東風朝柴：北國重鎮(zhèn)車用柴油機故鄉(xiāng)

　　朝陽，第一只鳥起飛的地方，第一朵花綻放的地方。

　　朝陽，第一臺高速直噴式車用柴油機誕生的地方。朝陽，東風事業(yè)在北國開花結果的地方。

　　多年來，經(jīng)歷了時代風雨洗禮的東風朝陽柴油機有限責任公司始終保持較快發(fā)展。1979年，朝柴研制成功中國第一臺高速直噴式車用柴油機，開啟了中國內(nèi)燃機騰飛的旅程;1998年至2000年，朝陽柴油機連續(xù)3年獲全國多缸柴油機產(chǎn)銷量第一，贏得了中國輕型車用柴油機第一品牌的美譽;2004年10月，東風朝柴在國內(nèi)率先實現(xiàn)高速車用柴油機第100萬臺下線。目前，朝陽柴油機社會保有量達170萬臺，每年出口量過萬臺，位居行業(yè)首位。東風朝柴的發(fā)展壯大之路，是中國汽車發(fā)動機行業(yè)的一個縮影，是東風事業(yè)布局的重要支撐和收獲。

　　6102Q型柴油機開啟“汽改柴”先河

　　成立于1960年的朝柴起步階段主要以生產(chǎn)農(nóng)機產(chǎn)品、農(nóng)用柴油機和拖拉機產(chǎn)品為主。在計劃經(jīng)濟體制下，發(fā)展步伐比較緩慢。1979年，中國開始全面改革開放，運輸業(yè)日益興旺發(fā)達，交通運輸?shù)慕?jīng)濟性越來越受到重視，經(jīng)濟性較好的柴油機開始進入人們的視線。朝柴人瞅準時機，作出了一個大膽的決定：把柴油機裝上汽車取代汽油機。

　　當時，由于沒有任何經(jīng)驗可供借鑒，朝柴就用工廠的通勤車換回一臺配裝進口發(fā)動機的汽車。隨后，科技人員使用模仿設計的方法，利用非常簡陋的設備，克服人員、資金等各種困難，在1979年年末，奇跡般地生產(chǎn)出中國第一臺直噴式高速車用柴油機———6102Q型柴油機，并在國內(nèi)首次把柴油機改裝在卡車上，一時間引起轟動，大受用戶歡迎。這一改裝在全國掀起了“汽改柴”的熱潮，朝柴從此由農(nóng)用柴油機轉(zhuǎn)產(chǎn)汽車主動力。

　　凝聚著朝柴老一代科技工作者智慧和心血的中國第一臺高速車用柴油機，使朝柴實現(xiàn)了從農(nóng)機生產(chǎn)轉(zhuǎn)向汽車發(fā)動機制造的歷史性跨越，同時也為中國載貨車柴油化開創(chuàng)了先河。這是一次令人刮目相看的精彩亮相，宣告朝柴正式登上了中國汽車工業(yè)的大舞臺。從此，CY6102Q系列柴油機伴隨東風朝柴走過20多年的光輝歷程，奠定了東風朝柴在中國內(nèi)燃機行業(yè)的領先地位。

　　加入東風插上騰飛翅膀

　　作為獨立的發(fā)動機生產(chǎn)廠，在復雜多變的市場形勢中會遇到許多難以克服的矛盾和困難。20世紀90年代初期，國內(nèi)汽車行業(yè)進入聯(lián)合重組階段，朝柴也面臨著新的選擇。盡管朝陽牌柴油機在市場上供不應求、行情看漲，但是朝柴在轉(zhuǎn)產(chǎn)車用柴油機后，由于多種原因，生產(chǎn)過程并不順利。此時，朝柴管理層清醒地認識到，企業(yè)聯(lián)合是必由之路，柴油機只有依托汽車品牌才可能獲得更大的發(fā)展空間。

　　最終，東風選擇了朝柴，朝柴選擇了東風。1993年4月26日，朝柴以資產(chǎn)經(jīng)營一體化形式加入東風公司，成為東風公司全資子公司，結束了經(jīng)濟大潮中的單打獨斗，踏上了中國汽車工業(yè)集團化發(fā)展的康莊大道，也由此開啟了中國發(fā)動機行業(yè)戰(zhàn)略重組的先河。

　　這一歷史性的跨越，奠定了東風朝柴發(fā)展的堅實基礎。加盟東風后，東風朝柴本著“依托不依賴”的主導思想，在遵從東風公司整體規(guī)劃的前提下，不斷開拓其它市場，企業(yè)進入一個大調(diào)整、大發(fā)展、大提高的全面發(fā)展時期。1993年至1995年，國有大中型企業(yè)經(jīng)濟效益普遍下滑，東風朝柴卻憑借產(chǎn)品和市場優(yōu)勢，年上繳利稅均達1億元以上，并且每年以高于1000萬元的速度向上遞增，為國家建設和東風公司發(fā)展作出了積極貢獻。

　　科技創(chuàng)新引領行業(yè)走勢

　　產(chǎn)品是企業(yè)的生命。東風朝柴將產(chǎn)品定位為“高品質(zhì)動力”，朝柴人的使命就是“制造高品質(zhì)動力，實現(xiàn)公司價值最大化”。以“生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲備一代”的研發(fā)機制和“人無我有、人有我優(yōu)”的創(chuàng)新意識為保證，東風朝柴在1984年迎來了它的第二次轉(zhuǎn)折。這一年，東風朝柴研制成功第一臺4102Q型柴油機，填補了國內(nèi)2.5-3噸柴油機空白。東風朝柴4缸柴油機依靠其可靠的性能和質(zhì)量優(yōu)勢，迅速成為各汽車廠首選配套動力，在用戶中享有很高的信譽度和忠誠度。尤其是1996年以來，東風朝柴4缸機產(chǎn)銷量始終位居全國同行業(yè)第一位。

　　東風朝柴的第三次轉(zhuǎn)折發(fā)生在2003年。這一年，東風朝柴引進日產(chǎn)柴技術成功生產(chǎn)CYQD32柴油機，填補了國內(nèi)3升高檔柴油機空白，成為乘用車發(fā)展領域一座新的里程碑。在原來以汽油機為主的MPV、SUV等高檔乘用車向柴油化發(fā)展的趨勢下，東風朝柴CYQD32系列柴油機已經(jīng)成為上述車型的首選。創(chuàng)新，始終伴隨著東風朝柴發(fā)展的腳步。東風朝柴在1999年和2005年分別研制成功中國第一臺排放達歐Ⅰ、歐Ⅲ標準的輕型車用柴油機，始終在日益嚴格的環(huán)保法規(guī)面前領跑。

　　2007年8月，東風朝柴又迎來一個重要的歷史時刻，引進美國萬國公司技術生產(chǎn)的世界級動力———NGD3.0柴油機成功落戶東風朝柴，與CYQD32系列柴油機一起，為中國城市多功能車SUV、MPV、高檔皮卡、高端輕卡行業(yè)增添了更加專業(yè)、性能更加可靠、動力更加強勁的高檔柴油發(fā)動機，不僅對東風朝柴的生存和發(fā)展具有十分重要的意義，也對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了重要影響。

　　經(jīng)過近半個世紀的艱苦創(chuàng)業(yè)和持續(xù)發(fā)展，朝柴人用智慧和力量鑄就了社會保有量170萬臺的輝煌業(yè)績。在未來的征途上，東風朝柴將與東風公司和中國汽車工業(yè)一路同行，開辟事業(yè)發(fā)展新境界。