。”有專家指出，目前快遞業(yè)存在痼疾的根源在于在加盟模式下，公司對于加盟網(wǎng)點和網(wǎng)點對一線員工的管理不到位，即便一線員工違規(guī)被發(fā)現(xiàn)，大不了一走了之，換一家再做。

　　前不久鬧得沸沸揚揚的快遞單信息泄露事件，圓通、申通、韻達(dá)等快遞公司的加盟網(wǎng)點是重災(zāi)區(qū)。一位長沙的快遞員表示，由于競爭激烈，一些同行為了爭搶淘寶店主的大單甚至愿意免費向其提供快遞單信息供其“刷信用”，也有直接拿來信息在網(wǎng)上賣錢的，以增加收入。

　　針對一線快遞人員違規(guī)違法行為，快遞公司總部雖然制訂眾多政策，但是管理效果有限，其手段也主要是經(jīng)濟處罰，除此之外并沒有什么好的辦法。然而，由于快遞業(yè)人員流動很大，加盟網(wǎng)點根本達(dá)不到“40%員工是持證上崗的”相關(guān)規(guī)定。

　　最近發(fā)生的一個事件也反映出快遞加盟商的尷尬地位。天貓商城規(guī)定：驗貨證明要求加蓋快遞公司的財務(wù)公章。但是，當(dāng)青海西寧的陳先生拿著蓋有當(dāng)?shù)仨嵾_(dá)快遞加盟商稅務(wù)公章的證明到天貓退貨時，加盟商卻未獲認(rèn)可。

　　加盟商的尷尬還不僅如此，從快遞加盟點的合法性，到快遞員的素質(zhì)與從業(yè)資格，從違禁品的缺乏監(jiān)管到快件的安全投遞，加盟模式之下亂象叢生。

　　盡管問題重重，但快遞公司似乎一時也沒有好的應(yīng)對辦法。如今，“四通一達(dá)”等快遞公司的改進之策是進行直營化改造。然而，孫文有認(rèn)為，即便是進行直營化改造，也主要是針對一些大加盟商，尤其是大中城市的運轉(zhuǎn)中心，而未來要想突破加盟網(wǎng)點的經(jīng)營困境，各大快遞公司都還有很長的路要走。