東風柳汽百億之路揭秘--日產式精細化管理

　　從管理之父泰勒的《科學管理原理》到日本豐田的“精益生產”，精細化管理已經(jīng)成為一種理念，一種文化，它是社會分工的精細化，以及服務質量的精細化對現(xiàn)代管理的必然要求。而東風柳汽正是在日產正式介入其中后，將雷諾-日產-東風系的精益化管理貫徹到每一個管理細節(jié)，從而成就了今天的百億成績。

　　56年前，東風柳汽還是一個農業(yè)機械廠。今天，東風柳汽銷售收入已經(jīng)突破百億元，2010年全年的銷售收入將有望達到130億元。在廣西千億汽車城項目的工地上，東風柳汽的10萬輛新商用車基地已經(jīng)開工，20萬輛新乘用車基地也將于明年開工。在不久的將來，東風柳汽年銷售收入將迅速達到數(shù)百億元，成功躋身中國一流汽車制造商行列。

　　東風柳汽如何從一個地方小廠，在短短幾十年間便躍升為國家大型一檔企業(yè)？是精細化管理。東風柳汽借助精細化管理思想，從研發(fā)設計到生產工藝，再到質量管理，再到市場推廣，對企業(yè)的整個運營系統(tǒng)進行了全面升級，為其百億之路夯實了基礎。

　　國際化的研發(fā)團隊

　　中國乘用車聯(lián)合會會長饒達在一次訪談中稱，在中國鮮有汽車制造商并購成功的例子，因為技術、管理、文化的融合都是難以解決的問題，但東風并購柳汽除外。在東風內部，對東風柳汽的定位是四大基地:即商用車基地、乘用車基地、研發(fā)基地與東南亞出口基地，這四大基地對于東風柳汽而言，最為核心的要素是研發(fā)。

　　東風柳汽的技術研發(fā)中心為省級的技術開發(fā)中心，技術開發(fā)費占銷售收入的比重每年都保持在1.57%以上，已經(jīng)擁有了一支國際化水準的研發(fā)團隊。如現(xiàn)任德國EDAG公司產品研發(fā)程序工程師及經(jīng)理的底盤系統(tǒng)專家Abel herrero 先生、來自日本的質量控制專家佐野正克先生和發(fā)動機專家河野博文等，都在業(yè)內享有盛譽。除此之外，東風柳汽還先后與清華大學、湖南大學、吉林工大等中國高等汽車院校建立了工作站，又與德國EDAG、FEV公司及同濟同捷高科等汽車研發(fā)機構建立緊密合作關系。

　　高標準的生產及質量管理

　　作為“東風—日產”戰(zhàn)略合作框架中的重要成員，東風柳汽以ISO9001：2000質量體系標準為主線，豐田的精益生產方式與日產的QCD精益質量管理思想為指導，借助原子吸收光譜儀、NEOPHT32金相顯微鏡、大型三坐標測量儀等先進的檢測設備，為產品的質量可靠性提供全方位的硬件支持。

　　同時，東風柳汽在產品實現(xiàn)過程推廣應用“6σ”(6σ≈ 每百萬機會3.4個差錯 )質量統(tǒng)計技術，以精確地調整產品及生產過程，及時發(fā)現(xiàn)產品加工過程的異常波動，將變異控制在可接受范圍內。此外，東風柳汽還對下線整車產品進行100%全檢，采用流水線作業(yè)，從外觀、裝配等靜態(tài)檢驗到安全環(huán)保檢測、路試動態(tài)檢驗全程進行控制，杜絕不合格產品出廠。

　　精益求精的售后服務

　　隨著汽車銷量的不斷增加，國內汽車產品質量趨于同質化，售后服務質量越來越重要，售后服務水平的高低將成為評判一個汽車廠商綜合實力的有力依據(jù)。技術不斷進步，銷量不斷上漲的同時，東風柳汽不斷注重內在服務修為，不管是商用車，還是乘用車，都組織全國的各4S店，開展服務技能比武大賽。

　　面對迅速發(fā)展的汽車行業(yè)，服務跟不上必定要扯后腿。柳汽的目標是要讓服務走在銷量前面。技術追求卓越，服務精益求精，東風柳汽在服務營銷的探索中已經(jīng)走在了前面。

　　細致而精準的市場推廣

　　精細化管理的思想，已全面融入到東風柳汽的市場推廣舉措中。2010年1-10月，柳汽召開了產品推介會516場，面對集團用戶、企事業(yè)單位、物流公司、工地項目、以及原油的忠實用戶，進行產品推介、用戶座談、產品巡展、定點展示，這為其2010年的銷量飛速增長做出了巨大貢獻。與此同時，柳汽還開展了網(wǎng)絡式營銷，運用汽車電子商務的形式，通過精準的投放，通過網(wǎng)絡搜集目標客戶，并取得了可喜的效果。

　　從東風柳汽的百億之路，我們可以看出，“精細化”就是針對過去企業(yè)“粗放化”管理而提出的在管理上的精耕細作。這種精耕細作，為柳汽的發(fā)展提供了不竭的動力，引導著柳汽向更高的目標邁進。東風柳汽總經(jīng)理程道然表示：東風柳汽目前正在調整其市場進軍戰(zhàn)略，由避實就虛轉向全面、直接的市場競爭——向主流市場要銷量，從而打響企業(yè)品牌和產品競爭力提升的“陣地戰(zhàn)”，最終實現(xiàn)成為主流汽車制造廠家的目標。